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2. Renault Arkana (2021) - Sur route : dans le bon wagon

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

Sur le plan mécanique, Renault n’a pas utilisé la plate-forme du Duster, comme c’est le cas pour les modèles vendus en Russie, mais la marque au losange a repris la CMF-B – celle de la Clio et du Captur - pour concevoir un véhicule de la catégorie supérieure. Une première pour Renault, qui se sert d’une technique déjà employée par Skoda par exemple.

Sous le capot, pas de diesel ni d’électrique. L’Arkana sera disponible au lancement avec uniquement des moteurs hybrides essence (145 ch) ou micro-hybridés (140 ch) et c’est justement cette version micro-hybridée que nous avons à l’essai aujourd’hui.

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

Cette motorisation n’est pas vraiment une nouveauté puisqu’elle prend pour base le 1.3 TCE 140 ch que l’on retrouve sur de nombreux modèles de la marque comme la Mégane. Il est associé aujourd’hui à un système de micro-hybridation 12 volts plus petit donc que beaucoup de marques qui utilisent des systèmes 48V. Il s’agit d’un système d'alterno-démarreur couplé à une batterie lithium-ion 12V placée sous le siège passager. Renault annonce un gain de consommation de 8 % ainsi qu’un surcroît de puissance et de couple. Force est de reconnaître qu’à l’usage, les changements par rapport à la version essence classique sont imperceptibles pour le conducteur. Le quatre cylindres est toujours aussi plaisant avec une valeur de couple intéressant (240 Nm), qui lui permet d'avoir des accélérations relativement toniques comme en atteste le 0 à 100 km/h abattu en 9,8s et surtout des reprises énergiques. L’ensemble est plaisant dans la plupart des situations même si le 1.3 TCE se fait un peu trop entendre lors des phases d’accélération.

Terminons par la consommation relativement quelconque puisque nous avons relevé une moyenne de 7,5l/100 km. L’impact de la micro-hybridation est donc réduit. Au mois d’octobre prochain arrivera une version micro-hybridée 160 ch. En revanche, il n’est pas prévu pur l’instant de déclinaison hybride rechargeable.

Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?

Question comportement, Renault affirme que l’Arkana est un modèle sportif. Eh bien c’est faux ! Ou alors c’est énormément survendu. Oui, l’Arkana est nettement plus dynamique qu’un Kadjar, mais à dire qu’il est sportif, il y a un monde. Le SUV coupé de Renault offre de prestations routières dignes de ce que l’on attend d’un véhicule de cette catégorie mais il ne se démarque pas vraiment de la concurrence. Pour la tenue de route, il est même un écran en dessous d’un Mazda CX-30 ou d’une Peugeot 3008 en raison notamment de mouvements de caisse plus marqués et d’une insonorisation moins efficace que celle de ses deux rivaux. Le confort lui est de bon niveau, malgré les jantes 18 pouces du moins tant que le rythme reste raisonnable.

Portfolio (30 photos)

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Commentaires (195)

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De profil elle me fait penser à une Laguna I surélevée.

Peut être qu'une Dacia Logan surélevée rendrait pareil.

Par

A moins de 8 000 euros, il a ses chances.

Par

En réponse à Altrico

De profil elle me fait penser à une Laguna I surélevée.

Peut être qu'une Dacia Logan surélevée rendrait pareil.

Pas bon de forcer sur l'apéro, pour ma part elle est fidèle aux dernière lignes de la marque en y mettant un soupçon de fantaisie, une bonne polyvalence sur tout point.

Joli coup de crayon dans le paysage des crossovers, surement les adeptes du genre seront nombreux à mon avis.

Par

Le produit semble adapté à ce qu'attendent une grosse proportion d'acheteurs : un véhicule qui est censé les valoriser socialement tout en les déplaçant dans de bonnes conditions de confort. Le prix est correct (equivalent 2008 Hdg) au vu de la motorisation et de l'équipement. Et l'aspect coupé rajoute une pincée de différenciation que seuls les Suv allemands étaient supposés apporter pour 20000e de plus. Donc le succès devrait être au rv.

Par

Son concurrent direct est le C4, non ? Parce la comparaison fait mal, Citroën est sensé être plus bas de gamme que Renault...

Par

Renault se différencie un peu des autres généralistes avec cet Arkana.

On verra bien ce que ça donne en termes de ventes.

Pas fan des SUV coupés pour ma part.

J'ai vu un x4 M aujourd'hui : c'est dégoulinant de vulgarité et de mocheté.

Par

En réponse à injectiondirecte

Commentaire supprimé.

Ca arrive, un peu de patience !

Par

En réponse à Gus76

Renault se différencie un peu des autres généralistes avec cet Arkana.

On verra bien ce que ça donne en termes de ventes.

Pas fan des SUV coupés pour ma part.

J'ai vu un x4 M aujourd'hui : c'est dégoulinant de vulgarité et de mocheté.

La femme à mon oncle a le dernier X6 je te dis pas la tranche du truc en vrai :biggrin:

Par

Pas fan, je trouve les SUV coupés moches en général... mais celui-ci est bien moins moche qu'on X4 ou Mercedes équivalent ^^

Par

En réponse à tointoin2

Pas bon de forcer sur l'apéro, pour ma part elle est fidèle aux dernière lignes de la marque en y mettant un soupçon de fantaisie, une bonne polyvalence sur tout point.

Joli coup de crayon dans le paysage des crossovers, surement les adeptes du genre seront nombreux à mon avis.

et toi tu prends quoi comme produit ? je suis :lol:

de profil c'est la nouvelle C4 .... qui était pourtant décriée ici . mais là avec un losange sur le capot ça passerai donc crème ???

un gros flop en vue . dejà le tableau de bord fait tres montée en gamme, renault continue les économies de bouts de chandelles, tableau de bord dérivé de captur lui meme dérivé de clio.... ça fait tres classe dans une caisse à 35.000 balles . le client est content.... OU PAS :peur:

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