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Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Commercialisé depuis 2015, le SUV familial Renault est l'un des modèles les plus anciens exposés au salon Caradisiac 2020. Si ce véhicule peine à soulever un véritable enthousiasme, sa plus grande force reste de ne souffrir d'aucun véritable défaut.

Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

C’est un fait, le Kadjar est condamné à jouer les faire-valoir face au succès du Peugeot 3008 : le second s’est écoulé à plus de 72 000 exemplaires en France l’an dernier, contre 29 000 au premier. Pour autant, le Renault, qui avait mis à jour son offre et sa présentation à l’occasion du Mondial de l’automobile 2018, peut faire valoir son confort et sa polyvalence d’usage. Les deux rivaux s'exposent à quelques centimètres l'un de l'autre dans le cadre du premier salon Caradisiac, installé dans un incroyable ancien hangar à dirigeables érigé en pleine campagne normande.

On reconnaît la version restylée du Kadjar à sa calandre ornée de lamelles chromées, ses boucliers redessinés et à sa signature lumineuse repensée, intégrant notamment les clignotants à leds aux feux de jour. À cela s’ajoutent notamment des teintes de carrosserie inédites et de nouvelles jantes.

Le rafraîchissement du Kadjar se poursuit à l’intérieur, avec un écran tactile central horizontal légèrement élargi, et dont les fonctionnalités permettent de faire l’économie de plusieurs boutons. C’est moins spectaculaire qu’à bord d’un Peugeot 3008, mais l’ensemble reste valorisant.
Le rafraîchissement du Kadjar se poursuit à l’intérieur, avec un écran tactile central horizontal légèrement élargi, et dont les fonctionnalités permettent de faire l’économie de plusieurs boutons. C’est moins spectaculaire qu’à bord d’un Peugeot 3008, mais l’ensemble reste valorisant.

Pas de grande innovation technologique au programme : on retrouve les équipements classiques attendus à ce niveau de gamme, mais cela ne va guère plus loin. Cela permet de proposer, dès l’entrée de gamme Zen, facturée à partir de 28 500 € avec le moteur TCe 140, la climatisation automatique, l’aide au stationnement arrière ou le système Car Play / Android Auto permettant de dupliquer le contenu de son smartphone à l’écran.

Pour animer l’auto, ont été retenus des moteurs essence de 140 et 160 ch, et diesel de 115 et 150 ch. Boîte automatique EDC et transmission intégrale sont disponibles sur certaines versions, mais séparément.

On note enfin que Renault pratique régulièrement des opérations de promotion intéressantes sur ce modèle, qui affronte une concurrence extrêmement relevée : outre le 3008, il trouve sur son chemin des clients aussi sérieux que les Citroën C5 Aircross, Seat Ateca, Nissan Qashqai…et autres Dacia Duster, le cousin roumain qui a opéré une belle montée en gamme.

A l'exception de boucliers légèrement remodelés, la partie arrière est à peine modifiée.
A l'exception de boucliers légèrement remodelés, la partie arrière est à peine modifiée.

Tous nos essais de Renault Kadjar

Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

Essai vidéo - Renault Kadjar 2019 : pour revenir dans la course

Dévoilé au dernier Mondial de Paris en octobre, le Renault Kadjar restylé change plus qu’il n’y paraît. Sous sa robe subtilement remaniée, il propose un intérieur modernisé et de nouveaux blocs essence enfin à la hauteur. Premier essai avec le TCE 140 ch.

 

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Essai - Renault Kadjar Tce 160 ch : que vaut le plus puissant des Kadjar ?

Après un premier essai du Renault Kadjar restylé effectué au volant de la version 1.3 TCE 140 ch, place maintenant au moteur essence le plus puissant de la gamme, le TCE 160 ch. Les 20 ch supplémentaires et le surcoût induit sont-ils justifiés ?

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Essai - Renault Kadjar BluedCi 115 : travail d'introspection

Le SUV de Renault corrige ses défauts dans la limite du possible. En parallèle de nombreuses petites améliorations, le Kadjar s’offre les services de nouvelles motorisations, dont le petit diesel Blue dCi 115.

 

 

Tous nos comparatifs consacrés au Renault Kadjar

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Comparatif vidéo - Citroën C5 Aircross vs Peugeot 3008 vs Renault Kadjar : suprématie en jeu

Depuis plusieurs années, le Peugeot 3008 domine outrageusement le segment des SUV compacts en France. Mais attention, en 2019, les choses pourraient bien changer avec l'arrivée du Citroën C5 Aircross mais également le restylage du Renault Kadjar. Les cartes sont donc rebattues.

 

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Vidéo - Renault Kadjar vs Dacia Duster : la french connection

Le nouveau Dacia Duster a tellement progressé qu’il est possible de l’opposer à des modèles généralistes et particulièrement le Renault Kadjar avec qui il partage l’affiche dans les concessions du groupe. Les 13 000 € qui séparent les deux concurrents sont-ils réellement justifiés ?

Toutes nos vidéos consacrées au Renault Kadjar

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Essai vidéo - Renault Kadjar 2019 : pour revenir dans la course

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Essai vidéo - Renault Kadjar: la bonne voiture au bon moment

 

Que vaut le Renault Kadjar en occasion?

Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

Le Renault Kadjar arrive en occasion : future star ?

Le Kadjar s'est inséré avec succès dans la gamme Renault il y a de cela maintenant plus de 7 mois. Largement le temps pour lui, qui réalise déjà 20 % de part de marché dans sa catégorie, d'arriver en nombre sur le marché de la seconde main. Y rencontrera-t-il le même succès ?

 

Le Renault Kadjar en occasion

Prix neuf de la gamme Renault Kadjar : de 29 900 € à 39 800 €

Prix du Renault Kadjar en occasion : de 9 700 € à 33 300 €

Plus de 3 400 annonces de Renault Kadjar d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Il y a clairement du relâchement chez Renault au niveau de la fiabilité. Si la marque a fait de gros efforts pour revenir parmi les marques les plus fiables entre 2006 et 2015, depuis quelques années, les soucis reviennent. 

Ainsi le Kadjar est loin d'être exempt de tout reproche. La boîte à double embrayage EDC connaît pas mal de soucis (bruits, à-coups, casse prématurée) tandis que le 1.5 dCi doit subir des reprogrammations de boîtier électroniques pour parer à des voyants qui s'allument intempestivement. Mais le pire moteur est le 1.2 TCe. Il surconsomme de l'huile et s'encrasse, avec risque de casse moteur.

Sur le nombre de modèles en circulation, cela reste des proportions de modèles à problèmes faibles, mais c'est parfaitement anormal dans tous les cas.

 

Remerciements

 

Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac
Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Renault Kadjar: le second rôle - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

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Commentaires (22)

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Ce n'est pas une force de dire qu'elle ne possède pas de gros défaut. Parce qu'en contrepartie, elle ne propose rien de mieux que la concurrence, ce véhicule est vieillot, fade et loin d'être valorisant, comme vous osez l'écrire à propos de l'intérieur (je me suis étouffé à ce moment là).

Il n'y a aucun agrément à revendre, la qualité n'est pas franchement au rdv et que dire de la cote qui s'écroule déjà avant d'avoir fait 10 km...

Bref, un véhicule qu'uniquement des français ont l'audace d'acheter, très très loin du 3008 (uniquement 30% de ses ventes se font en France, dans ce cas) ou du Tiguan.

Par

En réponse à Ajneda

Ce n'est pas une force de dire qu'elle ne possède pas de gros défaut. Parce qu'en contrepartie, elle ne propose rien de mieux que la concurrence, ce véhicule est vieillot, fade et loin d'être valorisant, comme vous osez l'écrire à propos de l'intérieur (je me suis étouffé à ce moment là).

Il n'y a aucun agrément à revendre, la qualité n'est pas franchement au rdv et que dire de la cote qui s'écroule déjà avant d'avoir fait 10 km...

Bref, un véhicule qu'uniquement des français ont l'audace d'acheter, très très loin du 3008 (uniquement 30% de ses ventes se font en France, dans ce cas) ou du Tiguan.

C'est malheureusement le drame de Renault que de ne rien faire de très attirant en "haut de gamme".

Les éventuels acheteurs achètent juste un prix car ces véhicules sont fortement remisés.

Gignac le dit à chacun de ses posts et il faut reconnaître qu'il a raison sur ce point.

On aime ou on n'aime les dernières Peugeot mais elles sont beaucoup plus valorisantes à partir de la 3008 que les Renault équivalentes.

Je ne comprends pas la stratégie de Renault que d'abandonner ces véhicules à forte marge (en théorie).

Par

En réponse à Gus76

C'est malheureusement le drame de Renault que de ne rien faire de très attirant en "haut de gamme".

Les éventuels acheteurs achètent juste un prix car ces véhicules sont fortement remisés.

Gignac le dit à chacun de ses posts et il faut reconnaître qu'il a raison sur ce point.

On aime ou on n'aime les dernières Peugeot mais elles sont beaucoup plus valorisantes à partir de la 3008 que les Renault équivalentes.

Je ne comprends pas la stratégie de Renault que d'abandonner ces véhicules à forte marge (en théorie).

Cool j'ai une haute valeur vu que ma bagnole vaut 2x3008 :buzz:

Par

En réponse à Ajneda

Ce n'est pas une force de dire qu'elle ne possède pas de gros défaut. Parce qu'en contrepartie, elle ne propose rien de mieux que la concurrence, ce véhicule est vieillot, fade et loin d'être valorisant, comme vous osez l'écrire à propos de l'intérieur (je me suis étouffé à ce moment là).

Il n'y a aucun agrément à revendre, la qualité n'est pas franchement au rdv et que dire de la cote qui s'écroule déjà avant d'avoir fait 10 km...

Bref, un véhicule qu'uniquement des français ont l'audace d'acheter, très très loin du 3008 (uniquement 30% de ses ventes se font en France, dans ce cas) ou du Tiguan.

On achète le Kadjar en connaissance de cause . A son prix ,il remplit bien son office .

Si l'on veut de l'accès-premium il y a le Mazda CX5 très fiable bien fini avec réellement 4 roues motrices, le VW Tiguan ou l'Alfa Stilvio.

En Premium, il faut reconnaître que les 3 allemands, et Volvo peuvent être plus équipés et plus puissants mais c'est un prix en conséquence bien:

Par

En réponse à Ajneda

Ce n'est pas une force de dire qu'elle ne possède pas de gros défaut. Parce qu'en contrepartie, elle ne propose rien de mieux que la concurrence, ce véhicule est vieillot, fade et loin d'être valorisant, comme vous osez l'écrire à propos de l'intérieur (je me suis étouffé à ce moment là).

Il n'y a aucun agrément à revendre, la qualité n'est pas franchement au rdv et que dire de la cote qui s'écroule déjà avant d'avoir fait 10 km...

Bref, un véhicule qu'uniquement des français ont l'audace d'acheter, très très loin du 3008 (uniquement 30% de ses ventes se font en France, dans ce cas) ou du Tiguan.

mmmhh vous avez dû l'essayer sur pas mal de kilomètres ce véhicule pour en dire autant de mal !

Il existe des gens qui achètent un véhicule "non valorisant" à vos yeux.

Qui n'ont pas besoin de briller au travers de leur véhicule.

Par

briller avec une caisse, valorisante :areuh: tout ça pour aller chercher des mioches à l ecole, boulangerie, taf, et les vacances, faut vraiment une vision de sa seule et unique vie des plus pathetiques pour ayyendre d une caisse qu elles vous valorisent, vraiment un truc de paumé en quete de reconnaissance superficielle

Par

Le plus gros défaut du Kadjar est d'avoir le losange Renault sur sa calandre. Sous une autre marque, on parlerait certainement de succès commercial et non de semi-échec.

Par

Cette caisse n'est pas bandante mais la couleur vert foncé métal est absolument géniale.

Par

Vous me faites rire, vous comparez sans tenir compte du prix.

Le kadjar ou Scenic sont les MEILLEURS rapports qualité prix du moment.

Tu trouves des kadjar ou scénic Intens 0km pour 21000€.

J'ai moi même acheté un scénic Initiale paris siège full cuir nappa, sièges chauffants et massants... etc... pour 22K€

A ce prix t'as jamais un 3008, t'as a peine un 2008 bas de gamme...

Un T-roc ? Et encore...

Bref je dis merci Renault.

Par

En réponse à Vougarme

mmmhh vous avez dû l'essayer sur pas mal de kilomètres ce véhicule pour en dire autant de mal !

Il existe des gens qui achètent un véhicule "non valorisant" à vos yeux.

Qui n'ont pas besoin de briller au travers de leur véhicule.

Je m'en contrefiche de vouloir montrer ma réussite ou je ne sais quoi. Quand je parle de valorisant, c'est avoir un minimum de goût et savoir choisir, excusez moi mais préférer un kadjar à la place d'un 3008/tiguan, faut le faire, d'autant plus que des journalistes qui sont censé essayer pléthore de voitures chaque semaine, savent faire la part entre valorisant et triste à mourir !

J'ai d'ailleurs eu la (mal)chance d'essayer le kadjar de mon oncle (je lui ai d'ailleurs fait remarquer que son choix était tout de même cocasse), il ne m'a fait en plus part que d'avis négatifs, si ce n'est que lorsque que l'on appuie sur l'accélérateur, la voiture réussi à avancer ; encore heureux...

Depuis il roule justement en tiguan tsi.

Après chacun fait ce qu'il veut, on n'a pas forcément tous les mêmes budgets et mêmes attentes, mon avis reste subjectif... quoique...:ange:

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