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Renault lancera deux nouvelles électriques d'ici 2021

Renault lancera deux nouvelles électriques d'ici 2021

La Zoé devrait être rejointe par un inédit crossover compact et par une variante branchée de la Twingo.

Renault a beau avoir misé très tôt sur la voiture électrique, son offre de véhicules particuliers branchés reste bien limitée. C'est simple, si l'on met de côté l'excentrique Twizy, il n'y a que la Zoé. C'est déjà pas mal pourrait-on dire, car l'auto est en vente depuis 2012 et ses concurrentes les plus dangereuses n'arriveront qu'en 2020 ! Mais justement, beaucoup de constructeurs préparent depuis plusieurs années leur offensive et s'apprêtent à enchaîner les lancements. De pionnier, Renault va-t-il devenir retardataire ?

On ne panique pas du côté du Losange. Le constructeur va lui aussi donner un coup d'accélérateur à sa stratégie électrique. Après la commercialisation, dans quelques semaines, de la nouvelle Zoé, Renault lancera deux autres modèles électriques. Ils devraient être prêts dans les 18 prochains mois.

Ali Kassaï, directeur produit et programme du groupe Renault, a indiqué à nos confrères d'Autocar qu'un modèle rejoindra le segment A, celui des petites citadines. Sauf surprise, ce devrait être une version électrique de la Twingo. Le lancement de celle-ci est d'ailleurs facilité par le fait que la cousine technique Smart Forfour existe déjà en électrique… et va même se contenter de cette motorisation dès 2020 !

Renault va quand même devoir trouver la bonne formule entre autonomie et prix, d'autant que le groupe Volkswagen compte frapper fort avec les nouvelles variantes électriques des Up!, Citigo et Mii. Celles-ci ont une autonomie WLTP de 260 km et sont promises à moins de 20 000 €.

L'autre électrique en approche chez Renault sera un crossover compact. Ce devrait être un modèle inédit. En toute logique, sa base serait la nouvelle plate-forme dédiée aux véhicules électriques de l'Alliance. Ali Kassaï a confirmé pour ce véhicule une autonomie supérieure à celle de la Zoé, qui promet de son côté 395 km WLTP.

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Commentaires (38)

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Il est toujours bon de voir comment cela se passe chez les voisins:

Le marché est complètement distordu, comme tout dans nos sociétés ceci dit. L' exemple de la Norvège, le pays le plus "avancé" sur ce sujet est accablant:

En anglais: https://www.zerohedge.com/news/2019-09-02/busting-myth-worlds-hottest-electric-car-market

Sans subvention, l'électrique est condamné, avec subvention, c'est un effet d'aubaine, qui donne de faible réduction de CO2 à un prix exorbitant et a part la Norvège, personne n'a les moyens de payer aussi cher pour si peu.

Il faut remarquer que pour payer ces Tesla, la Norvège export des quantité énorme de pétrole et de gaz aux autres. Toujours cette hypocrisie écologique pour reverser des fonds au plus riches...

En anglais again: https://www.rt.com/news/468342-norway-tesla-electric-cars-hypocrisy/

Par

En réponse à Debian

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Il est toujours bon de voir comment cela se passe chez les voisins:

Le marché est complètement distordu, comme tout dans nos sociétés ceci dit. L' exemple de la Norvège, le pays le plus "avancé" sur ce sujet est accablant:

En anglais: https://www.zerohedge.com/news/2019-09-02/busting-myth-worlds-hottest-electric-car-market

Sans subvention, l'électrique est condamné, avec subvention, c'est un effet d'aubaine, qui donne de faible réduction de CO2 à un prix exorbitant et a part la Norvège, personne n'a les moyens de payer aussi cher pour si peu.

Il faut remarquer que pour payer ces Tesla, la Norvège export des quantité énorme de pétrole et de gaz aux autres. Toujours cette hypocrisie écologique pour reverser des fonds au plus riches...

En anglais again: https://www.rt.com/news/468342-norway-tesla-electric-cars-hypocrisy/

le tout électrique a quand même un sens dans les gros centre ville aujourd'hui, et encore plus demain, quand tout les moteurs diesel ( et possiblement essence) seront quasi interdit... la pollution de l'air c'est facile à ignorer quand tu habites ce magnifique département de l’Ardèche, moins quand tu habites Paris/Lyon/Grenoble ...

Par

En réponse à titeuf380

le tout électrique a quand même un sens dans les gros centre ville aujourd'hui, et encore plus demain, quand tout les moteurs diesel ( et possiblement essence) seront quasi interdit... la pollution de l'air c'est facile à ignorer quand tu habites ce magnifique département de l’Ardèche, moins quand tu habites Paris/Lyon/Grenoble ...

+1, les véhicules électrique sont vraiment un énorme plus pour les grands centres urbains saturés.

Demandé aux asthmatique et autre si ils ne rêvent pas de centre urbains sans thermique. Sans parler des façades de bâtiment à refaire tous les 15 ans car devenus noir.

Un mix transport en commun, vélo, et véhicules électriques pour les professionnels de la route, ne ferait qu'améliorer la qualité de l'air des villes.

Les SUV diesel et autres joyeuseté à la mode sont fait pour les grandes distances pas les 5 km a/r domicile-travail.

Par

En réponse à Debian

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Il est toujours bon de voir comment cela se passe chez les voisins:

Le marché est complètement distordu, comme tout dans nos sociétés ceci dit. L' exemple de la Norvège, le pays le plus "avancé" sur ce sujet est accablant:

En anglais: https://www.zerohedge.com/news/2019-09-02/busting-myth-worlds-hottest-electric-car-market

Sans subvention, l'électrique est condamné, avec subvention, c'est un effet d'aubaine, qui donne de faible réduction de CO2 à un prix exorbitant et a part la Norvège, personne n'a les moyens de payer aussi cher pour si peu.

Il faut remarquer que pour payer ces Tesla, la Norvège export des quantité énorme de pétrole et de gaz aux autres. Toujours cette hypocrisie écologique pour reverser des fonds au plus riches...

En anglais again: https://www.rt.com/news/468342-norway-tesla-electric-cars-hypocrisy/

le fait est que les subventions sur l'achat d'électriques en France est une réalité, approuvée par le gouvernement Macron qui n'a visiblement pas prévu de baisser les 6k€ en 2020, et qui existe grâce à 65% d'électeurs ayant élu Macron.

donc, puisque ça existe, c'est à prendre en compte dans le coût d'acquisition final, au même titre que le malus sur les thermiques. :bah:

après, si certains préfèrent payer un malus plutôt que de toucher le bonus, libre à eux.:bah:

perso, entre donner de l'argent à l'état ou en recevoir, je ne me pose même pas la question.:bah:

Par

ok donc la Kwid ZE va sortir en france finalement ?

pour concurrencer la e-Up qui risque de faire un carton plein en tant que 2eme vehicule ?

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En réponse à atom_31

+1, les véhicules électrique sont vraiment un énorme plus pour les grands centres urbains saturés.

Demandé aux asthmatique et autre si ils ne rêvent pas de centre urbains sans thermique. Sans parler des façades de bâtiment à refaire tous les 15 ans car devenus noir.

Un mix transport en commun, vélo, et véhicules électriques pour les professionnels de la route, ne ferait qu'améliorer la qualité de l'air des villes.

Les SUV diesel et autres joyeuseté à la mode sont fait pour les grandes distances pas les 5 km a/r domicile-travail.

reste tout de même de savoir si l'usage d'une voiture, même électrique, a encore du sens dans une ville comme Paris et sa proche banlieue. :bah:

pourquoi ne pas stopper l'hypocrisie en interdisant purement et simplement la circulation automobile dans ces villes? car on le sait, la production de voitures électriques est polluante également.

Par

En réponse à atom_31

+1, les véhicules électrique sont vraiment un énorme plus pour les grands centres urbains saturés.

Demandé aux asthmatique et autre si ils ne rêvent pas de centre urbains sans thermique. Sans parler des façades de bâtiment à refaire tous les 15 ans car devenus noir.

Un mix transport en commun, vélo, et véhicules électriques pour les professionnels de la route, ne ferait qu'améliorer la qualité de l'air des villes.

Les SUV diesel et autres joyeuseté à la mode sont fait pour les grandes distances pas les 5 km a/r domicile-travail.

un centre ville sans diesel deja ca serait bien...

desolé mais le diesel ca pue vriament.. ca se sent que c'est une diesel et pas une essence...

Les essence peuvent rouler a l'ethanol... donc pour moi etape 1, dehors le diesel des villes.. ca fait 15 ans qu'on vous dit que le diesel n'a pas d'avenir... apres si vous avez ecouter les autres c'est votre probleme ...

Par

Il est incroyable de voir constructeurs et journalistes vanter l'autonomie, l'accélération et la puissance des voitures électriques ou hybrides. Le réel avantage de ces autos réside principalement dans l'amélioration de la qualité de l'air en ville et personne n'utilise cet argument (peut être le seul réellement).

Par

En réponse à mynameisfedo

reste tout de même de savoir si l'usage d'une voiture, même électrique, a encore du sens dans une ville comme Paris et sa proche banlieue. :bah:

pourquoi ne pas stopper l'hypocrisie en interdisant purement et simplement la circulation automobile dans ces villes? car on le sait, la production de voitures électriques est polluante également.

nikel, si tu habites en ville, hop, on t'enlèves ta voiture. Content ?

Ah, tu habites en province. Ben tu pollues aussi, donc en appliquant le principe de l'égalité, hop, on te prive de ta voiture aussi, il n'y a pas de raison. Ca te va ?

Par

En réponse à Debian

J'en profite pour faire un copier coller sur un précédent commentaire:

Il est toujours bon de voir comment cela se passe chez les voisins:

Le marché est complètement distordu, comme tout dans nos sociétés ceci dit. L' exemple de la Norvège, le pays le plus "avancé" sur ce sujet est accablant:

En anglais: https://www.zerohedge.com/news/2019-09-02/busting-myth-worlds-hottest-electric-car-market

Sans subvention, l'électrique est condamné, avec subvention, c'est un effet d'aubaine, qui donne de faible réduction de CO2 à un prix exorbitant et a part la Norvège, personne n'a les moyens de payer aussi cher pour si peu.

Il faut remarquer que pour payer ces Tesla, la Norvège export des quantité énorme de pétrole et de gaz aux autres. Toujours cette hypocrisie écologique pour reverser des fonds au plus riches...

En anglais again: https://www.rt.com/news/468342-norway-tesla-electric-cars-hypocrisy/

Le problème aujourd'hui ce n'est pas le bonus, c la marge des constructeurs sur les VE...

Un petit VE ne peut pas couter de 30k€ à 40k€, c impossible, une batterie de Zoé 2 coute 8100€ (52kw = 155€/kw), donc +- 22K€ pour le reste il va falloir m'expliquer comment une voiture sans la batterie peut couter plus chère que la version thermique équivalente tout compris??? les ventes en masse ne font pas tout non plus, et ça fait longtemps qu'il n'y a plus beaucoup de R&D dans le VE mis à part les batteries supporté par les fabricants de batterie, en tout cas pas autant pour justifier un tel écart de prix... pareil pour les autres marques, et le tout en recharge pseudo rapide sans réseau de bornes efficace... imagine qu'on te vende une thermique sans stations services? qui en achèterait??? ben là c pareil... on fait absolument tout pour que les gens n'en achètent pas... trop. Ils cantonnent le VE délibérément au boulot/dodo en 2nd voiture...

Les VE dans cette catégorie devraient facilement couter de 10 à 15k€ de moins, là c sur un VE à +-20k€ moins le bonus de 6000€ = 14K€ tout le monde en achèterait, c ce qu'ils ne veulent pas justement...

Donc non ce n'est pas le bonus le problème mais bien les constructeurs avec l'aval des autorités qu'on fait chanter avec l'emploi... il y a entente sur les prix pour ne pas faire baisser les ventes de full thermiques, donc c un cartel, donc une arnaque... mais ça ne durera pas, après 2020 les prix vont commencer à baisser comme par magie...

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