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Renault vs UFC Que choisir : un enjeu à 400 000 voitures

C’est une bombe que vient de lâcher le média UFC Que Choisir sur tous les véhicules qui sont équipés du moteur 1.2 (type H5FT) d’origine Renault. On le trouve aussi sur des Dacia, des Nissan et même des Mercedes. Il serait entaché d’un grave défaut le condamnant à une surconsommation d’huile qui serait le préliminaire à une issue fatale : la casse. Des victimes s’expriment sur le forum et les réparations peuvent aller jusqu’à 10 000 euros. Renault ne reconnaît pourtant pas le problème et rechigne à prendre en charge les frais de réparation, toujours selon le média.

Renault vs UFC Que choisir : un enjeu à 400 000 voitures

L’affaire toucherait au bas mot pas moins de 400 000 véhicules. Elle serait connue de la marque au losange depuis 2015, année de l’existence d’une note technique qui précise que le problème de consommation excessive d’huile concerne les moteurs produits sur une période assez longue : d’un début de fabrication du 1er octobre 2012 à une fin de fabrication au 20 juillet 2016, soit presque 4 ans.

Le magazine précise que le défaut de pression dans le conduit d’admission est l’origine du mal. Il donne des indications sur les signes avant-coureurs de la maladie mécanique et les démarches à suivre auprès des concessionnaires du constructeur, voire plus si le service n’est pas à la hauteur de la gravité des faits.

Il y a aussi une liste des modèles concernés. Le moteur 1.2 (type H5FT) a été remplacé fin 2018 par le nouveau 1.3 TCe.

LES MODÈLES CONCERNÉS

Renault (moteur 1.2 TCe 115, 120 et 130 ch)

Captur

Clio 4

Kadjar

Kangoo 2

Mégane 3

Scénic 3

Grand Scénic 3

Dacia (moteur 1.2 TCe 115 et 125 ch)

Duster

Dokker

Lodgy

Mercedes (moteur 1.2 115 ch)

Citan

Nissan (moteur 1.2 DIG-T 115 ch)

Juke

Qashqai 2

Pulsar

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Commentaires (271)

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C'est quand même aberrant que le groupe Renault n'ai pas profité du savoir faire de Nissan pour produire des moteurs essence fiables.

D'autant que ce 1.2 TCE était très en retard technologiquement parlant face à la concurrence, il aurait au moins pu être fiable...

Par

dites donc si c'est bien le cas, les modèles en occasion risquent de pulluler vu que la classe action à la française n'a pas abouti encore une seule fois...

scandale ! :blague::colere:

Par

Il parait que l'essence est plus fiable que le diesel ?

Par

En réponse à Autobahn34

Il parait que l'essence est plus fiable que le diesel ?

Combien de temps a-t-il fallu aux 1.5 et 1.9 DCi avant d'être fiabilisés ?

Par

Petite piqure de rappel, au cas où j'aurais oublié pourquoi je ne roule qu'en japonaise (Honda) ... :biggrin:

Par

Le made in France montre une nouvelle fois son incapacité à produire quelque chose de fiable (PSA a aussi ses boulets) jusqu'à quand va durer ce sketch?

Par

Tiens cela me fait penser aux 1.4 tfsi 180cv de l' a1 :ddr:

Par

PS : aucun parti pris pour tel ou tel marque.

Par

En réponse à Solar_Max

Petite piqure de rappel, au cas où j'aurais oublié pourquoi je ne roule qu'en japonaise (Honda) ... :biggrin:

ben moi en suédoise c est plus classe et fiable

Par

Le coup de la panne X par 400 000 pas drôle, restons positifs, au moins cela ne concerne pas la sécurité.

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