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Salon de Los Angeles 2019 - Volkswagen dévoile l'ID Space Vizzion

Dans Futurs modèles / Concept-cars

La famille "ID" s'agrandit encore chez Volkswagen. Même s'il n'y a qu'un seul modèle produit en série, l'ID.3, la marque prépare l'avenir avec, déjà, un septième concept dévoilé au salon de Los Angeles : l'ID Space Vizzion.

Salon de Los Angeles 2019 - Volkswagen dévoile l'ID Space Vizzion

Volkswagen réinvente le concept du "Gran Turismo", qui fut un temps porté par BMW sur certains modèles avec son concept ID Space Vizzion, dévoilé aujourd'hui au salon de Los Angeles. Sorte de croisement entre berline, monospace et SUV, l'ID Space Vizzion est le septième membre de la famille "ID" après : ID.1, ID. Crozz, ID. Buzz, ID. Vizzion, ID. Buggy et ID. Roomzz.

Volkswagen annonce que ce concept "définit un segment complètement nouveau", à savoir un design aérodynamique de GT avec l'espace d'un SUV à bord. Dont acte. L'ID Space Vizzion emporte la version la plus poussée et performante du groupe motopropulseur électrique de VW, avec un système à deux moteurs en transmission intégrale (4Motion) à 250 kW, ou 340 ch, et avec des batteries de 82 kWh.

Salon de Los Angeles 2019 - Volkswagen dévoile l'ID Space Vizzion

La marque allemande parle d'une autonomie de 590 km sur cycle WLTP, mais 300 miles sur cycle américain EPA, bien plus proche de la réalité. Cela correspond à environ 480 km, ce qui est un score honorable pour une voiture qui revendique un coefficient aérodynamique de 0,24.

Salon de Los Angeles 2019 - Volkswagen dévoile l'ID Space Vizzion

Côté design, on retrouve la "patte" de la gamme ID avec des surfaces pleines, peu de nervures et d'ouvertures de carrosserie et des "tunnels" de passage d'air pour améliorer la pénétration dans l'air. L'intérieur suit la tendance actuelle en matière de voiture électrique avec une planche de bord épurée, simplement ponctuée d'un grand écran "à tout faire" de 15,6 pouces.

 

 

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Commentaires (56)

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Je dois être malade, j'aime beaucoup ce concept, aussi bien extérieurement qu'intérieurement.

Par contre, ça n'a clairement aucun avenir commercial. Ils vont le sortir, mais qui va l'acheter ?

Par

L'intérieur serait tellement plus beau... sans la tablette.

Par

Et VW pousse le concept "One pedal" à son paroxysme, en ne plaçant réellement qu'une pédale dans leur véhicule !!!

Par

C'est pas vilain de dehors.

L'intérieur serait joli (hors LED atroces)... si on n'avait pas encore cette atroce tablette à la Tesla au milieu.

Par

En réponse à Franckche

Et VW pousse le concept "One pedal" à son paroxysme, en ne plaçant réellement qu'une pédale dans leur véhicule !!!

Il y en a deux, l'accélération avec le sigle "Play", et frein avec le sigle "Pause".

Sinon pratiquement 20% de moins sur cycle EPA que WLTP, c'est quand même beaucoup. Bon on se trouve avec une autonomie de Model 3 grand autonomie (en EPA) mais la différence n'est pas si importante entre les deux cycle chez Tesla. A voir ce que ça donnera réellement. Très bien de voir un "Break" arriver en électrique, et il a une bonne gueule et l'autonomie est franchement bonne. Le réseau Ionity sera bien développé d'ici sa commercialisation.

Par

cette mode de tablette au centre c'est affreux !

Par

En réponse à Yoann71

cette mode de tablette au centre c'est affreux !

Complètement, surtout que c'est bientôt la taille d'une TV...

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