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4. Skoda Octavia iV RS (2020) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Skoda Octavia RS iV : Raisonnablement Sportive

La concurrence

Cette Skoda Octavia se montre menaçante face à une Peugeot 508 Hybrid 225 GT, sa principale rivale. Hybrides rechargeables toutes les deux, l'Octavia prend le dessus avec 20 ch supplémentaires et une finition tout de même un bon cran au dessus de la française. Mais c'est en matière de tarifs que la tchèque écrase la 508 : avec un tarif à plus de 51 000 €, la 508 est près de 10 000 € plus chère que l'Octavia RS iV. Jeu, set et match. Au final, c'est tout simplement la berline hybride rechargeable "trois volumes" la plus intéressante du marché à l'heure actuelle.

A retenir : bien, mais pas indispensable

Cette Octavia RS iV fait véritablement un excellent compagnon au quotidien et probablement une belle arme pour séduire les flottes, sensibles à l'argument CO2 (30 g/km à l'homologation pour cette Octavia). Mais pas sûr, toutefois, que les professionnels choisissent cette RS iV. Ils privilégieront probablement l'Octavia hybride rechargeable "simple" de 204 ch. Et pour ceux qui veulent réellement une Octavia RS, il suffira d'attendre les premières livraisons de la version thermique de 245 ch.

  • Finition soignée et assemblages robustes
  • Confort routier préservé
  • Bien équipée
  • Habitabilité généreuse

 

  • Options coûteuses et nombreuses
  • Pertes de motricité du train avant
  • Pas vraiment sportive

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV COMBI 1.4 TSI PHEV IV 245 RS DSG6E 0 -- 43 260 €

 

Portfolio (20 photos)

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Commentaires (46)

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Par

Pas de test de consommation de carburant avec batteries pleines, batteries vides et lorsqu'on roule en thermique et qu'on veut recharger les batterie?

Est ce que la technique empêche d'avoir des batteries vides et du fait avoir toujours un fonctionnement thermique+electrique en combo?

Par

Comme le groupe VAG est LE gros contributeur au budget de Cara, il aura forcément une bonne note... au risque d'oublier qu'en termes de tenue de route ce truc est juste... dangereux comme toutes les berlines du groupe.

Pour ceux qui ne l'ont pas vu, aller regarder les résultats au test de l'élan. Effrayant comparé à une 508.

Par

En réponse à bar-lorraine

Comme le groupe VAG est LE gros contributeur au budget de Cara, il aura forcément une bonne note... au risque d'oublier qu'en termes de tenue de route ce truc est juste... dangereux comme toutes les berlines du groupe.

Pour ceux qui ne l'ont pas vu, aller regarder les résultats au test de l'élan. Effrayant comparé à une 508.

Une trottinette sera de toute façon plus agile qu'une moto...le comparatif s'arrête vite entre la 508 et l'Octavia...prix, puissance, finitions soignées avec des materiaux de qualité et extremment sobre et classe...tout le contraire de la 508! Sans compter la fiabilité des moteurs

Par

En réponse à bar-lorraine

Comme le groupe VAG est LE gros contributeur au budget de Cara, il aura forcément une bonne note... au risque d'oublier qu'en termes de tenue de route ce truc est juste... dangereux comme toutes les berlines du groupe.

Pour ceux qui ne l'ont pas vu, aller regarder les résultats au test de l'élan. Effrayant comparé à une 508.

Si le test de l'élan définissait le comportement routier dangereux ou pas d'un véhicule, il y a longtemps que la 508 se vendrait mieux, hors ce n'est pas le cas, donc tout le monde se fout complètement car ils feront l'évitement d'un objet ou d'un animal sur la route aussi anecdotiquement que possible soit quasiment jamais.

Par

Tout est dit dans l'article : plus GT que RS...

Manque donnée essentielle : conso batterie vide

Double carton rouge pour Skoda : ergonomie en régression (ventilation) et tarif des options volé chez Audi.

Par

En réponse à SubaLev

Une trottinette sera de toute façon plus agile qu'une moto...le comparatif s'arrête vite entre la 508 et l'Octavia...prix, puissance, finitions soignées avec des materiaux de qualité et extremment sobre et classe...tout le contraire de la 508! Sans compter la fiabilité des moteurs

Normal un congélo à roulettes de l'Est ne peut réussir le test....C'est évident...

Par

je l'attendais cette version RS de la nouvelle octavia mais voila... la version full thermique ne sort pas avant 2021 et les malus vont faire très mal.. :redface:

j'ai finalement opté pour le même prix, pour un Cupra Ateca 300cv 4rm... de loin le meilleur rapport prix/perf/équipements :bien:

dommage .. mais content de mon choix

Par

Sur la seconde photo, j'croyais que c'était l'écran de mon ordi qu'avait reçu un postillon avec jus de cachou inside... ben non, c'est juste le dernier insecte autrichien de l'été qu'est venu s'écraser sur le pare-choc....

Sérieux...vous pouvez pas nettoyer ça avant de prendre votre photo...

Par

Comme toujours, les Skoda ont un châssis de bateau...

Par

" Encore et toujours le problème de l'ergonomie du tout tactile... "

Et ça devrait nous donner envie de changer de caisses ces dangereuses âneries.... parions que comme toutes ses copines cette tablette sera illisible sous certains angles d'ensoleillement et diffusera une lumière fort gênante à la longue en roulage nocturne...

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