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2. Sur la route : confort royal et silence de fonctionnement pour la DS9

Comparatif vidéo -  DS 9 VS Mercedes Classe E : cette fois c'est la bonne ?

Avec sa motorisation très différente, la DS 9 part d’office avec un avantage en ce qui concerne la quiétude qui règne à bord. Démarrant toujours dans une ambiance feutrée grâce à son moteur électrique, la DS 9 mêle habilement le fonctionnement hybride de sa chaîne de traction. Hors accélération soudaine, le moteur thermique se réveille toujours dans une certaine discrétion, et sait conserver la voix basse lors d’un besoin de puissance. L’insonorisation contient également très bien les bruits de roulement et aérodynamiques. Une réussite, d’autant plus qu’elle permet, avec environ 4 heures de recharge, de parcourir 35 km en mode tout électrique.

Sans diesel, la DS 9 part avec un vrai handicap en Europe. Mais sa motorisation hybride est un véritable point fort pour la douceur de fonctionnement.
Sans diesel, la DS 9 part avec un vrai handicap en Europe. Mais sa motorisation hybride est un véritable point fort pour la douceur de fonctionnement.
Avec sa transmission plus réactive et le couple conséquent de son turbo diesel, la Classe E reste la plus performante, malgré les 225 ch de la DS 9.
Avec sa transmission plus réactive et le couple conséquent de son turbo diesel, la Classe E reste la plus performante, malgré les 225 ch de la DS 9.

 

À bord de la Classe E, son quatre-cylindres diesel ne peut, de par sa nature, procurer le même niveau de silence. Si les vibrations sont parfaitement contenues, le râle du diesel toujours présent n’offre pas la même ambiance. Par ailleurs, le confort n’est pas au niveau de la DS 9, en grande partie à cause du châssis abaissé de 15 mm et des jantes de 20 pouces de notre modèle d’essai.

Côté performances en revanche, la Mercedes reprend les devants. Sa transmission à neuf vitesses est plus prompte à faire tomber les rapports pour offrir un véritable brio. Les 194 ch sont bien présents et délivrent des reprises efficaces. Dans la DS 9, la cavalerie combinée de ses deux moteurs semble moins bien s’accommoder d’une accélération franche, réclamant une à deux secondes avant de relancer sereinement la machine. La faute à une technologie hybride que la marque semble moins bien maîtriser que ses concurrents.

Dans cette version, la DS 9 domine les débat en termes de confort : filtration excellente, insonorisation réussie, douceur de fonctionnement...
Dans cette version, la DS 9 domine les débat en termes de confort : filtration excellente, insonorisation réussie, douceur de fonctionnement...
La Classe E reste elle aussi une excellente élève en la matière. Mais ses jantes de 20 pouces handicapent le travail des suspensions.
La Classe E reste elle aussi une excellente élève en la matière. Mais ses jantes de 20 pouces handicapent le travail des suspensions.

 

Heureusement, dès que la route se met à tourner, la représentante tricolore représente fièrement le savoir-faire national. Direction suffisamment consistante et directe, train avant léger et précis, châssis agile et confortable en toutes circonstances : le comportement dynamique fait preuve d’un réel sérieux de mise au point. Il faut aller dans les extrêmes pour découvrir les limites gentiment sous-vireuses et les mouvements de caisses inconfortables de cette brillante routière.

Un rythme que la Mercedes E220d peut suivre, grâce à ses 150 kg de moins sur la balance. Mais l’allemande, certes ultra-stable, efficace et dotée d’une direction étonnamment communicative ne délivre pas le même ressenti de légèreté et d’efficacité. Reste la question des consommations. Fortement impactées pas le niveau de charge de la batterie, celles de la DS 9 n’ont rien d’exceptionnelles batteries vides : comptez près de 8l/100 km, c’est près d’1,5l de plus que cette E220d qui sait rester sobre malgré sa masse et ses performances. 

Très confortable, la DS 9 sait aussi être dynamique. Son châssis finement mis en point est une réussite.
Très confortable, la DS 9 sait aussi être dynamique. Son châssis finement mis en point est une réussite.
Efficace et précise, la Classe E conserve elle aussi un réel agrément de conduite.
Efficace et précise, la Classe E conserve elle aussi un réel agrément de conduite.

 

Sur la route DS9 E-Tense 225 Rivoli + Mercedes E220d AMG Line
Agrément moteur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Agrément boîte
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Amortissement
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Dynamisme
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Maniabilité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 15,8 /20 13,1 /20

 

Sécurité DS9 E-Tense 225 Rivoli + Mercedes E220d AMG Line
Crash-test (Euro Ncap) --
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
Degré maximal d'autonomie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Freinage
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Systèmes de sécurité
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Visibilité périphérique
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 13,5 /20 13,6 /20

 

Portfolio (75 photos)

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Commentaires (205)

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oh tiens, une voiture française qui gagne un comparatif sur caradisiac, comme c'est étonnant :brosse::brosse::brosse:

Par

En réponse à Sylvain6911

oh tiens, une voiture française qui gagne un comparatif sur caradisiac, comme c'est étonnant :brosse::brosse::brosse:

Oui si y'a pas une enveloppe qui est passé sous la table quand ont voit ce ramassis de bobards en attendant une chose est sur celle qui va se vendre c'est la Mercedes.

Par

En réponse à BayerischeMotors

Commentaire supprimé.

Nous avons perdu la guerre contre les Allemands il ne faut pas l'oublier , et ça laisse des traces.

Pour beaucoup ici, les Allemands sont encore supérieur dans tous les domaines .

Je connais/travail avec des Allemands, et bizarrement ils n'ont pas la même vision des choses, ils sont plus du genre à dire que la France et l'Allemagne se valent, y compris en automobile .

Par

Référence allemande "made in Germany" et référence française "made in PRC", what else?

Par

En réponse à BayerischeMotors

Commentaire supprimé.

Une routière s'achète pour faire de la route et pour le moment, le diesel est encore la motorisation pertinente. 8L au 100 pour un hybride rechargeable, je n'appelle pas cela un exploit. Le journaliste prend soin de ne pas comparer les systèmes embarqués car la DS9 est encore une voiture du siècle dernier. Il ne prend pas le temps de non plus de parler de la valeur à la revente. En fait, les voitures sont comparées uniquement sur les points forts de la DS. DS c'est un Skoda(plateforme de 508) qu'on essaye de vendre au prix du classe E. La 508 est l'équivalent d'une Classe C.

En France, les journalistes français peuvent essayer de faire à certains de perdre leur argent mais à les tests anglais relèvent tous le même défaut : les moteurs sont faméliques.

En conclusion, je ne comprends pas comment Caradisiac fait gagner l'A6 dans le dernier comparatif alors que c'est la moins bonne des marques allemandes dans cette gamme. Personnellement, si les voitures françaises étaient présentées objectivement dans notre presse automobile, cela me donnerait peut-être envie d'acheter mais cette mauvaise foi perpétuelle est un véritable repoussoir. Je continuerai d'acheter allemand ou japonais.

Par

En réponse à Salade.de.museau

Nous avons perdu la guerre contre les Allemands il ne faut pas l'oublier , et ça laisse des traces.

Pour beaucoup ici, les Allemands sont encore supérieur dans tous les domaines .

Je connais/travail avec des Allemands, et bizarrement ils n'ont pas la même vision des choses, ils sont plus du genre à dire que la France et l'Allemagne se valent, y compris en automobile .

Donnez-moi l'équivalent de Porsche en France. Donnez-moi l'équivalent d'une M3 en France. Les allemands font de meilleurs châssis, de meilleurs moteurs, ont plus de technologie embarquée et bien souvent sont plus fiables.

Par

Bon, châssis de bateau, moteur anémique et gourmand, pas d Apple CarPlay sans fil pas d affichage tête haute pas de commande vocale intelligente, système multimédia moins performant que celui de ma seat ibiza d y il y a 5 ans mais bonne nouvelle la DS9 gagne le comparatif :biggrin:

Par

En réponse à BayerischeMotors

Commentaire supprimé.

Bah c toi qui vois, moi perso , je ne mettrais jamais 58000 euros dans une française !!!

Sauf des VT de collection :biggrin:

Par

En réponse à raydden971

Une routière s'achète pour faire de la route et pour le moment, le diesel est encore la motorisation pertinente. 8L au 100 pour un hybride rechargeable, je n'appelle pas cela un exploit. Le journaliste prend soin de ne pas comparer les systèmes embarqués car la DS9 est encore une voiture du siècle dernier. Il ne prend pas le temps de non plus de parler de la valeur à la revente. En fait, les voitures sont comparées uniquement sur les points forts de la DS. DS c'est un Skoda(plateforme de 508) qu'on essaye de vendre au prix du classe E. La 508 est l'équivalent d'une Classe C.

En France, les journalistes français peuvent essayer de faire à certains de perdre leur argent mais à les tests anglais relèvent tous le même défaut : les moteurs sont faméliques.

En conclusion, je ne comprends pas comment Caradisiac fait gagner l'A6 dans le dernier comparatif alors que c'est la moins bonne des marques allemandes dans cette gamme. Personnellement, si les voitures françaises étaient présentées objectivement dans notre presse automobile, cela me donnerait peut-être envie d'acheter mais cette mauvaise foi perpétuelle est un véritable repoussoir. Je continuerai d'acheter allemand ou japonais.

Et pourtant la DS9 a gagné le comparatif de consommation réelle relevée par Caradisiac (mais on n'a pas les chiffres complets)...

Par

En réponse à 360Magnum

Oui si y'a pas une enveloppe qui est passé sous la table quand ont voit ce ramassis de bobards en attendant une chose est sur celle qui va se vendre c'est la Mercedes.

Pourtant, habituellement, Caradisiac est accusé d'être à la solde des allemands quand la victoire est de leur côté... faudrait savoir ! :-)

C'est étonnant comme ce marronnier de corruption potentielle ressort dès qu'un résultat ne correspond pas à vos attentes.

As-tu essayé ces deux voitures avant d'être aussi affirmatif ?

Perso, je me tape royalement de ces deux caisses, mais je ne me risquerais pas à être vindicatif sans les avoir testées.

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