2. Sur route

Ils n’ont aucun lien de parenté et pourtant ils présentent énormément de similitudes. A commencer par les niveaux de puissance, ici strictement identiques. A savoir 190 ch. Ces deux moteurs diesels au couple confortable sont associés à la même boîte automatique à 8 rapports, développée par Aisin, qui fournit un agrément remarquable. En revanche, le D4 de Volvo impose la transmission intégrale quand le 20d de BMW laisse le choix entre 2 ou 4 roues motrices. A l’usage c’est le 4 cylindres de BMW qui se place en tête pour sa sportivité et sa sobriété. En effet, sur le même parcours, il aura consommé 6,1 l/100 km contre 7,2 l/100 km pour son homologue suédois. Cette différence s’explique en grande partie par le surpoids, près de 100 kg séparant les deux modèles au profit du X1. Cette masse supplémentaire influe également sur le comportement, dominé une fois de plus par le X1 qui reste de loin plus agile et sportif. Sa position de conduite basse et sa direction pleine de tranchant le rendent bien plus réactif que le suédois, sans mettre de côté le confort.

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Avec le XC40, Volvo propose un modèle de souplesse et de silence. L’habitacle du suédois est bien mieux insonorisé et l’amortissement vraiment orienté confort, ce qui rend les longs voyages très agréables. Enfin, il propose des aides à la conduite inexistantes au catalogue du X1, comme le pilote semi-automatique, le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons et des cyclistes, une alerte trafic en marche arrière, une caméra 360° ou encore le système de protection « anti-sortie de route » qui agit sur la direction et le freinage. Très sécuritaire, le XC40 s’adresse à une clientèle qui privilégie le confort par rapport au sport. Et dans ce domaine, le SUV nordique est une pointure.

Classement sur route :

1) BMW X1

2) Volvo XC40