3. Tesla Model 3 (2021) - Equipement: sans les mains!

Essai vidéo - Tesla Model 3 (2021) : balle masquée

Comme toutes les Model 3, cette version Grande autonomie dispose en série du toit panoramique et de l'Autopilot. Contrairement à ce que son appellation pourrait laisser supposer, celui-ci ne remplace pas le conducteur mais assure une conduite autonome de niveau 2, avec maintien automatique dans la voie de circulation. Celui-ci peut être perfectionné de deux façons.

Au premier niveau, dit Pilotage automatique amélioré et facturé 3 800 €, vous disposez d’une assistance à la conduite depuis la voie d'insertion d’autoroute jusqu'à la sortie (il faut simplement tenir le volant pour montrer que vous ne dormez pas…), avec dépassement automatique des véhicules plus lents. S’ajoutent à cela le parking autonome (en épi ou en bataille) et la sortie automatique depuis l’emplacement de stationnement.

Au deuxième niveau (7 500 € en plus du prix de base de l’auto), l’auto réagit aux feux de signalisation et aux panneaux stop. Vous pouvez améliorer ces raffinements au fil de la vie de la voiture, puisque tout s’obtient grâce à de simples mises à jour logicielles.

Côté style, outre le blanc nacré multicouche qui constitue l’offre de base, le client a le choix entre quatre teintes de carrosserie facturées 1050 € ou 2 100 € (pour le rouge). La version Grande autonomie repose sur des jantes Aero de 18 pouces (avantage : on peut rouler avec les jantes alu apparentes au quotidien, et n’installer les enjoliveurs aérodynamiques que pour les trajets autoroutiers), tandis que les jantes sport 19 pouces de notre modèle d’essai sont facturées 1 120 €.

A bord, les sièges noirs peuvent être remplacés, moyennant 1 050 € de rallonge, par des modèles blancs qui participent réellement de l’ambiance futuriste qui règne dans l’habitacle. Ceux-ci sont lavables à l’éponge pour un entretien aisé.

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Le catalogue des options reste donc assez mince, contrairement à ce qu’il se pratique de l’autre côté du Rhin. Citons toutefois le crochet d’attelage (jusqu’à 1 000 kilos, pour un prix de 1 070 €) ou, au catalogue des accessoires, les barres de toit facturées 480 € (ça pique !).