Le décrochage boursier de l’ensemble des constructeurs provoqué par l’annonce le 16 juin par BMW d’un nouvel avertissement sur ses résultats n’a rien de surprenant. Cet épisode qui inquiète tout le secteur résonne comme le prix à payer de la financiarisation croissante de l’industrie automobile.
D’ici à 2040, Paris, Londres et Berlin pourraient rayer de la carte des dizaines de milliers de places de stationnement. Une « cannibalisation » de l’espace public due à la croissance ininterrompue de la taille des véhicules.
Dans le cadre du futur budget 2027, un groupe de travail interministériel planche actuellement sur une simplification du système de taxes sur les flottes professionnelles. Derrière la promesse d’un choc de lisibilité les entreprises redoutent un nouveau tour de vis fiscal.
Le constructeur bavarois a vu son action plonger à son plus bas niveau depuis 5 ans, après une révision drastique de ses prévisions financières. À la Bourse de Francfort, l’action BMW vient de subir une correction inédite qui inquiète l’ensemble du secteur automobile européen.
Le constructeur à l’étoile s’associe à la jeune pousse munichoise Tytan Technologies pour concevoir un système mobile de neutralisation de drones. Un virage stratégique qui illustre la militarisation croissante de l’industrie lourde allemande.
Les pneus de spécialité, destinés aux activités agricole, sportive, minière et aéronautique, occupent une part croissante du business de Michelin. C’est aussi son activité la plus rentable du groupe. Voyage au cœur du centre d’essais secret d’Almería, véritable sanctuaire technologique où sont scrupuleusement scrutés ces produits hors-norme.
Vendre des voitures, c’est bien, en vendre beaucoup, c’est mieux (et faire des bénéfices, c’est indispensable). À ce jeu, BYD écrase Tesla. Mais il y a un autre chiffre, plus insolite, qui oppose le constructeur américain Tesla et le chinois BYD, c’est le bénéfice par employé. Et là, l’Américain reprend des couleurs, avec des gains par employé 5 fois plus importants que BYD ! Reste qu’une marque japonaise met tout le monde d’accord.
L’éditeur de logiciels anglais FleetCheck met en garde contre l’illusion de fiabilité des outils d’intelligence artificielle dans la gestion des flottes. Faute de données rigoureuses, les algorithmes peuvent pousser à de mauvaises décisions.
Pour atteindre son objectif de 100 % de véhicules propres d’ici à 2030 et préparer l’ère des robotaxis, la plateforme s’allie à la banque espagnole Santander pour financer la transition énergétique et aider ses partenaires à renouveler leurs véhicules. Mais aussi pour étendre son modèle économique à de nouveaux services.
Pris en étau entre le durcissement des réglementations environnementales urbaines et l’intensification des attentes d’immédiateté des consommateurs, le secteur de la livraison citadine revoit en profondeur son modèle de fonctionnement pour limiter que les coûts explosent.
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