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Pour calmer la colère des automobilistes, chagrinés par la fermeture du tunnel de Saint-Cloud sur l’A 13 en direction de la Normandie, le gouvernement a annoncé la gratuité de l’A14. Une décision prise sans concertation avec la Sanef, concessionnaire du réseau. De quoi susciter quelques grincements de dents autour d’un imbroglio à plusieurs millions d’euros.
Le Parlement européen a adopté ce 4 octobre une inflexion des objectifs réduction des émission de CO2, et la fin des quotas obligatoires de verdissement pour les flottes d’entreprises. Par ailleurs, Bruxelles assume enfin un patriotisme économique en réservant les aides publiques aux seuls véhicules « Made in Europe » dont les contours sont encore à définir.
La nouvelle « salve » de petites autos à brancher devrait porter encore plus haut les ventes d’automobiles électriques chez Volkswagen. Mais, justement, ce succès n’est pas une bonne nouvelle pour les finances de la société. C’est même décrit comme l’une des raisons du mauvais bilan économique publié il y a quelques heures.
La modification de l’Écoscore marque un tournant pour les flottes automobiles. En créant une troisième catégorie de véhicules, le législateur redonne de l’air aux grands modèles familiaux électriques. De quoi élargir le choix de grands modèles statutaires comme voiture de fonction ?
Le retournement brutal du marché de l’occasion plombe les résultats financiers des champions de la location durée, principaux fournisseurs des flottes d'entreprises. La fin d’une parenthèse enchantée.
Dans cette tribune, Jean Pagezy, président de PCA Services, spécialiste en conseil, courtage LLD et gestion de parc, livre ses recommandations pour surmonter le passage obligé de la transition énergétique et faciliter les démarches des entreprises.
Le marché des flottes termine le mois de septembre en baisse de 4 %. Alors que les entreprises immatriculent toujours moins de voitures en propres, les loueurs longue durée parviennent à tirer leur épingle d’un marché en berne, dominé par l’électrique.
Entre nerfs à vif pour les conducteurs et gouffre financier pour les entreprises, la congestion routière n’est plus seulement une nuisance routière quotidienne, c’est devenu un fléau dont la facture morale et économique ne cesse d’augmenter.
Il y a un an, posséder une voiture était un luxe auquel les Français refusaient de renoncer. Aujourd’hui, plus d’un automobiliste sur trois se dit prêt à s’en séparer. Pour les trois quarts de nos concitoyens, posséder une voiture relève du privilège financier de plus en plus contraignant.
Prises en étau entre la transition écologique, l’incertitude technologique et l’explosion des coûts, les entreprises françaises tournent massivement le dos à l’achat direct de leurs véhicules au profit de la location, voire à tout bonnement renoncer à la voiture.
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