Toyota C-HR : exclusivement hybride – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Pierre Desjardins Le 26/06/2021 à 15:30

À sa sortie en 2016, le C-HR de Toyota a marqué les esprits avec son style aussi spectaculaire qu'original qui a été l'une des raisons de son succès. Le constructeur japonais y a concentré de plus toute son expérience dans le domaine de l'hybride en ne le proposant plus désormais qu'en deux motorisations essence/électrique. Une référence dans son segment qui ne pouvait donc que faire le déplacement jusqu'à l'incroyable cirque Micheletty dans lequel se déroule notre Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021.

Toyota C-HR : exclusivement hybride – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

En bref

Commercialisée en 2016

SUV compact hybride

À partir de 29 800 €

C'est fin 2016 que nous avons essayé le C-HR pour la première fois et ce SUV compact ne cachait pas qu'il a les dents qui rayent le parquet, malgré un segment extrêmement embouteillé. Il est bien loin le temps où l'on reprochait aux Toyota leur fadeur esthétique quand on le redécouvre dans le cadre du Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021 sous les projecteurs de la piste aux étoiles du cirque Micheletty : original, moderne et agressif, il a des airs de coupé surélevé qui ont été une des raisons principales de son succès.

Le Toyota C-HR au Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Toyota C-HR : exclusivement hybride – Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021

Le léger restylage qu'il a reçu en 2019 est surtout l'occasion de mettre à jour ses équipements et de ne plus le proposer qu'en hybride ! Le 1.2 turbo essence de 116 ch passe ainsi à la trappe (et ne manquera à personne) et le choix est désormais laissé entre deux motorisations essence/électrique : celle avec laquelle il a été lancé à sa sortie, le 1.8 de 122 ch qu'il partage avec la Prius et la Corolla et à l'incroyable frugalité et désormais le 2.0 de 184 ch qui n'est pas beaucoup plus gourmand que le premier mais offre en échange de ces quelques décilitres supplémentaires à la pompe des performances plus en accord avec le châssis typé dynamique du C-HR. Ce dernier a reçu de plus il y a quelques mois un nouveau niveau de finition, GR Sport, qui, comme son nom l'indique, ne fait pas dans la dentelle.

Le Toyota C-HR est aussi original à l'intérieur qu'à l'extérieur.

C'est donc un modèle bien né cochant de très nombreuses cases. Au final, on ne peut que lui reprocher une habitabilité arrière moyenne avec de plus des surfaces vitrées très réduites ainsi qu'un volume de coffre relativement faible allant de 358 à 377 litres.

Le C-HR laisse le choix entre deux motorisations hybrides

Les places arrière se montrent peu accueillantes. De plus, la largeur des dossiers de sièges avant réduit le champ de vision.

Tous nos essais du Toyota C-HR

Essai vidéo - Toyota C-HR 2017 : arme de conquête

Avec le C-HR, Toyota a mis le paquet pour se distinguer sur un marché qui commence à être saturé. Design marqué, motorisation hybride et qualité renforcée, le SUV compact est la nouvelle arme de conquête de Toyota. Lire l'essai.

Essai vidéo - Toyota C-HR (2019) : confirmation d'un succès

Trois ans après son lancement, le Toyota C-HR, l’un des rares SUV compacts généralistes hybrides a droit à un restyling de mi-carrière. Au programme, de légères évolutions esthétiques mais surtout l’arrivée d’un nouveau moteur plus puissant de 184 ch, qui devrait lui permettre de séduire une clientèle encore plus vaste. Premier essai de cette nouvelle motorisation. Lire l'essai.

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Tous nos comparatifs avec le Toyota C-HR

Les 9 SUV compacts hybrides du salon de l'auto Caradisiac - Lequel choisir ?

Il n'en existait aucun il y a 10 ans. Il faut maintenant utiliser ses deux mains pour les compter. Il s'agit des SUV hybrides. Pour le salon Caradisiac, nous avons réussi à en réunir cinq. Un hybride simple, le Toyota, et 4 hybrides rechargeables, qui sont de plus en plus nombreux sur le marché. Lequel faut-il choisir ? La réponse de nos experts est ici. Lire le comparatif.

Comparatif : Kia Niro Hybride VS Toyota C-HR : en attendant les autres

SUV urbain et hybridation. Si l’on devait croquer le portrait-robot de la voiture la plus pertinente aux yeux l’automobiliste contemporain, ces deux attributs trôneraient au sommet de la liste. Pour autant, l’offre reste encore étroite. Kia Niro et Toyota C-HR se disputent pour le moment un territoire qui est en passe de voir débarquer d’ambitieux concurrents. Lire le comparatif.

Comparatif vidéo - Kia Niro vs Toyota C-HR : les petits nouveaux

Les SUV ont le vent en poupe depuis maintenant de longs mois. Pas étonnant que certains constructeurs décident de lancer des versions hybrides. C’est le cas de Toyota et Kia qui s’affrontent aujourd’hui avec leur C-HR et Niro. Lire le comparatif.

Toutes nos vidéos avec le Toyota C-HR

QUE VAUT LE TOYOTA C-HR EN OCCASION ?

Prix du Toyota C-HR neuf : de 29 800 € à 39 200 €

Prix du Toyota C-HR hybride en occasion : de 15 200 € à 40 050 €

Près de 2 500 annonces de Toyota C-HR hybrides d'occasion sur la Centrale

Fiabilité : l'avis de Manuel Cailliot

Toyota est déjà une marque à la réputation de fiabilité bien assise. Et non usurpée sauf si l'on se penche sur les diesels du début des années 2000. Non, Toyota n'a pas échappé aux aléas de cette époque. Mais leurs modèles hybrides sont à la pointe de la fiabilité. Et le C-HR ne déroge pas à la règle. Cela dit, on relève des bugs électroniques et une fragilité de la peinture. Mais c'est peu de choses par rapport au nombre de modèles en circulation.

Remerciements

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

Photos (15)