3. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (2020) : la concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (2020) : promesses tenues

La concurrence

Sur le segment des SUV compacts et hybrides rechargeables, les rangs se gonflent peu à peu. On pense évidemment aux répresentants du groupe PSA (Peugeot 3008, DS7 Crossback E-Tense, Opel Grandland X), tous disponibles avec une transmission intégrale et 300 ch sous le capot. En revanche, leur autonomie en électrique ne vaut pas grand chose face au RAV4 (environ 35 km). Pour les autres (Ford Kuga, qui utilise une technologie similaire, Citroën C5 Aircross Hybrid), puissance et prix inférieurs ne les placent pas en face de ce RAV4.

A retenir : arrivé à maturité

Si Toyota a pris son temps pour proposer une version hybride rechargeable de son SUV star, le nippon débarque en revanche avec une très bonne copie. Sobre même lorsque la batterie est déchargée, dotée d'une grande autonomie en électrique, confortable à défaut d'être très dynamique, le RAV4 brille par sa pertinence. Reste des tarifs hauts perchés qui le cantonneront aux sociétés...

Les prix

Version	Co2 (en g/km)	Prix	Bonus / Malus
V AWD COLLECTION	101 NEDC	61 500 €
V AWD DESIGN	100 NEDC	52 650 €

Caradisiac a aimé

Autonomie en tout électrique
Sobriété en hybride
Confort

Caradisiac n'a pas aimé

Dynamisme en retrait
Tarifs
Gabarit proche d'un sept places

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