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Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

Depuis l'arrêt de l'Urban Cruiser, Toyota n'avait plus dans sa gamme aucun SUV urbain. Un manque aujourd'hui comblé avec le Yaris Cross, l'émanation haute sur patte de la Yaris. Mais avec un style qui n'a plus rien à voir, et que vous pouvez découvrir à l'occasion du second salon organisé par Caradisiac, sous les chapiteaux du village du cirque Micheletty.

Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

En bref

SUV urbain hybride simple

116 ch

120 g de CO2/km

Chez Toyota, ce ne sont pas des clowns, tant s'en faut. C'est pourtant au sein du village du cirque, à Villeneuve-la-Garenne, dans le 92, que nous vous présentons une nouveauté du constructeur japonais.

La joie et la féerie du cirque, contre le sérieux d'un modèle asiatique ? Eh bien pas tant que ça, car le Yaris Cross n'est pas aussi austère qu'on pourrait le penser.

 

Le Toyota Yaris Cross au salon Caradisiac

Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

 

 Cette vidéo a été tournée le 18/05/2021 au salon Caradisiac.

Déjà, son style est plutôt inspiré. Ce n'est pas l'exubérance du grand frère C-HR bien sûr, mais il fait preuve de caractère. Mélange de courbes et d'arrêtes marquées, il s'inspire pour ses arches de roues, très géométriques, des modèles Lexus. Le montant arrière et la lunette du hayon sont par ailleurs très inclinés, donnant du dynamisme à la ligne. Et avec la possibilité d'un toit contrasté, on peut personnaliser cet extérieur (ici une configuration noire/toit dorée qui ne sera pas disponible en France, mais dorée/toit noir, oui).

On voir bien sur le profil les arches de roues géométriques, et le capot très haut et plat, surplombant une calandre verticale. C'est un vrai mini baroudeur.
On voir bien sur le profil les arches de roues géométriques, et le capot très haut et plat, surplombant une calandre verticale. C'est un vrai mini baroudeur.
À l'arrière, un bandeau lumineux relie les feux, c'est très à la mode. La lunette est très inclinée, et dans cette finition de lancement "Première", un ski protège le bouclier.
À l'arrière, un bandeau lumineux relie les feux, c'est très à la mode. La lunette est très inclinée, et dans cette finition de lancement "Première", un ski protège le bouclier.

 

À l’intérieur par contre, on retrouve la planche de bord de la citadine Yaris, dont le Cross reprend la plateforme. Seule l'instrumentation est spécifique, et l'écran multimédia fait un pouce de plus en diagonale, soit 9 pouces.

La planche de bord est reprise quasi telle quelle de la Yaris. L'ergonomie est bonne, mais la qualité des matériaux est moyenne. L'écran multimédia est 1 pouce plus grand que sur la citadine, soit 9 pouces.
La planche de bord est reprise quasi telle quelle de la Yaris. L'ergonomie est bonne, mais la qualité des matériaux est moyenne. L'écran multimédia est 1 pouce plus grand que sur la citadine, soit 9 pouces.

Les mensurations sont par ailleurs bien plus importantes. Si l'empattement reste à 2,56 m, les porte-à-faux rallongés (+ 6 cm devant et + 18 cm à l'arrière) portent la longueur à 4,18 m, tandis que la hauteur prend 9 cm et la largeur 2. Le volume de coffre de 400 litres est dans la bonne moyenne de la catégorie.

Empattement identique (2,56 m) égale habitabilité identique à la Yaris à l'arrière. C'est dommage car ça manque un peu d'aisance.
Empattement identique (2,56 m) égale habitabilité identique à la Yaris à l'arrière. C'est dommage car ça manque un peu d'aisance.
Le coffre tutoie les 400 litres (397 l), ce qui est mieux que la citadine, et plus à même de convenir à une petite famille. Mais beaucoup de SUV urbains font mieux.
Le coffre tutoie les 400 litres (397 l), ce qui est mieux que la citadine, et plus à même de convenir à une petite famille. Mais beaucoup de SUV urbains font mieux.

 

Bien sûr, techniquement, le Yaris Cross reprend la mécanique hybride de la citadine. Il s'agit d'un ensemble comprenant un moteur thermique 1.5 trois cylindres, soutenu par un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 116 ch. Les émissions de CO2 sont de 120 g/km WLTP.

Bon à savoir, le Yaris Cross sera disponible non seulement en 2 roues motrices, mais aussi 4 roues motrices AWD-i. Les tarifs sont désormais officiels et s'échelonnent de 25 500 € à 34 500 €. Et enfin, pour ceux que cela intéresse, le Yaris Cross sera fabriquée dans l'usine Toyota de Valencienne, d'où il sortira au rythme de 150 000 exemplaires par an.

 

J'aime

J'aime le moteur 3 cylindres conçu sur mesure pour l'hybridation, et son efficience remarquable, du moins dans la Yaris (ce devrait être pareil ici).
J'aime le moteur 3 cylindres conçu sur mesure pour l'hybridation, et son efficience remarquable, du moins dans la Yaris (ce devrait être pareil ici).

Je n'aime pas

La qualité de finition et les matériaux assez basiques me déçoivent. Heureusement, c'est bien assemblé, mais la concurrence fait mieux, Captur et 2008 en tête.
La qualité de finition et les matériaux assez basiques me déçoivent. Heureusement, c'est bien assemblé, mais la concurrence fait mieux, Captur et 2008 en tête.

 

 

Tous nos articles sur le Yaris Cross hybride

 

Présentation - Toyota Yaris Cross : l'ambitieux

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Toyota revient à ses premiers amours, lui qui a dégainé avant tout le monde le format SUV de poche. Si le RAV4 a depuis adopté une tout autre allure, le Yaris Cross vient combler un poste laissé vacant depuis bien longtemps. Un segment devenu ultra-concurrentiel sur lequel ce petit dernier au fort à faire pour atteindre ses ambitieux objectifs. > Lire la présentation

 

Toyota Yaris Cross : une variante Adventure

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Le SUV urbain de Toyota refait parler de lui avant son lancement avec cette finition au look plus aventurier. > Lire la news

 

 

 

Nouveautés 2021 - SUV citadins : les Opel Mokka, Toyota Yaris Cross et Volkswagen Nivus arrivent

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Toyota Yaris Cross : l'inévitable déclinaison SUV - Salon de Caradisiac 2020

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La Yaris Cross, version baroudeuse de la citadine de Toyota, fait partie des nouveaux modèles qui auraient dû être présentés pour la première fois au Salon de Genève 2020 avorté, mais ont finalement eu droit à une simple conférence de presse virtuelle. Et pourtant, c'est un modèle très important pour la marque japonaise. > Lire l'article

 

Premier match - Toyota Yaris Cross vs Renault Captur

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Toyota était l'un des rares grands constructeurs à ne pas avoir de SUV urbain. Une curiosité enfin corrigée avec cette Yaris Cross qui, comme son nom l'indique, est dérivée de la dernière Yaris. Ce mini Rav-4 s'attaquera au Renault Captur… mais en 2021, année de sa commercialisation. En attendant, on regarde les forces et les faiblesses du japonais face au roi des ventes de cette catégorie. > Lire le match

 

Présentation vidéo - Toyota Yaris Cross : le mariage d'un Rav4 et d'une Yaris

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Absent de l'incontournable marché des SUV urbains, Toyota va prochainement corriger cette lacune et vient de dévoiler aujourd'hui son nouveau SUV du segment B: la Yaris Cross. > Lire la présentation

 

 

 

PROSPECTIVE FIABILITE

Les premiers exemplaires sont tout juste livrés aux premiers clients. Comment donc parler fiabilité pour cette nouveauté Toyota ? Eh bien tout simplement en se basant sur des faits déjà établis, mais aussi en regardant ce qui se passe du côté de la Yaris hybride, dont le Yaris Cross reprend la mécanique.

Et l'on peut donc dire sans trop se tromper (ni sans l'affirmer péremptoirement) que la fiabilité du Yaris Cross devrait se révéler sans faille. D'un côté Toyota est toujours dans le top marque à ce niveau, et son expérience dans le domaine de l'hybridation n'est pas à remettre en question. 

De l'autre, la citadine Yaris, commercialisée depuis maintenant septembre 2020, connaît un début de carrière prometteur, sans retours négatifs de soucis récurrents. Et la précédente génération faisait référence également. Reste à prouver la robustesse dans le temps du nouveau 3 cylindres 1.5 utilisé par la marque. Mais on n'a que peu de craintes.

 

 Remerciements

 

Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la-Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !

 

Toyota Yaris Cross Hybride : futur best seller - Salon Caradisiac Electrique/hybride 2021

Partenaire du 1er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.

 

Portfolio (19 photos)

En savoir plus sur : Toyota Yaris Cross

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Commentaires (14)

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Par

Finition moyenne, un moteur, et 34500 prix max ça ne fait pas rêver là

Par

Les rageux n'ont pas fini de suer sur ce nouveau succès Toyota.

Par

En réponse à morgan34

Finition moyenne, un moteur, et 34500 prix max ça ne fait pas rêver là

Le ticket d’entrée est donc plus de 3 000 euros supérieur à celui d’un Captur thermique mais 2 000 euros sous son équivalent hybride. C'est fabriqué en France.La gamme démarrera à 25 000 euros MAIS ça donne du travail et des rentrées d'argent pour l'Etat. Beaucoup mettent 2000 à 3000 € plus cher pour des véhicules venant d'ailleurs et comparables à peu de choses près.:bah:

Par

Avec un peu de chance je devrais en voir une cette semaine. Vraiment dommage pour l'allongement partout sauf aux places arrières. Des potes ayant 2 enfants cherchent une auto hybride HEV de 4,20 à 4,30 mètres de long, et la Yaris risque d'être éliminée à cause de ça. Renault Captur : ils ne veulent pas essuyer les plâtres. Reste la Hyundai Kona (et probablement d'autres modèles mais j'ai pas la tête à ça).

Par

25500 € en prix de base et bien équipé, c'est bien placé comparé aux autres hybrides de mêmes tailles

Fiabilité et conso records

J'ai pu en voir un et monté à bord

A l'avant il y a de la place même beaucoup, pour l’arrière c'est correct mais tout à fait acceptable pour des ados ... en tout cas c'est moins glauque que dans le CHR

La version Collection a un intérieur moins sombre et le toit pano est un plus

"les matériaux assez basiques me déçoivent. Heureusement, c'est bien assemblé, mais la concurrence fait mieux, Captur et 2008 en tête"

La finition est tout à fait correct et à mon sens je préfère un assemblage de qualité que du moussé (qui ne sert à rien) qui tombe en morceau et qui couine au bout de 2 ans ... dxit certaines ClioV

Le CHR qui était à coté paraissait à peine plus grand que la cette Yaris Cross

Par

En réponse à morgan34

Finition moyenne, un moteur, et 34500 prix max ça ne fait pas rêver là

Finition moyenne, vous avez eu l'occasion de vous assoire dedans ?

Vous avez eu de la chance !

Par

Ça va faire bobo cucu dans la catégorie. VW va avoir bien du mal avec ses frigo, le juke nouvelle mouture aussi. Les français vont perdre du terrain en France comme en Europe. Suis pas fan de toy, mais une fois qu'ils ont défini la stratégie, enfoncé les coins dans un marché, ils poussent constamment ils ne devient plus.

Par

Il a vraiment un regard de poisson pourri

Par

Les hybrides Toyota attirent les rongeurs, un vrai fléau, j’ai du me débarrasser d’un Rav4 à cause ça : 4200€ le câblage haute tension !

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