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Le niveau de cette sélection 2027 est très haut : sur le papier, tous ou presque mériteraient de gagner. Et c’est la première fois dans l’histoire de l’élection que tous les finalistes sont des voitures électriques !

Contrairement à sa cousine la Citroën ë-C3, la Fiat Grande Panda électrique propose désormais de « gros » accumulateurs pour augmenter son autonomie. Elle se rapproche ainsi des Renault 5 et autres Volkswagen ID.Polo, mais son prix augmente aussi.

Publiée le 24 octobre au Journal officiel, la révision du calcul de l’éco-score introduit une nouvelle catégorie sur-mesure pour les grands véhicules électriques à 7 places. Mais pour financer ce passe-droit environnemental, le gouvernement a durci le barème des familiales 5 places, faisant sortir plusieurs modèles clés de la liste des aides publiques, et en faisant rentrer d’autres.

Tirées par le succès fulgurant de la R5 et un démarrage très rapide de la nouvelle Twingo, les immatriculations zéro émission du Losange bondissent sur les neuf premiers mois de l’année et sauvent la situation au troisième trimestre. Un relais de croissance indispensable en Europe alors que la marque accuse le coup à l’international, fait face au net repli de Dacia et des gros soucis chez Alpine.

A quoi ressemblera la Citroën 2CV que l’on pourra acheter à partir de 2028 ? Probablement à ça mais attention, il ne s’agit pas d’une image montrant la version définitive de l’auto présentée il y a quelques jours sous une forme de concept-car.

Moins de 25 % des voitures neuves vendues disposent d’une boîte méca en raison de la déferlante électrique et hybride. En y ajoutant l’explosion des inscriptions au permis « boîte auto » : la bonne vieille boîte mécanique vit ses toutes dernières heures. Entre impératifs industriels et nouvelles habitudes des jeunes conducteurs, sa disparition programmée ne fait désormais plus aucun doute.

C’est une excellente nouvelle pour cette véritable institution du sport automobile français et européen : la version de compétition de la Renault Clio n’est pas morte, elle va passer à une toute nouvelle génération.

Pour le Mondial de l’Auto 2026, les constructeurs français ont élaboré pas moins de sept concept cars qui se réfèrent au passé. Sept c’est beaucoup et ça interroge fortement notre ami Serge Bellu.

Des 205 T16 électrifiées aux R5 réinventées, l’industrie automobile de 2026 semble coincée dans une boucle temporelle. Alors que le Mondial d’antan faisait rêver d’avenir, l’édition actuelle mise tout sur le doudou marketing des eighties. Plongée dans un salon en plein mirage régressif, à travers le regard d’un quinqua déboussolé.

Sur le stand du Mondial de l’auto, le petit-fils d’André Citroën et le légendaire publicitaire ont croisé leurs regards sur la marque aux chevrons. Entre souvenirs d’un tour du monde en 2CV, plaidoyer pour faire entrer le fondateur de la marque au Panthéon et défis face aux constructeurs chinois, récit d’une poignée de mains.