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Volkswagen apporte des précisions sur la production de l'ID 3

Volkswagen apporte des précisions sur la production de l'ID 3

La production de l'ID 3 va reprendre cette semaine dans l'usine allemande de Zwickau, convertie ces derniers mois pour accueillir la plateforme modulaire à batteries MEB. La marque allemande a prévu de maintenir le lancement au début de l'été, même si la version du logiciel interne de l'auto n'est pas encore optimale.

La presse allemande relate les problèmes de mise au point de la compacte ID 3 de Volkswagen depuis des mois. Certains hauts responsables de la marque allemande n'ont d'ailleurs pas caché par le passé les soucis rencontrés au niveau logiciel, mais la crise n'a pas freiné les ardeurs du géant de Wolfsburg qui va relancer l'usine de Zwickau cette semaine. Dès jeudi, les lignes d'assemblage produiront à nouveau des ID 3 en nombre pour assurer les premières livraisons dès le début de l'été, comme le planning le prévoyait au départ.

Pour Volkswagen il s'agit de construire les autos "avec les versions du logiciel qui seront disponibles" au moment T. Par la suite, avant de livrer les véhicules à travers l'Europe pour constituer les premiers stocks des concessions, Volkswagen mettra à jour ces autos avec la dernière version du logiciel.

Précisions que la plateforme MEB permet les mises à jour à distance. En clair, les premiers clients auront une version de plus en plus aboutie au fil du temps, très probablement avec des failles corrigées régulièrement. Une chose qui n'est pas inédite puisque c'est le cas pour d'autres constructeurs.

Via Automotive News Europe

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Les allemands ont des tracas avec l'informatique embarquée. Des logiciels qui trompent, des logiciels qui ne sont pas au niveau du cahier des charges.

Le seuil de rentabilité s'éloigne, s'éloigne… Un peu comme l'horizon quand on se promène.

Par

En réponse à GY201

Les allemands ont des tracas avec l'informatique embarquée. Des logiciels qui trompent, des logiciels qui ne sont pas au niveau du cahier des charges.

Le seuil de rentabilité s'éloigne, s'éloigne… Un peu comme l'horizon quand on se promène.

Sauf que cette fois, les Clients semblent ultra méfiants, vu le nombre de pré commandes famélique d'ID3.

Parce qu'on ne parle jamais de toutes les annulations réalisées depuis quelques mois maintenant...

Bref : raisonnable d'attendre au moins 2 ans et les 1ers retour de (non) fiabilité avant d'envisager quoique ce soit.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Sauf que cette fois, les Clients semblent ultra méfiants, vu le nombre de pré commandes famélique d'ID3.

Parce qu'on ne parle jamais de toutes les annulations réalisées depuis quelques mois maintenant...

Bref : raisonnable d'attendre au moins 2 ans et les 1ers retour de (non) fiabilité avant d'envisager quoique ce soit.

« Parce qu'on ne parle jamais de toutes les annulations réalisées depuis quelques mois maintenant...« 

Ah bon expliques nous , donnes les chiffres :)

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Donc en clair, ça veut dire que les premiers clients seront les beta testeurs, c'est bien ça ?

Par

Je croyais que la première version de leur logiciel ne permettait justement pas l'OTA.

Par

A moins d'être tombé follement amoureux de la ou du standardiste du service qualité de chez VAG, il faut être sacrément fêlé pour acheter un véhicule dont il est de notoriété qu'il est fourni à l'achat non fini.

Remarque que si on a un espace 5 en véhicule principal, ça peut s'expliquer...

ps : (bisous les pros-renault, j'en suis à ma deuxième en 7 ans on fait un peu parti de la même équipe vous inquiétez pas j'y vais aussi chez le garagiste...)

Par

cette fadasse id3,terne à hurler , ne ressemble en rien au sympathique concept car ,présenté il ya qq années,

Par

En réponse à eodias

A moins d'être tombé follement amoureux de la ou du standardiste du service qualité de chez VAG, il faut être sacrément fêlé pour acheter un véhicule dont il est de notoriété qu'il est fourni à l'achat non fini.

Remarque que si on a un espace 5 en véhicule principal, ça peut s'expliquer...

ps : (bisous les pros-renault, j'en suis à ma deuxième en 7 ans on fait un peu parti de la même équipe vous inquiétez pas j'y vais aussi chez le garagiste...)

A près il y a des gens qui sont dépendant aux allemandes.:biggrin:

Ils feraient un meurtre pour acheter leur VW ou Audi:biggrin:

Par

Lancer à tout prix un véhicule pas un point donc potentiellement à problèmes le diesel gate ne leur a pas suffit?

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Sauf que cette fois, les Clients semblent ultra méfiants, vu le nombre de pré commandes famélique d'ID3.

Parce qu'on ne parle jamais de toutes les annulations réalisées depuis quelques mois maintenant...

Bref : raisonnable d'attendre au moins 2 ans et les 1ers retour de (non) fiabilité avant d'envisager quoique ce soit.

Sinon pour les connaisseurs et uniquement pour ceux là, il y deux propositions du groupe hyundai kia qui sont juste des références en terme d'autonomie et de qualité.

Pour le prix d'une basique 208 qui peine à faire la moitié d'autonomie qu'un kia niro ou d'une hyundai kona.

Oubliez les cochonneries allemandes et françaises et foncez vers les maîtres coréens :jap:

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