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Volkswagen ID : une autonomie soutenue à 70% après 160 000 kilomètres

Les smartphones ne seront plus les seuls produits de consommation à perdre en autonomie avec les années. Les batteries des voitures électriques subiront sans surprise la même contrainte. Volkswagen tient néanmoins à rassurer en évoquant une autonomie maintenue à 70% après 160 000 kilomètres pour ses futurs véhicules survoltés badgés ID.

Volkswagen ID : une autonomie soutenue à 70% après 160 000 kilomètres

Un smartphone qui ne tient plus une journée complète annonce généralement une batterie en fin de vie. Qu'en sera-t-il pour les véhicules électriques ? Volkswagen répond à la question pour ses modèles ID à venir en annonçant une autonomie soutenue à 70% après 160 000 kilomètres parcourus ou huit ans d'ancienneté.

 

L'ID.3 dévoilée le mois dernier avec un camouflage coloré par le constructeur allemand promet pour rappel de circuler 420 kilomètres sans passer par la prise. Un rapide calcul indique que son autonomie descendra progressivement dans le pire des cas à 300 kilomètres jusqu'au cap des 160 000 kilomètres ou huit ans. Volkswagen estime que ses clients parcourront 20 000 kilomètres par an avec les véhicules ID.

 

Le responsable du centre basé à Salzgitterdans lequel les packs électriques ont été conçus Franck Blome a déclaré que : "l'objectif de Volkswagen est de s'assurer que les batteries tiennent aussi longtemps que la voiture". L'ID.3 est disponible en France à la réservation sur un site dédié. Les clients doivent déposer un montant de 1000 € pour bloquer l'un des 30 000 premiers exemplaires destinés à l'Europe sous la forme d'une série spéciale baptisée 1ST.

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Commentaires (79)

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Ça reste beaucoup!

A 160000 kms la plupart des voitures sont loin d être rincées à condition de les entretenir correctement.

Ç est limite de l obsolescence programmée.

Par

Hum... vous êtes bien optimistes en annonçant une autonomie de 300 km après 160.000 bornes.

Sachant qu'il est impossible d'atteindre en hiver les chiffres annoncés, sachant qu'il est recommandé de ne pas dépasser les 80 % pour les charges rapides, ces 70% reste de la pure théorie.

Par

Se rappeler des promesses concernant l'étron...

On a vu ça !

Donc attendre déjà qu'ils la sortent : ce sera déjà un petit exploit ! Et attendre de voir l'autonomie réelle dès sa sortie aussi...

Par

Cela est le cas pour l'ensemble des véhicules électriques.

D'ailleurs la nouvelle Zoé est garantie 10 ans pour 75% de sa capacité.

C'est mieux.

Mais....

Mais aujourd'hui quand on revend un thermique vieux de 8 ans le réservoir est pas 30% moins remplissable.

On perd rien en autonomie et du coup la valeur de la voiture ne s'en trouve pas réduit.

Le VE dans 8 ans déjà il sera obsolète face aux évolutions du secteur. Il n'y a qu'à voir la Zoé. Qui aujourd'hui achèterait la Zoé à 200km d'autonomie ? Sauf peut-être à 10 000€....et encore.

Alors aller le revendre avec des batteries qui n'assurent plus que 70% de la capacité de départ.....et qui en 3_4 ans de plus vont complètement lâcher et une voiture qui vaudra zéro....

Bonne chance.

Alors oui... La location peut sembler onéreuse. Mais elle comprend une garantie remplacement au cas où la batterie n'assure plus trop.

Et comparativement au coût de remplacement d'un pack.... C'est pas si cher....

Par

Une Tesla S en fait le quadruple avec seulement 20% de perte d'autonomie...

Ca promet les VE chez VW !

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Cela est le cas pour l'ensemble des véhicules électriques.

D'ailleurs la nouvelle Zoé est garantie 10 ans pour 75% de sa capacité.

C'est mieux.

Mais....

Mais aujourd'hui quand on revend un thermique vieux de 8 ans le réservoir est pas 30% moins remplissable.

On perd rien en autonomie et du coup la valeur de la voiture ne s'en trouve pas réduit.

Le VE dans 8 ans déjà il sera obsolète face aux évolutions du secteur. Il n'y a qu'à voir la Zoé. Qui aujourd'hui achèterait la Zoé à 200km d'autonomie ? Sauf peut-être à 10 000€....et encore.

Alors aller le revendre avec des batteries qui n'assurent plus que 70% de la capacité de départ.....et qui en 3_4 ans de plus vont complètement lâcher et une voiture qui vaudra zéro....

Bonne chance.

Alors oui... La location peut sembler onéreuse. Mais elle comprend une garantie remplacement au cas où la batterie n'assure plus trop.

Et comparativement au coût de remplacement d'un pack.... C'est pas si cher....

Après, un VT a des pertes ailleurs... Perte de puissance, hausse de la conso du fait du vieillissement des pièces, et pannes plus probables.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Se rappeler des promesses concernant l'étron...

On a vu ça !

Donc attendre déjà qu'ils la sortent : ce sera déjà un petit exploit ! Et attendre de voir l'autonomie réelle dès sa sortie aussi...

De toute façon, il est préférable d attendre avant de prendre un véhicule VE

Dans 5 ans , les batteries seront plus performantes

Je pense que l idéal ce jour , reste l hybride rechargeable

Par

arnaque à roulette qui sera totalement obsolète ds 5 ans avec son autonomie et son prix de merde pour les pigeons impatients

Par

ich bin gross und stark

Par

"Le VE dans 8 ans déjà il sera obsolète face aux évolutions du secteur. Il n'y a qu'à voir la Zoé. Qui aujourd'hui achèterait la Zoé à 200km d'autonomie ? Sauf peut-être à 10 000€....et encore."

Alors 200km d'autonomie en seconde voiture, c'est largement suffisant pour un trajet quotidien.

Et 10 000 euros, c'est à peu près le prix d'une Zoé d'occasion.

Et c'est tout à fait intéressant dans ce cas.

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