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4. Volkswagen Tiguan R (2020) – La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - Volkswagen Tiguan R (2020) : pour parents pressés

La concurrence

Au moment où ces lignes sont écrites, VW n’a pas annoncé le prix du Tiguan R en France. En Allemagne, il revient à 56 703 €, donc si l’on suit l’exemple du Troc R qui coûte 4 000 € de plus chez nous qu’outre-Rhin, à cause d’un équipement plus riche, le Tiguan R devrait flirter avec les 60 000 € dans l’Hexagone. S’il arrive à ce tarif, il va se confronter à une concurrence assez étoffée. Surtout qu’il émet 225 g/km de CO2, soit un malus CO2 de 30 000 € lorsqu’il sera commercialisé ici, au premier trimestre 2021. En prenant 300 ch comme base, on trouve le Cupra Formentor VZ, à 44 670 € (310 ch et 193 g/km), le BMW X2 M35i (58 200 €, 306 ch, 170 g/km), ou encore le Mercedes-AMG GLB 35 4Matic de 306 ch (61 099 €, 198 g/km). Le Volkswagen est le plus puissant et pas forcément le plus cher facialement, mais voilà, il se confronte à des premiums bien moins émetteurs de dioxyde de carbone. Donc au final, ce sera lui le plus coûteux, sauf si VW le modifie pour notre marché. En regardant du côté des hybrides rechargeables, le Peugeot 3008 Hybrid4 GT à 53 300 € a son mot à dire avec ses 300 ch. Pas tellement moins performant ni dynamique sur la route, il n’engendre pas de malus et offre une autonomie électrique d’une quarantaine de km. Il en va de même pour le Toyota Rav4 Hybride Rechargeable : 306 ch pour 52 650 €.

A retenir

Tant par son groupe motopropulseur que son châssis, le Tiguan R marque de gros points. Remarquablement performant, il profite aussi de liaisons au sol fort judicieusement peaufinées, qui lui garantissent une belle efficacité ainsi qu’un confort certain. S’il satisfera une clientèle pressée, il demeure convaincant pour la famille, grâce à son habitacle et son coffre immenses. On peut toutefois lui reprocher une présentation quelconque, des plastiques parfois bon marché, même si l’assemblage du cockpit est irréprochable. Son vrai problème, c’est le malus CO2 qui, vraisemblablement établi à 30 000 €, obère toutes les chances du Tiguan R face à la concurrence, moins pénalisée de ce point de vue.

  • Le moteur très agréable
  • La boîte DSG rapide à monter les rapports
  • L’efficacité dynamique
  • Le confort préservé
  • Le remarquable volume utile

 

  • Le malus vraisemblablement rédhibitoire
  • Les matériaux pas toujours valorisants de l’habitacle
  • La boîte DSG parfois lente à rétrograder
  • Les commandes digitales un peu complexes

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus

 

Photos (40)

En savoir plus sur : Volkswagen Tiguan 2

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