Pour s’y retrouver dans ses appellations – L’appellation type H, considérée comme générique, correspondait en fait au modèle apparu en 1948 (fourgon de1.200 kg de charge utile). Il y en eut beaucoup d’autres, parmi lesquelles, le type HZ (fourgon dont la charge utile était ramenée à 850 kg), le fourgon dont la charge utile était maintenue à 1.200 kg prenant l’appellation HZ IN (à moteur diesel Indenor). Il y eut aussi le HY avec une charge utile portée à 1.500 kg, et la bétaillère HY de 1.000 kg de charge utile. En version plateau, c’était les types HP et HYP, mais aussi HT pour le plateau nu habillé par les carrossiers, voire le HX pour la seule plateforme.
La miniature – Signé Eligor, ce type HY correspond aux dernières évolutions esthétiques de ce fourgon avec sa grille de calandre arborant les nouveaux chevrons, raccourcis et épaissis, le dessus du capot moteur à double bossages longitudinaux, son pare-brise en un seul tenant, ses passages de roues arrière rectangulaire et sa lunette arrière carrée. Si les lignes et volumes de l’original sont une fois encore bien reproduits, la finition a fait un effort avec une gravure de bonne facture et des pièces rapportées correctes : poignées de portières et autres rétroviseurs, poignées et essuie-glaces. Pour une fois les clignotants avant sont gravés et correctement colorés, tout comme les feux arrière. La portière latérale coulissante est toujours fonctionnelle, tout comme le hayon relevable à l’arrière. Par contre les petits portillons ne le sont pas. Le mobilier de la cabine et le soubassement sont standards.
CITROËN type HY78 de 1973
Eligor/Hachette – collection type H Citroën, n° 60
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