L’original – Résultat de la proposition de Fiat en vue de fournir de petits camions militaires à l’OTAN – offre qui ne fut pas retenue, les C40 et C50 furent mis sur le marché italien respectivement en 1959 et 1960, mais n’y reçurent pas l’accueil attendu des professionnels qui leur préféraient les camions à cabine avancée. Fiat VI se replia alors sur Unic à qui elle confia la production pour le marché français où ils ont peu de concurrents. L’Unic Saverne, à cabine Saint-Cloud était animé par un moteur diesel à 4 cylindres de 5.027 cm3 qui développait 100 ch à 2.400 tr/mn, lui permettant d’atteindre 85 km/h. Pour en savoir un peu plus.
La miniature – Signé Ixo, ce Saverne, à cabine Saint-Cloud, se présente bien dans sa livrée ivoire et rouge, même si celle-ci ne respecte pas les codes de coloration de l’ensemble cabine-capot de chez Unic. Ceci étant, les lignes et volumes de cet ensemble sont corrects et bénéficient d’une gravure et d’une finition très acceptables. Toutefois, la cabine est dotée d’immenses rétroviseurs extérieurs, très peu conformes à ceux utilisés à l’époque, qui étaient bien plus petits et quasi circulaires. De plus, le dessin des jantes ne correspond pas à celui des premiers modèles. La partie fourgon est toute simple et est équipée de deux gros feux rouges rapportés à l’arrière. A noter sur le côté droit la présence d’une petite vitre placée sous le pare-brise. La cabine reçoit deux sièges permettant la présence de trois occupants. Son mobilier et les contre-portes sont noirs et les deux portières sont dotées de déflecteur. Le châssis est classique.
UNIC Saverne C40 de 1961
Ixo/Altaya – collection Camions d’autrefois, n° 39
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