8. À retenir - les prix

J'aime beaucoup la rédaction de l'article. Une petite dose d'humour et une rédaction tres professionnelle, ca fait plaisir. En tout cas, Chapeau Renault, il semble bien que la Phase 2 a corrigé tout les defaut de la phase 1. C'est la petite sportive qui me fait le plus envie parmis le stock proposé, normal j'aime aller titiller le rupteur d'un atmo ;)

Belle Auto ... et si en plus les ingés de chez Renault Sport écoutent leurs clients, il n'en sortira que du bon ! (Et si vous passiez le mot à vos collègues du Technocentre ? ;-) Dommage cependant que les feux arrières de la nouvelle RS n'aient pas droit au lifting de la version civile, mais bon, on ne peut pas tout avoir. Maitenant, espéront que les ingés s'amuseront avec cette RS comme ils l'ont fait avec la mégane en la déclinant en version de + en + radicale !

C'est très cher pour du Renault, etant donné que la qualité et la finition ne seront certainement pas à la hauteur du tarif, comme d'habitude...

le réel problème reste quand meme la conso, c'est clair que la prochaine passera au turbo. 8.2L/100 ca fait du 10L en restant gentil.

Je ne vois pas trop l'intéret de la GT mais bon, s'il y a des gens qui recherche un semblant de sprotivité à prix réduit, pourquoi pas. Au niveau de la RS, rien à dire, à par que les feux arrière à LED aurait encore plus mis en valeur la définition RS avec à l'avant des feux dans la même veine que la laguna black édition avec un fond de feux noir. Mais bon, ce n'est que des détails esthétiques, l'essentiel y est.

Au fait, avec 30cv en moins et en etant plus lourde, une cooper s fait mieux de 0 à 100, en reprises, de 0 à 200...Ils font quoi les chevaux de la clio, la sieste ???

Sympa le reportage vidéo on apprend pas mal de chose en un temps réduit et c'est vrai que la sonorité n'a pas l'air déplaisante. Sinon pour le moteur c'est vrai qu'il faus aller chercher la puisance dans les tour mais c'est le but d'un atmo à haut rendement quoi mais vu que la plupart des gens sont conditionner par leur moteur diesel ils sont troublés de plus avoir la puissance à 2000 tours et reproche le manque d'efficacité de ce moteur qui tourne finalement pas si mal d'apres ce que je peux voir sur nos route de montagnes. Mais bon les mentalité changent, les gens veulent la puissance tout en bas de nos jours, enfin c'est le jeu ma pauvre lucette comme dirai l'autre.

Les perfs de la  cooper c'est juste sur la papier avec ma clio 2 Rs 3 182cv (qui reste la plus performantes des clio rs)    Ma RS est devant  Déssus pas la clio 3rs1 niveaux performance mais le chassis est en béton . nous esperons la nouvelle clio 3RS2 plus performantes

les moteurs atmo sont destinés a disparaitre (malheureusement) , mais heureusement qu'il y a encore des constructeurs comme renault et honda pour nous sortir de superbes auto de désirs! 

à 2009-05-12@15:21 : Ben c'est comme souvent sur les athmo à haut rendement, la puissance réélle est souvent moindre que celle annoncée (j'ai vu plusieurs passages au banc de clio 3 RS stock d'apeine 190 cv pour 200 annoncés...)  Perso pour avoir essayé les 2, je prendrais la corsa OPC plutôt que que la RS Sport (pour l'auto de tout les jours), c'est celle qui m'a laissé la plus grosse impression. la Cup je suis jamais monté dedans je peux pas juger, sans aucun doute elle enterre la corsa niveau efficacité.