La concurrence de la Fabia Combi est plutôt rare. Mis à part les Clio Estate et Ibiza ST, la tchèque n'a guère de rivales sur ce segment délaissé au profit des crossovers urbains, plébiscités depuis plusieurs années par les clients. Côté tarifs, la Fabia Combi se contente de reprendre presque exactement les prix pratiqués chez les autres constructeurs avec une entrée à 14 000 € et un haut de gamme à 21 000 €. C'est presque calqué sur les prix de la Clio Estate et de l'Ibiza ST, tandis que les motorisations se valent, elles aussi.


Du coup, il ne reste plus que deux critères d'achat : le coup de cœur, et les aspects pratiques. Concernant le coup de cœur, une Clio Estate attirera peut-être davantage par son design plus dynamique mais la tchèque l'emporte clairement sur les volumes, très importants, que ce soit dans l'habitacle ou dans le coffre.


Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III COMBI 1.0 MPI 75 GTEC ACTIVE 109 -- 14 110 €

III COMBI 1.4 TDI 105 CR GTEC STYLE 92 -- 20 820 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR GTEC BUSINESS DSG7 94 -- 20 390 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR GTEC STYLE 89 -- 20 020 €

III COMBI 1.2 TSI 110 GTEC STYLE DSG7 110 -- 19 670 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR GTEC AMBITION DSG7 94 -- 19 540 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR GTEC BUSINESS 89 -- 19 190 €

III COMBI 1.2 TSI 110 GTEC STYLE 110 -- 18 470 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR GTEC AMBITION 89 -- 18 340 €

III COMBI 1.2 TSI 90 GTEC STYLE 107 -- 18 020 €

III COMBI 1.0 MPI 75 GTEC STYLE 109 -- 17 070 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR ACTIVE 89 -- 17 060 €

III COMBI 1.2 TSI 90 GTEC AMBITION 107 -- 16 340 €

III COMBI 1.0 MPI 75 GTEC BUSINESS 109 -- 16 240 €

III COMBI 1.0 MPI 75 GTEC AMBITION 109 -- 15 390 €

III COMBI 1.4 TDI 90 CR GTEC STYLE DSG7 94 -- 21 220 €


L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



La nouvelle Fabia Combi, dans sa version haut de gamme Style et en 1.2 TSI 110 ch, coûte 18 470 €. Ses rejets de CO2 la placent en zone neutre du bonus/malus. On peut espérer une petite remise mais pas non plus la Lune au lancement, disons 7 à 8 %. Nous nous sommes donc basés sur 17 000 € pour lui opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Renault Clio Estate : c'est sa concurrente la plus frontale et la plus sérieuse sur le marché français. Pour le budget imparti, on a le choix, face à la Fabia essence de 110 ch, d'opter pour la Renault en version 1.2 TCE 120 à boîte EDC (robotisée à double embrayage), en finition haute Intens. Elle sera de fin 2014 et aura le plus souvent très très peu de kilomètres, moins de 2 000 parfois. Elle a l'avantage d'une meilleure image, d'un comportement plus dynamique, et se revendra plus facilement.


L'alternative en dehors de la catégorie :

Skoda Octavia Combi : il est évident que si vous vous tournez vers cette Fabia Combi, c'est que vous avez besoin d'un peu de place dans le coffre. Alors pourquoi ne pas envisager la grande soeur Octavia Combi ? Certes plus longue à l'heure de se garer, elle est bien plus habitable, possède une soute à bagage digne d'un A380 et surtout, sa plateforme moderne lui donne un agrément de conduite tout autre que celui de la Fabia. Une version 1.6 TDI 105, frugale et suffisamment performante, se trouve à moins de 16 500 €. Un modèle 2013, avec en moyenne 25 000 km au compteur.


L'alternative originale :

Volvo V50 : on reste dans le break. Mais un peu plus exotique. Petit break, au volume finalement assez modeste face à la Fabia Combi, mais ce qu'il y a autour est autrement mieux fabriqué, mieux fini et agréable à utiliser qu'on lui pardonne. Pour 17 000 €, on peut repartir avec une version D2 115 ch diesel, de 2011 ou 2012, en finition Summum ou Business Pro. Le kilométrage sera en moyenne de 45 000 à 50 000 km.

Par Manuel Cailliot