Malgré la baisse de tarif annoncée de 900 € en moyenne, le nouveau Kuga n’offre pas un rapport prix/équipement, ou même prix/équipement/prestations aussi favorable que la très grande majorité des modèles de la marque. Il se contente de s’afficher à des tarifs médians au sein du marché des SUV compacts, à peine mieux ou à l’égal du précédent. Si ses prix sont plus attrayants pour la plupart des versions que ceux des récents Honda CR-V ou Subaru Forester, voire du vieillissant Tiguan hors promotion, le Kuga est par exemple moins bien équipé en Titanium à prix à peine inférieur que le Kia Sportage Premium et surtout que le Mazda CX-5 Dynamique, ce dernier étant de surcroît extrêmement homogène. La politique mondiale de Ford n’entraîne donc pas pour ce SUV compact un positionnement prix très agressif.


On peut espérer qu’il en ira autrement avec le petit Ecosport qui arrivera en France à la toute fin de 2013, et plus d’un an après avec la future génération du grand SUV Edge (environ 4,80 m de long) qui fera la traversée de l'Atlantique pour être commercialisé sur le Vieux Continent début 2015.


Avant ces nouveautés, la vraie version d'accès en Diesel du Kuga qui arrivera au second semestre 2013 sera peut-être proposée à un tarif ultra-compétitif - à moins de 25 000 euros. Cette version disponible en 4x2 recevra une déclinaison du 2.0 TDCI dégonflé à 115 ch mais le couple restera aux environ de 300 Nm.

L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?



Le Kuga ici essayé coûte 33 300 €. Ses rejets de CO2 de 162 grammes par km lui valent de plus un malus de 1 500 €. Et si l'on sait Ford très habitué aux grosses remises, ce nouveau SUV devra se contenter d'un coup de pouce plus réduit que la Focus par exemple. Nous avons cependant tablé sur un bon 10 %. Nous nous sommes donc basés sur 31 500 € pour les opposer des alternatives en occasion.



L'alternative dans la catégorie :

Volkswagen Tiguan : le Tiguan est une des cibles désignées du Kuga. Il est cependant un peu plus huppé, et présente un peu mieux en terme de qualité de fabrication et de finition, et peu disposer depuis son restylage d'équipements tout aussi technologiques. On trouve des modèles 2.0 TDI 140 Carat DSG, de 2012, et avec moins de 20 000 km, pour le même budget que notre Kuga. Il décotera moins vite et se revendra mieux, star du marché oblige.



L'alternative en dehors de la catégorie :

Audi Q7 : un bon cran au-dessus, que ce soit en terme de luxe, de gabarit, de performance et des prestations d'ensemble. Mais pour le budget imparti, on trouve de très bonnes occasions. Des modèles 2007 ou 2008, en version 3.0 V6 TDI de 232 ch, finition Ambition Luxe ou S Line, richement équipés, et affichant par contre au moins 70 000 km. Mais il faut se souvenir que la bête coutait neuve au minimum 62 300 € hors option...



L'alternative originale :

Ford Ranger : si vous n'avez aucun problème de place pour garer votre voiture, vous pouvez vous risquer à un modèle Ranger. On en trouve en "occasion 0 km" pour bien moins de 30 000 €. On reste chez Ford, mais gabarit XXL, typiquement américain (quoique là-bas il soit considéré comme un "mid-size"... En tout cas, on se retournera plus sur votre passage qu'avec un "banal" Kuga. Un 2.2 TDCI de 150 ch sera votre compagnon de voyage. À vous l'Amérique !

Par Manuel Cailliot

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
II 2.0 TDCI 163 FAP 4X4 TITANIUM POWERSHIFT 162 -- 33 300 €

II 1.6 ECOBOOST 182 4X4 TREND BVA6 179 -- 29 300 €

II 1.6 ECOBOOST 150 S&S TITANIUM BVM6 154 -- 26 200 €

II 1.6 ECOBOOST 182 4X4 TITANIUM BVA6 179 -- 30 900 €

II 2.0 TDCI 140 FAP TREND BVM6 139 -- 27 300 €

II 2.0 TDCI 140 FAP 4X4 TREND BVM6 154 -- 29 300 €

II 2.0 TDCI 140 FAP 4X4 TREND POWERSHIFT 162 -- 30 800 €

II 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM BVM6 139 -- 28 900 €

II 2.0 TDCI 140 FAP 4X4 TITANIUM BVM6 154 -- 30 900 €

II 2.0 TDCI 140 FAP 4X4 TITANIUM POWERSHIFT 162 -- 32 400 €

II 2.0 TDCI 163 FAP 4X4 TITANIUM BVM6 154 -- 31 800 €

II 1.6 ECOBOOST 150 S&S TREND BVM6 154 -- 24 590 €