La grande Alfa statutaire change de regard, hérite de l'excellent 5 cylindres Diesel 175 chevaux, troque en essence son V6 3 litres pour un 3.2 de 240 ch, peaufine son confort et revoit son équipement. Remise à niveau réussie.
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Difficile de se faire une place parmi les grandes routières du segment H face au trio des marques de prestige allemandes. Peugeot et Renault en savent quelque chose. L’Alfa 166 n’a jusqu’à présent pas échappé à la règle. De conception plus ancienne que les deux françaises, l’Alfa commercialisée à la fin de 1998, accuse plus encore le coup face à la récente Mercedes Classe E et à la nouvelle Série 5.
Cette remise à nouveau automnale vient à point nommé pour sortir la 166 de son relatif anonymat. Du bon boulot dans l’ensemble, même si les défauts structurels comme l’habitabilité un peu juste à l’arrière pour la catégorie (en longueur aux jambes comme en garde au toit), l’impossibilité de rabattre la banquette, ou un volant implanté un brin trop horizontalement subsistent dans la nouvelle version.
Les gommer aurait nécessité une mise de fond colossale qu’Alfa préfère consacrer à une floppée de nouveautés à l’horizon 2005/2006, dont sa remplaçante.
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