Après le renouvellement de la 911, il y a quelques mois, Porsche élargit comme l’habitude sa gamme avec les versions 4 roues motrices.
Disponible jusqu’alors en version Carrera et Carrera S, la 911 est exposée aujourd’hui en version 4 roues motrices que ce soit en coupé et cabriolet. Même si la ligne générale et la puissance des moteurs ne changent pas, il existe bel et bien des différences entre les versions propulsion et 4 roues motrices. Ainsi, les passages de roue arrière sont élargis de 22 millimètres chacun, les roues arrière étant plus larges de 10 millimètres. Ainsi, la voie de la 911 Carrera 4 augmente de 42 millimètres, celle du modèle S de 36 millimètres. La partie arrière imposante est marquée par la bande lumineuse exclusive intégrant les fonctions de feux de stationnement et de feux arrière.
Habituellement la répartition entre les deux essuies est totalement transparente pour le conducteur. Aujourd’hui, ce n’est plus le cas puisque les Carrera 4 et 4S sont pourvues de série d’un affichage sur l’écran du combiné d’instruments qui permet de visualiser sous la forme d’un diagramme à barres comprenant dix segments par essieu comment la transmission intégrale PTM répartit le couple en continu. On le voit sur les photos dans le bouclier avant.
Enfin, les modèles 911 Carrera 4 (en boîte PDK) sont les premiers de la gamme des 911 à bénéficier, en option, du régulateur de vitesse et de distance doté du Porsche Active Safe (PAS). Ce système accroît l’attention du conducteur et l’avertit lorsqu’il s’approche trop vite du véhicule qui précède, même si le régulateur de vitesse et de distance n’est pas activé. De la sécurité en plus mais certains trouveront qu’il s’agit d’une nouvelle preuve de l’embourgeoisement de la 911 !
L’instant Caradisiac
Inchangée au niveau de ses lignes, la 911 Carrera 4 évolue profondément avec des équipements inédits.
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Par Anonyme
pu**** quelle classe cette porsche
Par Anonyme
Ce sont les photos du salon de cette année ?
Par Anonyme
Il ne se sont pas mis en 4 en tout cas pour le design qui reste celui d'une porsche. Le nom à lui tout seul suffit à faire vivre la marque .Bravo
Seul ferrari ose changer son design à chaque nouvelle génération.
Par F12Berlinetta
http://www.mondial-automobile.com/fr/visiteurs/live_tv/
Par Debo la tulipe
Sauf que ceci n'est pas une Porsche. C'est une 911. LA Porsche. Une 911 se doit de rester une 911, sinon faut changer le nom. Chez VW la Golf est du même acabit. Je n'aime pas le groupe VAG mais il sait respecter certaines règles de base, et en cela, il a toute ma gratitude.
Plus qu'un petit ( très long ) mois et ma biquette arrive !!!
Par Anonyme
Superbe !
Par mclarenslr17
Dommage pas de Cayman.
Par Anonyme
Par Anonyme le 27 Septembre 2012 à 18h09
Il ne se sont pas mis en 4 en tout cas pour le design qui reste celui d'une porsche. Le nom à lui tout seul suffit à faire vivre la marque .Bravo
Seul ferrari ose changer son design à chaque nouvelle génération.
T'as pas l'air de comprendre.. c'est une 911 comme dit plus haut elle se doit de garder les gènes de ces ancetres.. une 911 c'est une 911.. apres t'as les autres.. Et puis pourquoi changer une équipe qui gagne ?
Ah et, on ne critique jamais la golf qui depuis la 1ere generation n'a pratiquement pas changer..
Par Anonyme
C'est vraiment les plus belles formes du monde automobile. Pourquoi ne la change t-il pas...parce qu'une 911...toutes générations confondues cela donne envie...regardez les côtes de certains modèles d'occasions et surtout essayez d'en trouver une d'occasion qui vous fait vibrer vous remarquerez qu'elles sont toutes uniques et elles ont chacunes leurs charmes.
En tout cas cette carrera4(cab/s) est une réussite.
Vivement GT2 et Targa de 991 :p
Par Anonyme
"Ah et, on ne critique jamais la golf qui depuis la 1ere generation n'a pratiquement pas changer.."
Tu ne dois pas venir souvent sur ce forum !
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