
Le Renault Koleos est disponible avec 3 niveaux d’équipements en France. Egalité de traitement pour les trois en cas d’accident : Avec sa structure à zones de déformations programmées à l’avant et à l’arrière, 6 airbags, ceintures avec limiteur d’effort aux places avant et latérales arrière, prétensionneur de ceintures aux places avant, crochets isofix pour la fixation de sièges enfant aux places arrière latérales,les appuis tête anti coup du lapin (« whiplash »), le Koleos vise la note maximale de 5 étoiles au crash test EuroNCAP.
En entrée de gamme, le niveau Expression adopte déjà des jantes aluminium 17 pouces. Les boucliers, protections latérales, poignées de portes extérieures et rétroviseurs extérieurs sont de couleur noire. La planche de bord est bi-ton carbone foncé/grège. La sellerie et les habillages sont de couleur grège. Le niveau Dynamique conserve des jantes alliage 17” mais d’un dessin différent (Oasis), des barres de toit métal et des poignées de portes extérieures aspect chrome. Les boucliers et protections latérales sont ton caisse.
A l’intérieur, la planche de bord est carbone moyen, le volant gainé de cuir est doté de décors aspect chrome et le pommeau de levier de vitesse est recouvert de cuir. Les poignées de tirage de porte, le cerclage des aérateurs, les fonds de compteur et la vignette de levier de vitesse sont d’aspect chrome. La sellerie est de couleur carbone moyen. En haut de gamme, le niveau Privilège se caractérise à l’extérieur par des jantes aluminium de 17” baptisées Fidji. Dans l’habitacle, le cuir carbone moyen recouvre les sièges, le volant et le pommeau de levier de vitesse. La planche de bord est carbone moyen. Les bas de marche sont recouverts d’un enjoliveur en aluminium, marqué “Koleos” à l’avant.
Le Koleos offre en série ou en option de nombreux équipements de confort : carte mains libres, aide au stationnement avant et arrière, système de navigation avec reconnaissance vocale et téléphonie bluetooth®, climatisation automatique bi-zone, projecteurs bi-xénon avec lampes directionnelles fixes et pour la première fois chez Renault, un système audio haut de gamme développé par Bose. Le Koleos peut-être personnalisé grâce à une gamme complète d’accessoires comme le porte-vélos,des kits carrosserie, une tente qui s’adapte au hayon ouvert, ou encore une vidéo portable composée de deux écrans de 8 pouces, d’un lecteur de DVD intégré dans un des écrans, de deux casques infrarouge et d’une télécommande. Le lecteur est compatible avec les formats Div-X, CD et CD mp3. Sa prise RCA permet de raccorder un tuner TV/DVB-T, une console de jeux, une caméra vidéo ou un ordinateur. La fixation en lieu et place des tablettes situées à l’arrière du dossier des sièges avant a été validée lors de crash-tests effectués chez Renault.
Le Renault Koleos est garanti 3 ans ou 150.000 kms en Europe, au même titre que les véhicules haut de gamme de la marque. La qualité perçue, assemblage comme choix des matériaux, nous a paru proche de celle du X-Trail ou du Tiguan, donc d’un très bon standing. Compte tenu du niveau d’équipement, de la garantie étendue, de la finition flatteuse et des très bonnes prestations dynamiques, les tarifs du Renault Koleos qui s’étendent de 24.900 à 34.600 euros nous paraissent particulièrement raisonnables. Il en va ainsi de notre monture principale pour cet essai, le Koleos Privilège 2.0 dCi 175 4x4 affiché à 33 800 euros. Il ne faut pas y voir là une main d’œuvre coréenne bon marché – à peine plus avantageuse que celle d’Europe de l’Ouest-, mais bien la volonté de se faire une place parmi les leaders de ce créneau où l’offre est déjà abondante et le résultat de la synergie avec Nissan : l’emploi du X-Trail comme base ayant permis de limiter à 400 millions d’euros l’investissement global consenti pour le Koleos. Dernier détail, si le Koleos est disponible sur stock immédiatement, donc avec un choix limité en coloris ou équipements optionnels, le client qui désire un véhicule véritablement sur-mesure devra attendre au moins deux mois, entre la fabrication de son exemplaire et son expédition par voie maritime depuis l’autre bout du monde. Une autre raison qui explique sans doute les prix tirés…
Caradisiac a aimé
- SUV/Crossover parfaitement abouti, belle polyvalence
- Facilité d’utilisation, ergonomie des commandes
- L'agrément de conduite et les performances
- La motorisation dCi 175 ch très agréable et relativement sobre
- Sécurité passive et active excellente
- Confort de suspension très satisfaisant
- Réelles capacités en tout-chemin
- Bonne habitabilité, rapport habitabilité/encombrement bien meilleur que X-Trail
- Petits rangements nombreux et pratiques
- Bonne qualité perçue et garantie de 3 ans/150 000 km
- Hayon en deux parties pratique
- Rapport prix/équipement/prestations concurrentiel
Caradisiac n'a pas aimé
- Esthétique trop consensuelle, trop sage ?
- Boîte de vitesses trop longue avec 2.5 170 ch essence
- Capacité du coffre moyenne
- Pas de banquette arrière coulissante
- Position de conduite un peu haute (pour les grands et ceux qui viennent de berlines)
- Arrêts des charnières de portes inopérants en forte pente
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Par Anonyme
Pour l'avoir vu a geneve cette année il y a deux choses qui m'ont choqués et qui ne transparaissent dans aucun essai de presse francaise: -le designe mou du genou -la pietre qualité des plastiques!! les vehicules exposés presentaient apres trois jours de salon un nombre de plastiques rayés casses trop important pour une marque qui veut se donner une image de qualité. rien de plus ou demoins qu'un kia sportage et encore...
Par Anonyme
Si tu es vraiment allé à Genève, tu auras remarqué que les Koléos exposés, ainsi que la plus part que leur concurrents avaient les tableaux de bord rayés (j'y suis allé à la fin): Il s'agit donc de pauv types qui s'en sont pris à la majeure partie des 4x4 du salon !!! Et non pas d'une mauvaise qualité des uns ou des autres. Il suffit de voir la médiocre qualité des plastiques Hyundai !!!
Par Anonyme
Après Peugeot , Renault sort son premier 4X4 en 2008 avec le gas-oil à 1€50 le litre.. Le moins qu'on puisse dire c'est que c'est bien tardif et vraiment pas dans l'air du temps actuel.
Par Anonyme
Pourquoi ne pas avoir fait un moteur hybride ?? mais qu'attendent les constructeurs pour enfin se lancer ?? cela fait 10 ans que Toyota commercialise sa Prius ??
Par Anonyme
Un essai comparatif sans parler du C-Crosser de Citroën ! Comme à ses habitudes, Caradisiac oublie la marque. Dans le cas présent, le C-Crosser aurait pourtant remporté la palme du désign et de l'élégance. Du point du style, Renault peine vraiment à sortir de l'époque Scénic ... L'aventure stylistique Laguna III, lui aura sans doute fait faire marche arrière !
Par Anonyme
Pour répondre à 2008-05-21@13:34 j'arrive a faire la différence entre une rayure faite par un anti renault ou un ecolo et des rayures provoques par la montée et la descente des visiteurs surtout au places arrieres les plastiques qui habilles les contres portes , l'arriere de la console centrale ne m'ont pas fait forte impression. mais il vrai que beaucoup s'amuse a rayer les plastiques des voitures exposer mais pas forcement pour les memes raisons que les ecolos. J'ai une anecdote en tete: le jour de la sortie de grande punto au salon de geneve, autoplus et d'autre canard pseudo auto avait descendu la qualité des plastiques qui selon eux marquaient trop facilement. J'etais assis dans la fiat quand un gars d'un 50 ene d'année monte coté conducteur frotte fortement avec ces ongles la casquette d'instrumentation, ce retourne vers moi et me dit c'est de la merde fiat les plastiques se rayent facilement!!! forcement...
Par Anonyme
C-Crosser aurait pourtant remporté la palme du désign et de l'élégance mdr élégant? la base japonaise ne l'ai déja pas et cirtoen a rajouter une bouche bien mastoc avec du chrome partout ... Je ne parle mm pas des fanons du cétacé qu'est le 4007.
Par Anonyme
Pour ma part, je trouve que : 1) Le Koleos a une tronche qui n'est en rien originale...Il suffit de placer sa main sur tout le carénage inférieur et on dirait quoi....une clio... ça se voit sacrément qu'ils ont attendu pour le pondre... 2) Totalement d'accord avec (entres autres) Paul pour dire que, encore une fois, attendre aussi longtemps pour sortir son 4*4 en la période actuelle (cf la flambée du gasoil)...très très bonne idée... PS : la formule 1, c'est une chose, mais c'est pas réputé pour être peu gourmand...faudrait créer différentes branches... En ce qui me concerne, demain, je n'achèterai pas une formule 1...aussi belle soit-elle!
Par Anonyme
C'est clair que le C-crosser est très élégant. Le Koléos ressemble à une Clio body-buildée... A quand un sondage ?
Par Anonyme
Cela sert à quoi les sondages?
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