Griffée du célèbre label GTi la fourmi revient plus turbulente que jamais. A défaut d’être aussi radicale qu’une certaine Clio RS, la petite sportive allemande gagne en confort.
La voiture de l’année 2010 se dévergonde. Et cette fois-ci Volkswagen n’a pas cherché bien loin pour décliner sa Polo en version GTi. La marque allemande a puisé son inspiration du côté de l’Espagne chez son confrère Seat.
Polyvalente avant tout
Sur le papier Polo GTi et Ibiza Cupra affiche les mêmes caractéristiques : A savoir un « petit » 1.4 TSI de 180 ch associé à une boîte à double embrayage DSG 7. La recette est la même, certes, mais la saveur est différente. A commencer par la ligne. Moins radicale que sa cousine, la Polo GTi affiche un design sobre et élégant. Seul le label GTi, les jantes 17’’ à 5 trous, les étriers de freins rouges et la double sorties d’échappement trahissent son origine. A bord, le célèbre tissu écossais habille les sièges et la banquette arrière. Volkswagen a procédé par touches, sans tomber dans la caricature de la sportive extrême. Car cette Polo GTi se veut avant tout polyvalente. Preuve en est avec la déclinaison 5 portes proposée par Volkswagen. Dans l’habitacle le volant à fond plat se pare de surpiqûres rouges, les sièges recouvrent la griffe GTi et le pédalier devient en alu.
La version GTI se distingue par quelques touches discrètes : tissu écossais, surpiqûres rouges, alu
Commercialisée à partir de 23 690 € (3p), la Polo GTI affiche un niveau d’équipement complet pour la catégorie. A ce prix, axé sur celui de la Clio RS, on aurait apprécié une navigation. VW la propose en option à 858 €, soit le double de chez Renault (450 €). Toutefois, la dotation de cette Polo GTi s’adresse à une clientèle soucieuse d’avoir un minimum de confort. Ainsi vous disposerez d’une climatisation régulée, du détecteur de pluie, de l’allumage automatique des phares, d’une aide au stationnement arrière, etc.
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Par §Wil125By
Le gps coute peut-être le double, mais il ne fait pas que GPS contrairement au Carmina Tom-tom :(
J'aurais bien aimé un GPS aussi performant que celui de VW dans ma Megane
Par Anonyme
La note attribuée me paraît bien faible pour une auto aussi aboutie.
Par §Wil125By
Je suis d'accord avec toi, bon elle est en retrais d'une Clio Rs mais elle mérite au moins 15
Par st-225
"ce moteur affiche une consommation maîtrisée (9l/100 km relevée lors de notre test)"
C'est pas mal mais ça n'a rien d'extra en mixte... Je fais du 9L/10L aussi avec ma Prelude 5G (qui a donc 13ans de plus) H22 de 185ch, en BVA... et en bourrinant de temps en temps!
Elle à quand l'air pas mal dans l'ensemble, mais quit à parler des différences avec la Cupra, vous auriez du citer la beauté de cet intérieur comparé à celui de sa soeur espagnole qui est tout bonnement ideux !!
Par st-225
(désolé pour le double poste)
will63-64, je dirais pas "en retrait" par rapport à une Clio, mais plutot qu'elle ne vise pas forcément les mêmes clients.
La RS et une vraie pistarde beaucoup moins agréable au quotidient que cette GTI. A l'inverse la Polo sera plus polyvalente mais moins efficace sur circuit !
Par Anonyme
Certaines notes sont surprenante : visibilité : 3*, qu'est ce qui pose problème?
ergonomie : 2,5*.Dans le cadre de mon boulot, j'ai l'occasion de louer
très souvent des autos , et croyez moi, je bénis quand je tombe sur une caisses du groupe VW car je sais que je ne passerai pas mon temps à pester sur certaines fonctions essentielles introuvables intuitivement ,sauf à piocher dans des log book souvent gros comme des botins.Ici encore, où sont les problème d'ergonomie ?
boite : 4*, qu'existe t'il de mieux actuellement, même à chercher des catégories bien supérieures que cette somptueuse DSG 7?
Par §gaz708uX
@st-225. C'est exactement ça. Et la DSG, malgré toute les critiques, est absolument exceptionnelle. Géniale. Pour un usage routier, même à l'attaque, elle est extra. Peut-etre que sur circuit elle montrera ses limites, mais je la trouve fabuleuse, cette DSG.
Par §Wil125By
Quand a parler de la DSG, il y a que les iniards ou fan de la 3em pédale pour critiqué une DSG, j'ai eu une Golf V R32 DSG et depuis je regrette de m'être séparer de celle-ci pour 2 chose la boite DSG et la mélodie du 3.2
Par Anonyme
Gazgazz, tu devrais nous faire part d'anecdotes relatives à ton métier de vendeur VW.
Par Anonyme
DSG ou pas ça doit rester une histoire de goûts. Après je trouve que de mettre un DSG sur un voiture à philosophie "GTI" ne correspond pas tout à fait à l'esprit. Quid de la concurrence,à par le groupe VAG qui met des palettes sur des "GTI"?
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