Quelle est la voiture la plus française : une Toyota fabriquée en France, ou une Renault Clio fabriquée en Turquie ?
Pas si simple de rouler français aujourd’hui ! Prenons l’exemple de Renault, dont la plupart des Clio vendues en France sortent de l’usine de Bursa, en Turquie : cette voiture est-elle plus française que la Toyota Yaris, dont plus de 2,6 millions d’exemplaires ont été produits à Valenciennes depuis 2001 ? La « japonaise » jouit en outre du label « origine France garantie », qui certifie que 50% au moins de sa valeur ajoutée provient de l’hexagone. Un label que Renault - qui va bientôt fabriquer en France des Nissan Micra - ignore d’ailleurs délibérément, contrairement à PSA Peugeot Citroën dont 15 modèles en bénéficient. L’on relève tout de même que seules les versions haut de gamme de la Peugeot 208 sont fabriquées à Poissy : les autres viennent de Slovaquie, où la production coûte moins cher. La confusion se poursuit avec la stratégie de « re-badgeage » pratiqué par certaines marques : vendu sous le label Dacia chez nous, le Duster est une Renault dans de nombreux pays en Amérique latine, Inde ou Russie. L’automobile est un produit mondialisé, et la question de la nationalité se pose finalement de moins en moins. Remarque également valable chez les constructeurs premium, qui disposent (dans une moindre mesure que les généralistes, certes) d’usines dans le monde entier, à l’image de BMW dont la gamme X sort de l’usine de Spartanburg, en Caroline du nord (et dont 70% de la production est destinée à l’export). Or, rares sont les propriétaires de ces modèles à s’enorgueillir de rouler en voiture américaine !
Fabriqué en Roumanie, le Duster est badgé Dacia en France. Mais en Inde, c’est une Renault. La mondialisation brouille les repères traditionnels.
La Toyota Yaris bénéficie du label Origine France Garantie: la japonaise est plus française que les françaises !
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