3. Les stars de Mini : Mini Countryman et Paceman

Le Countryman et son frère Paceman sont les deux SUV de la marque MIni. Récemment et très légèrement restylés, ces deux modèles viennent se frotter aux Peugeot 2008 et Renault Captur en proposant une vraie transmission quatre roues motrices et, de vraies prestations en tout-terrain. Le tout pour à un tarif qui est proche de celui des crossovers de catégorie supérieure. 

Le Countryman est l’un des fleurons de la gamme Mini. Plus grand qu’une Mini et doté d’une transmission intégrale, il joue le rôle de véhicule familial et polyvalent dans le catalogue du constructeur anglais. La version coupé de ce modèle, baptisée Paceman, affiche plus de sportivité et se montre un peu moins pratique au quotidien, du fait de sa carrosserie trois portes. Le récent restylage n’a pas vraiment changé le style de ces deux autos. De nouveaux antibrouillards, une calandre à une ou deux barrettes chromées, de nouvelles teintes et c’est à peu près tout.

Avec 4,10 m de long, le Countryman n’est plus vraiment « mini ». D’ailleurs l’accès à bord, à l’arrière, devient plus aisé grâce à la présence de deux ouvrants supplémentaires. Il y a de la place pour deux ou trois passagers (selon les versions 4 ou cinq places) sans que ceux-ci soient trop serrés et le coffre offre un volume de chargement correct de 350 litres (modulable grâce à la présence d’une banquette coulissante). À bord on n’est pas surpris, l’aspect du tableau de bord est celui de la berline avec le gros compteur central (pas très pratique à l’usage), l’ambiance est haut de gamme. Au volant, la garde au sol relevée ne perturbe en rien le comportement routier de l’auto qui reste toujours aussi amusante à conduire. On a droit, grâce à des débattements d’amortisseurs plus grands à un surcroît de confort, qui n’est pas pour déplaire. On apprécie toujours la direction très précise et le plaisir d’enchaîner les virages, mais tout cela se fait maintenant dans un très bon confort. Le compromis efficacité confort/agilité est donc excellent même si la prise de poids est conséquente. Sous le capot du Countryman, on trouve 7 motorisations : 4 essence de 98 à 218 ch (John Cooper Works) et trois diesel : 1.6 90 et 112 ch, 2.0 de 143 ch. Il a de la puissance à revendre que ce soit en essence comme en diesel. Mais pour s’amuser vraiment, il ne faut pas hésiter à viser la Cooper S ou Cooper SD pour faire le plein de sensations. Attention alors, les prix grimpent très vite et le catalogue d’option est bien fourni.

Quant au Paceman… C’est le même, mais en moins pratique. L’allure générale du modèle affiche plus de sportivité en raison de l’absence des deux ouvrants à l’arrière, et grâce aussi à une ligne de toit fuyante. À bord, on a droit à la même architecture. Seulement deux sièges indépendants à l’arrière, une garde au toit plus réduite, il y a moins d’espace. Le coffre offre aussi un volume de chargement légèrement réduit. Le confort baisse d’un cran également à cause de suspensions plus fermes. Enfin, en ce qui concerne les tarifs, cela grimpe. De plus, comme le Paceman perd les versions d’entrée de gamme One, la facture est plutôt salée.

Les Mini Countryman et Paceman en dix point

Petits SUV luxe à cinq (Countryman) et trois portes (Paceman)

Lancement en 2010 et 2013 (Paceman)

Restylage en 2014 (Countryman), 2015 (Paceman)

Dimensions (L x l x h) en m. : 4,10 x 1,79 x 1,57 (Paceman : 4,12 x 1,79 x 1,52)

Moteurs essence : One 98*, Cooper 122, Cooper S 190, John Cooper Works All4 218

Moteurs Diesel : One D 90*, Cooper D 112, Cooper SD 143

Volume de coffre : 350 litres / 330 litres pour le Paceman

Cinq places pour le Countryman, quatre pour le Paceman

Transmission intégrale (All 4) avec toutes les versions sauf One (JCW uniquement en 4x4)

Tarif : à partir de 21 800 € (Diesel : 23 500 €). Paceman : 24 200 €/ 26 100 €

*Disponible uniquement avec Countryman

Caradisiac aime

Le volume de chargement du coffre

L’habitabilité, on est dans une Mini maxi

Les qualités dynamiques toujours aussi élevées

Le look craquant

La possibilité d’opter pour une version 4x4

Les portes arrière

L’aspect haut de gamme de l’auto

L’offre de motorisations

Les performances

La ligne de toit fuyante (Paceman)

Caradisiac n'aime pas

Les tarifs

Le catalogue d’option

La prise de poids

La surconsommation avec la transmission intégrale

Les aspects pratiques en régression (Paceman)

L’amortissement trop ferme (Paceman)

Vous choisirez les Mini Countryman et Mini Paceman

Pour leurs performances

Pour leur look

Pour leur comportement ludique