5. Mercedes Classe C

Mercedes Classe C

Ancien modèle : commercialisée mi-1993, nombreuses évolutions moteur entre 1995 et 1998, restylage en juillet 1997.

Mercedes, c’est une image en béton, qui repose sur un réel savoir-faire et une endurance légèrement supérieure à la moyenne, même dans cette catégorie des familiales – un créneau que le constructeur n’a finalement abordé que dans les années quatre-vingt avec la 190… Celle qui lui succéda n’a jamais soulevé un enthousiasme particulier, même si on ne pouvait pas lui reprocher grand-chose, mis à part une commande de boîte manuelle franchement pénible et quelques mécaniques indignes de l’étoile. On songe entre autres aux motorisations d’accès, le 1.8 de 122 ch terne et à la sonorité envahissante. En diesel, zéro pointé à l’anémique 2 litres de 75 ch (!), supprimé du catalogue à la fin de 1995, et au 2.2 de 95 ch, à la fiabilité douteuse (pompe), heureusement remplacé par la génération de moteurs à injection directe et rampe commune, à la fois plus performants et plus sobres. Petit souci, ces CDI tiennent une cote d’enfer. Alors, pourquoi ne pas s’intéresser aux 6 cylindres à essence moins courtisés, et vraiment plaisants quand ils sont associés à l’excellente boîte automatique?

Mercedes C, berline et break, propulsion. Longueur: 4,52 m, coffre: 430 litres, poids: 1 350 kg (1.8).

Nouvelle classe C : commercialisée depuis l’été 2000

Avec une silhouette proche de la grande Classe S, la nouvelle Classe C séduit d’emblée. Son comportement reste aussi sûr que celui du modèle précédent et gagne en agilité. Toujours sérieuse et très chère, la C devient en fait plus ludique, plus plaisante à conduire