Depuis 2010 et son dernier restylage, la Mercedes Classe C est restée la même : une auto de grande élégance avec une belle offre de moteurs puissants. Elle affiche toujours une double personnalité. Car en fonction des finitions, on a droit à une grosse étoile au centre de la calandre à trois barrettes et un sigle collé sur le capot ou alors la calandre normale chromée et l’étoile surplombant le capot. Restylée en 2010 (optiques, bouclier…) la Classe C est devenue par la même occasion légèrement plus originale. Les motorisations de la belle allemande ont adopté un système Stop/Start au fonctionnement discret. Cela permet également de réduire un peu la consommation et les rejets de CO2. Mercedes en a profité également pour faire subir un léger régime à son auto. Au final, cela donne toujours une auto au compromis intéressant entre confort et agilité. Les motorisations essence et diesels se montrent toutes très convaincantes. Le niveau de sportivité de l’auto, s’il n’est pas égal à celui des Audi et BMW (à part avec la version AMG) demeure dans une très bonne moyenne. Mis à part le volume sonore élevé des motorisations diesels, le gros tunnel de transmission et l’accoudoir qui perturbent le passager situé au centre de la banquette arrière, le confort de cette auto est excellent. Le volume du coffre n’est pas très élevé, la Classe C Break privilégiant le design au chargement. On se console avec le hayon à ouverture électrique (de série avec les finitions Elegance/Avantgarde), bien pratique. L’équipement a d’ailleurs progressé depuis le lifting de 2010, avec de série un airbag genoux, des appuie-tête actifs à l’avant et un détecteur de somnolence. Progrès aussi en ce qui concerne la qualité des matériaux employés et leur assemblage. Lors du restylage, Mercedes en a profité pour gratifier la planche de bord d’une nouvelle casquette intégrant mieux l’écran de navigation. La marque a aussi redessiné quelques commandes, le résultat est plus flatteur. Malheureusement, Mercedes n’hésite pas à proposer son auto à un tarif supérieur à la concurrence. Malgré des efforts sur le prix/équipement, la facture est toujours difficile à faire passer.
La Mercedes Classe C Break en cinq points
Dimensions, L x l x h (en m .) : 4,61 x 1,77 x 1,46
Moteurs essence : 180 de 156 ch, 200 de 184 ch, 250 de 204 ch (350 de 306 ch, C 63 AMG de 457 ch)
Moteurs diesel : 180 Cdi de 120 ch, 200 CDI de 136 ch, 220 CDI de 170 ch, 250 CDI de 204 ch (300 CDI de 231 ch)
Volume de chargement : de 485 à 1 500 litres
Tarifs : à partir de 32 200 € (Essence : 34 450 €)
Caradisiac aime
L’agrément de conduite
Les excellents moteurs CDI coupleux
Le système Start/Stop de série au fonctionnement discret
Le compromis entre le comportement routier agile et le confort de suspension
Le niveau d’équipement
La présentation intérieure de qualité
La finition
La sécurité passive soignée
Les équipements high-tech de sécurité
Le hayon électrique
L’amortissement
Caradisiac n’aime pas
La douce boîte 7G-Tronic Plus (bva 7) parfois un peu lente
Le volume sonore important des diesels 4 cylindres
La place centrale de la banquette pour un dépannage seulement (largeur, tunnel de transmission…)
L’équipement en progrès, mais un rapport prix/équipement toujours élevé
Le V6 diesel à la superbe sonorité mais trop cher (plus de 50 000 €)
Le coffre au volume limité
Les trois bonnes raisons de choisir la Mercedes Classe C Break
Pour son élégance
Pour son comportement routier sûr et son confort
Pour sa finition haut de gamme et son équipement high-tech
La version la plus intéressante :
Mercedes Classe C Break 220 CDI Avantgarde à 40 250 €
Retrouvez la Mercedes Classe C Break
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