L’original – La version X2 est la version la plus « sportive » de la GS. Dans cette configuration, la GS disposait d’un 4 cylindres à plat de 1.222 cm3 de 64 ch à 5.750 tr/mn lui permettant d’atteindre les 156 km/h.

La miniature – Réduite par Universal Hobbies, cette version X2 a bien du mal à nous restituer correctement les lignes et volumes de la vraie. Outre le fait que les mouvements du capot sont trop accentués ce sont surtout les lignes du profil qui sont fausses. Pour s’en convaincre il suffit de placer à côté d’elle une autre GS, produite par ce réducteur ou un autre. Pour ma part j’ai pris la GSA. Vous constaterez comme moi que le pli de tôle ne court pas horizontalement vers l’arrière mais s’incline dès le début de la portière avant et qu’il a entrainé dans sa pente la base des surfaces vitrées. De plus, le haut des portières et la gouttière qui le coiffe sont très arrondis. Enfin, de face la forme du pare-brise est complètement différente et le niveau du pare-chocs n’est pas le même. Les bandes de protection latérale semblent être une option. L’intérieur bicolore est assez soigné. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien.

Miniature : 1/43ème - CITROËN GS X2

CITROËN GS X2 de 1978 – Universal Hobbies – collection Passion Citroën, n° 78