L’original – La suspension hydropneumatique des DS et ID19 ayant permis à leurs passagers de profiter d’un confort inégalé de leur vivant, il aurait été dommage de les en priver pour les conduire à leur dernière demeure. C’est ainsi qu’Heuliez imagina une version particulière du break à destination des sociétés de pompes funèbres au le dotant d’un hayon gonflé et en le dotant d’une galerie rallongée afin de pouvoir recevoir et accrocher les couronnes.
La miniature – Réduit par Norev, ce break 20 nous est proposé dans une livrée très acceptable où lignes, volumes et teintes sont des plus réalistes. Je ne reviendrai pas sur l’analyse de l’extérieur de ce break qui a déjà été faite à plusieurs reprises, si ce n’est pour parler du hayon arrière très réaliste qui augmente la longueur utile du plan de charge. Dommage qu’il ne soit pas ouvrant. Par contre c’est l’intérieur qui va subir la critique car Norev n’a fait aucun effort pour personnaliser ce véhicule dont l’usage est pourtant très particulier. En fait, une banquette arrière est bel et bien présente en position relevée. Il est regrettable de ne pas avoir au moins proposé un plancher plat à défaut d’y avoir introduit un cercueil. Aussi, je me suis permis de lui adjoindre un cartouche Taxi sur le pavillon pour en modifier l’usage afin d’en rentabiliser l’emploi comme cela se pratiquait dans certaines petites communes. Le soubassement est détaillé et la miniature roule bien. C’est aussi la raison pour une note peu élevée.
CITROËN Break 20 de 1972 – Norev – collection DS, n° 57
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