Un peu d’histoire ? – L’avènement des premiers congés payés en 1936 fut une vraie révolution pacifique qui vit se déverser sur les routes françaises nombre d’équipages plus ou moins insolites. Mais c’est surtout au lendemain de la seconde guerre mondiale que la découverte de l’hôtellerie de plein-air – le camping - y contribua fortement. Si ses adeptes les plus fortunés faisaient déjà appel à des carrossiers spécialisés, tels Notin, d’autres, beaucoup plus nombreux, se contentèrent d’aménager des fourgonnettes tel le type H de Citroën dont la porte latérale coulissante permettait un accès aisé.
La miniature – Réduit pour Eligor ce modèle de camping-car semble être un véritable patchwork de composants. Je laisserai donc le soin aux spécialistes de ce modèle de le dater avec précision. Ceci étant le modèle demeure plaisant dans ses coloris « clownesques » d’autant qu’il est agrémenté de composants extérieurs au nombre desquels une vaste galerie encombrée d’une douzaine de caisse, d’une échelle arrière et d’une roue de secours fixée sur le flanc gauche. De plus une petite vitre carrée, avec rideaux, complète le tableau. La portière latérale coulissante est fonctionnelle, tout comme l’abattant arrière muni d’une baie carrée. Cela permet de constater, qu’à part le poste de conduite, aucun aménagement particulier n’occupe la partie arrière. Tout comme le camping-car d’Ixo ! Dommage pour moi. Pour d’autres, ils se feront un plaisir d’investir ce volume et de nous montrer sur FA par exemple l’aménagement qu’ils auront conçu. Le soubassement est standard.
CITROËN type HY camping-car
Eligor – collection Type H Citroën, n° 19
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