L’original – Prenant la succession de la 5 Alpine, la 5 GT turbo apparaît en 1985. Bien qu’abandonnant l’appellation Alpine elle en reprend la mécanique de 1.397 cm3 développant 115 ch à 5.750 tr/mn lui permettant d’atteindre jusqu’à 204 km/h. Suite à la victoire au rallye de Côte d’Ivoire – comptant pour le championnat du monde des rallyes – et des victoires en classe N de la 5 GT Turbo pilotée par Aain Oreille, Renault lance fin 1989 une série limitée de 2.000 unités au nom de ce pilote.
La miniature – Réduite par Universal Hobbies cette 5 GT Turbo surprend par la qualité de sa finition qui dépasse celle de la version boutique de la Supercinq de série proposée par ce même réducteur. Etonnant non ? Et pourtant. Si lignes, volumes et coloris sont correctement restitués, il faut reconnaître que M. M6 a réussi à nous proposer, malgré un prix très contenu, un modèle avec une finition à laquelle nous n’avons pas encore été trop habitués en matière de modèles presse. Je n’en veux pour preuves que le traitement des roues dont les jantes laissent voir les disques de frein ajourés avec leurs étriers, ou le traitement coloré de l’habitacle. Ne pas oublier le soubassement bien gravé bénéficiant d’une peinture alu refusée au modèle boutique ! Toutefois il est dommage que la calandre soit noire alors qu’elle était peinte en bleu comme le reste de la carrosserie. Elle reste malgré tout un très beau modèle qui roule mal mais qui a sa place dans nos vitrines. Dommage qu’elle soit arrivée si tard car c’est elle qui va étrenner le nouveau barème de notation pour cette quatrième saison, avec un très honorable :
RENAULT 5 GT Turbo (série limitée Alain Oreille) de 1989 – Universal Hobbies – collection Renault, n° 68
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