PSA Peugeot Citroën propose déjà sur plusieurs véhicules (Citroën C2, C3,...) un premier niveau d'hybridation, le Stop & Start (STT). Cette technologie permet de couper le moteur et de le redémarrer en une fraction de seconde. Le STT induit une réduction de consommation allant jusqu'à 15 % en ville. L'objectif du Groupe actuellement : le développement d'une chaîne de traction hybride HDi destiné à un véhicule de gamme moyenne dont la commercialisation à un tarif abordable serait prévue à l'horizon 2010. Le véhicule devrait consommer 3,4 l de gazole aux 100 km et émettre 90g de CO2/km. En comparaison d'un véhicule similaire équipé d'une chaîne de traction hybride essence, le gain obtenu est de 1 litre aux 100 km sur cycle mixte, soit près de 25 %.

PSA Peugeot Citroën vous explique en quoi consiste cette technologie. L'hybride HDi a été présenté sous la forme de deux démonstrateurs (307 et C4 hybrides HDi) en 2006. Le Groupe travaille sur un type d'hybridation qui consiste à allier un moteur électrique au moteur thermique de la voiture. L'hybride HDi associe à un moteur diesel HDi 1,6 l doté d'un filtre à particule (FAP), un système Stop & Start de 2e génération et y ajoute un moteur électrique, un onduleur, des batteries haute tension et une électronique de contrôle dédiée. La transmission est assurée par une boîte manuelle pilotée. L'hybride HDi permet une faible consommation de gazole avec une possibilité de gain en émissions de CO2 de 50% par rapport à un véhicule essence et peut fonctionner en mode électrique (ZEV) en ville jusqu'à 45km/h sans émissions polluantes et sans bruit. En ville, un véhicule est à l'arrêt, moteur tournant, environ 30 % de son temps ! Pour diminuer les coûts, une équipe spécialisée s'associe à de nombreux laboratoires et partenaires industriels :

  • machine électrique : Continental Automotive Systems
  • système de freinage : Michelin
  • thermique / STT : Valeo
  • batteries de puissance : SAFT et l'IFP

Historique

  • 1995 : premières productions de véhicules électriques
  • 1998 : premier moteur HDi "common rail"
  • 2003 : lancement du programme hybride HDi
  • janvier 2006 : présentation des démonstrateurs hybrides HDi Citroën C4 et Peugeot 307 et validation du concept
  • fin 2007 : confirmation des solutions techniques
  • 3e étape : commercialisation 2010/2011.

Une génération écolo prometteuse !