La dénomination complète de ce nouveau bloc, Energy dCi 160 Twin Turbo, indique qu’il est équipé de deux turbocompresseurs. Le premier turbo à très faible inertie, délivre un couple important dès les bas régimes. 90 % du couple maximum est ainsi disponible dès 1 500 tr/mn. Le second turbo, prend le relais à plus haut régime et permet d’aller chercher une puissance élevée (100 ch/litre de cylindrée) que l’on sera curieux de tester en conditions réelles. Le refroidissement et la réduction des frottements ont fait l’objet de soins particuliers avec : un système de circulation d’eau transverse, des segments à géométrie U-Flex (en forme de « u »), des états de surface superfinis DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs de soupapes. Le moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo adopte un système d’injection à 1 800 bars de pression, pour recevoir la double suralimentation. Il respecte les critères de la norme de dépollution Euro 6b (Nox Trap et système de régénération du filtre à particules).

Renault présente son nouveau moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo

Renault prévoit l’installation de ce nouveau bloc dans « des véhicules de grand gabarit ». Le constructeur annonce ainsi qu’il équipera « notamment les futurs véhicules Renault des segments D et E ».