
Désormais, la i40 se repose exclusivement sur le quatre cylindres diesel 1.7 CRDi. Ce moteur est proposé en deux niveaux de puissance : 115 et 141 ch. Les deux motorisations sont conformes à la norme Euro 6 et totalement exemptées de malus. Nous avons testé la version la plus puissante équipée de la nouvelle boîte à double embrayage DCT-7 issue du groupe Hyundai/Kia. Ce mariage est plutôt réussi du moment que vous menez la berline à rythme de sénateur. Le diesel ronronne avec discrétion et déroule son couple maxi (340 Nm) de manière coulée. Le conducteur en a assez sous le pied pour se sortir des situations délicates mais globalement ses performances sont très quelconques (0 à 100 km/h en 11 secondes et V-max de 200 km/h) pour la catégorie. La boîte de vitesse égraine les rapports avec une grande souplesse et à mi-régime pour privilégier la consommation. À ce propos, Nous avons relevé une moyenne de 6,8 l/100 km relevée durant notre test.
Moins alerte que ses concurrentes « DSG » (groupe Volkswagen) ou « Powershift » (Ford), cette boîte aurait pu nous séduire davantage si son usage en manœuvre n’était pas aussi « dangereux », tout du moins sur notre modèle d’essai. Passer du Neutre au Drive génère un délai (trop) important. Si vous êtes amené à effectuer rapidement un demi-tour en 3 fois, la boîte va mettre un temps (interminable) à enclencher le rapport une fois le levier positionné sur « D ». Il en va de même pour le passage en marche arrière « R ».
À la conduite, la i40 est une voiture sans histoire et plutôt typée confort. Elle est loin d’atteindre le comportement dynamique d’une Peugeot 508 ou d’une Volkswagen Passat mais dans l’ensemble ses prestations sont très correctes à qui revendique une conduite « coulée ». Son vaste équipement de sécurité active et passive peut enfin rassurer les pères de familles.
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Par ghlapin
Ce pourrait-être une Ford, Citroën, etc... le copier/coller continue!!!
Par furax58
0 à 100 en 11 secondes avec 141 cv et 340 Nm.m de couple ? Soit la transmission est réellement lente, soit la moteur est à la peine ... Se sont des chronos tout à fait décevant.
Ceci dit, ce n'est pas sa vocation.
Pour une familiale et malgré l'équipement, elle reste trop chère ! Autant prendre une VW qui ne perdra pas la cote et qui saura mieux vieillir que cette Hyundai.
Lui reste que son confort et son espace à vivre, pas sûr que ça fasse la différence.
Par richardp
En réponse à furax58
0 à 100 en 11 secondes avec 141 cv et 340 Nm.m de couple ? Soit la transmission est réellement lente, soit la moteur est à la peine ... Se sont des chronos tout à fait décevant.
Ceci dit, ce n'est pas sa vocation.
Pour une familiale et malgré l'équipement, elle reste trop chère ! Autant prendre une VW qui ne perdra pas la cote et qui saura mieux vieillir que cette Hyundai.
Lui reste que son confort et son espace à vivre, pas sûr que ça fasse la différence.
1690kg a vide voila la reponse
Par §Min848jQ
Ecran 4.3 pouces sérieusement sur un break de 5 mètres et 1T7 !!! Quand on confort supposé, quand je vois l'espace entre les roues et les ailes j'ai des doutes ! Sur l'ancienne la banquette rabattue (seulement le dossier) était un motif de non achat sur un break. Ce défaut inacceptable sur ce genre de voiture a-t-il été corrigé au moins ?
Par §Ato860IS
Je lui trouve un faux air de Ford.
Par GrosMytho
"à peine 100 000 exemplaires écoulés en 3 ans et la plupart auprés des professionnels":
pas sûr qu'une Renault Talisman, le dernier Espace ou les voitures françaises routières chez Psa fassent mieux qu'elle!
Par pacon
Sous certains angles, on dirait une DS5
Par ThePolymer
En réponse à GrosMytho
"à peine 100 000 exemplaires écoulés en 3 ans et la plupart auprés des professionnels":
pas sûr qu'une Renault Talisman, le dernier Espace ou les voitures françaises routières chez Psa fassent mieux qu'elle!
Ben si, c'est possible:
La 508 a été lancée à peu près à la même époque que l'I40: plus de 260000 ventes en Europe.
Par Arsenal_972 - Compte 3
Peut faire largement mieux mais doivent réellement baisser leurs prix.
Par lorenzozozo
ouaiiis ouais ouais... je sais pas, une Passat et une 508 coûtent beaucoup plus chères à équipements identiques.. aussi perso, j'ai du mal à voir les changements par rapport à l'ancienne. C'est pourtant une voiture assez appréciée des proprio'.. Bah en fait je trouve la note trop dure.
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