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La saga BMW

Dans Rétro / Saga des marques

, , mis à jour

3. Tous les modèles

La saga BMW

Tous les modèles

1929: mise en production de la "Dixi" sous le sigle BMW; elle est rebaptisée 3-15 (3 vitesses/15 ch).

1932: présentation de la 3-20, première voiture entièrement conçue et réalisée par BMW

1933: naissance de la 303, première BMW à moteur 6 cylindres

1934: lancement de la 315 (6cylindres/1500)

1936: sortie du roadster 328, à moteur 6 cylindres 2 litres de 135 ch et de la berline découvrable 329

1937: lancement de la berline 320 et des coupés/cabriolets 327

1939: présentation de la berline 335 (6cyl.-3.5litres)

1951: commercialisation de la berline 501, première BMW de l’après-guerre

1954: lancement de la berline de prestige 502 avec le premier moteur V8 en alliage léger produit en série

1955: sortie du coupé 503 et du cabriolet 507 à moteur V8; commercialisation de la "version allemande" de l’Isetta: une mini voiture à porte frontale animée par un moteur de moto de 250 cm3.

1959: lancement de la 700; dessinée par Michelotti, elle sera déclinée en berline, coupé et cabriolet

1961: présentation au salon de Francfort de la berline 1500, premier maillon de la « neue Klasse » (nouvelle classe).

1962: lancement des coupés et cabriolets 3200 C, carrossés par Bertone

1963: lancement de la berline 1800, puis de la version 1600 l’année suivante

1965: présentation de coupés et cabriolets 2000 C

1966: lancement de la série 02 (1600/1800); la berline se décline en version 2000 et 2000 TI (injection)

1967: le coupé Glas 1600 GT est produit sous le sigle BMW

1968: apparition des 2002 et 2002 TI (injection); lancement de la gamme des berlines 6 cylindres (2500, 2800) et d’un coupé 2800CS

1970: présentation des cabriolets 1602/1802 et 2002

1971: lancement de la berline 3.0 et du coupé 3.0 CS

1972: lancement de la première Série 5 (520; 525)

1973: présentation au salon de Genève de la 2002 Turbo, première voiture européenne de série disposant d’un turbocompresseur

1975: lancement de la première Série 3 (316;318; 320)

1976: présentation au salon de Genève de la Série 6 (630; 633)

1977: lancement de la Série 7 (728;730;733). Nouveaux moteurs 6 cylindres pour les 320 et 520.

1978: présentation au salon de Paris du coupé M1: une GT à moteur central (6cyl.-3.4 litres-277 ch). Commercialisation des coupés 635 et 636 CSI

1981: lancement de la Série 5 "2e génération"

1982: lancement de la Série 3 "2e génération" (316/318/320/323/325/) déclinée en berline 2 ou 4 portes, break Touring et cabriolet

1983: naissance de la 524 TD, première BMW à moteur diesel

1985: apparition de la 325 IX, première BMW à transmission intégrale; commercialisation de la 324 diesel

1986: présentation de la M3 (M pour Motorsport) à moteur 4 cylindres-2.3 litres-200 ch. Apparition de la nouvelle Série 7 (730 et 735) à moteurs 6 cylindres.

1987: présentation du roadster Z1 (6 cyl.-2.5 litres) et de la berline 750 à moteur V12 de 300 ch

1988: lancement de la Série 5 "3e génération" (520/525/530/535/524 TD); présentation de la M5 (3.8 litres-340 ch)

1989: présentation du coupé 850 à moteur V12-300 ch

1990: lancement de la Série 3 "3e génération"

1991: lancement de la 325 TD, dotée du premier 6 cylindres diesel et d’une version Touring Série 5

1992: présentation au salon de Detroit des coupés Série 3; en mars, nouveaux moteurs V8-3 litres et V8-4 litres pour les modèles 730 et 740; en octobre, lancement de la nouvelle M3 (6cyl.-3 litres-286 ch)

1993: présentation du nouveau cabriolet Série 3 et du coupé 840 (V8-4 litres). Nouveau haut de gamme Série 5: la 540 à moteur V8.

1994: lancement de la Série 3 "Compacte" ; apparition de la nouvelle Série 7 (730/740/750)

1995: commercialisation d’une M3 en version 4 portes et de la 328 (193 ch). Lancement en décembre de la Série 5 "4e génération"

1996: présentation du roadster Z3 (moteur 4 cylindres 1.8 et 1.9 litres)

La saga BMW

1997: la M3 est équipée d’une boîte de vitesses séquentielle; c’est la première voiture produite en série à être équipée de ce dispositif

1998: présentation de la nouvelle M5 (400 ch) et de la version coupé du Z3. Nouvelles motorisations pour le Z3: 2.8 litres-6 cyl.-192 ch et M-3.2 litres-6 cyl.-321 ch. Lancement de la Série 3 "4e génération" en version berline

1999: présentation au salon de Detroit du X5, un modèle 4X4 animé par un 6 cyl. 3 litres de 230 ch ou un V8 4.4 litres de 286 ch; commercialisation des versions coupés, cabriolets et Touring de la nouvelle Série 3. Lancement de la 740 D à moteur V8 turbodiesel de 245 ch. Présentation au salon de Francfort du roadster Z8 à moteur V8 5 litres de 400 ch.

2000

- en juin, sortie de la 330 (231 ch); en octobre lancement de la nouvelle M3 (3.4 litres-343 ch) et de la Série 5 "5e génération.

- M 3 Coupé et Cabriolet (6cyl.-3.3-343 ch)

2001

-Nouvelle Série 3 Compact (4 cyl.-1.8-116 ch/2.0-143 ch/2.0 TD-115 et150 ch/6 cyl.-2.5-192 ch)

2002

-Restylage Série 3 (berlines et breaks Touring)

-Nouvelle motorisation V8-4.6-347 ch pour le 4x4 X5

-Nouvelle Série 7 (V8-3.6-272 ch et 4.4-333 ch/V12-6.0-445 ch/6 cyl-3.0 D-218 ch et 4.0 D-258 ch)

2003

-Restylage coupés et cabriolets de la Série 3

-Nouvelle Série 5 (6 cyl.-2.2-170 ch/2.5-192 ch/3.0-231 ch/2.5 TD-177 ch/3.0 D-218 et 272 ch/V8-4.4-333 ch)

-Arrêt Z3 et Z8

-Z4 Roadster (6 cyl.-2.2-170 ch /2.5-192 ch/ 3.0-231 ch)

-Série 6 Coupé et Cabriolet (6 cyl.-3.0-258 ch et V8-4.4-333 ch)

2004

-X3 4x4 (4 cyl.-2.0 TD-150 ch/6 cyl.-2.5-192 ch et 3.0-231 ch/3.0 D-204 ch)

-Série 1 (4 cyl.-1.6-115 ch/1.8-130 ch/2.0-150 ch/1.8 D-122 ch/2.0 D-163 ch)

-Restylage X5 (6 cyl.-30-231 ch et 3.0 TD-218 ch/V8-4.4-320 ch et 4.8-360 ch)

-Nouveau breaks Touring de la Série 5

2005

-Nouvelle Série 3 Berline (4 cyl.-2.0-150 ch /2.0 TD-163 ch/ /6 cyl.-2.5-218 ch/3.0-258 ch)

-M5 (V10-5.0-507 ch)

-Restylage Série 7 (6 cyl-3.0-231 ch/3.0 TD-218 ch/V8-3.5-272 ch et 4.4-333 ch/V8-4.0- TD-258 ch/V12-6.0-445 ch)

-Série 6 Cabriolet (V6 3,0l) et M6 (V10)

2007

-M6 Cabriolet

-Restylage de la Série 6 en septembre (3,0 l essence de 272 ch/ 3,0 l diesel de 286 ch)

-Nouvelle génération X5 (6 cyl. 3.0si de 272ch. / V8 4.8i de 355ch./ 6 cyl. 3.0d de 235ch / 3.0 sd de 286 ch.)

2008

-X6 (6 cyl. 3.0i L Biturbo / V8 4.4i L Biturbo / V8 4.4i L Biturbo M / 6 cyl. 3.0d L / 6 cyl. 3.0d L Biturbo).

-Nouvelle Série 7 ( 245 à 544 ch / 6 cyl. 3.0 L Biturbo/ V8 4.4 L Biturbo /V12 6.0 L Biturbo/ 6 cyl. 3.0d L/ 6 cyl. 3.0d L Biturbo)

-Septembre 2008, restylage de la Série 3

2009

-Présentation de la nouvelle Z4 au Salon de Detroit (6 cyl en ligne, de 204 à 340ch pour la Z4 sDrive35is )

-X1 SUV en octobre (6 cyl. 3.0 L/ 4 cyl. 2.0d L/ 4 cyl. 2.0d L Biturbo)

-Série 5, nouvelle génération en novembre (break Touring en 2010), existe en Gran Turismo  et version longue pour la Chine (4 cyl. 2.0 L/ 6 cyl. 3.0 L/ 6 cyl. 3.0 L Biturbo/ V8 4.4 L Biturbo/ 4 cyl. 2.0d L/ 6 cyl. 3.0d L/ 6 cyl. 3.0d L Biturbo).
 
2010
-Lancement du nouveau SUV X3 (6 cyl. 3.0 L/ 6 cyl. 3.0 L Biturbo/ 4 cyl. 2.0d L/ 6 cyl. 3.0d L)

-X5, un petit restylage pour le SUV vedette de BMW qui reçoit de nouveaux équipements technologiques.

-Restylage des  carrosseries Coupé et Cabriolet de la Série 3.

2011

-M5 en juin (V8 4.4 L de 560 ch Biturbo)

-Série 1, nouvelle génération en cinq portes, la carrosserie 3 portes arrive à l’été 2012 (4 cyl. 1.6 L/ 4 cyl. 2.0d)

-Série 3, la nouvelle génération en fin d’année (4 cyl. 2.0 L/ 6 cyl. 3.0 L/ 4 cyl. 1.6d L/4 cyl. 2.0d L). Automne 2012, arrivée de la version hybride (6 cyl. 3.0 + électrique. Puissance totale 340 ch)  et du break Touring.

-Série 6 Coupé et Cabriolet, lancement de la nouvelle génération ( 6 cyl. 3.0 L/ V8 4.4 L Biturbo/6 cyl. 3.0d L Biturbo).

2012

-Restylage de la Série 7.

-Fin 2012, restylage du SUV X1.

-Restylage du SUV X6.

-Lancement de la Série 6 Gran Coupé ( 6 cyl. 3.0 L/ V8 4.4 L Biturbo/6 cyl. 30d L Biturbo)

qui existe aussi en version M6 (V8 4.4 L Biturbo de 560 ch).

2013

-Série 3 GT, à l’instar de la Série 5 qui possède déjà cette déclinaison dans sa gamme, la version Gran Turismo de la Série 3 apparaît (4 cyl. 2.0 L/ 6 cyl. 3.0 L Biturbo/ 4 cyl. 2.0d L)

-Série 4. Remplace le coupé et cabriolet Série 3, existe aussi en Gran Coupé quatre portes (4 cyl. 2.0/6 cyl. 3.0 L/ 4 cyl. 2.0d L/ 6 cyl. 3.0d L). 

-Restylage de la Série 5 et de la Série 5 GT.

-Nouvelle génération de la X5 (6 cyl. 3.0 L/ V8 4.4 L Biturbo/ 4 cyl. 2.0d L Biturbo/  6 cyl. 3.0d L/ 6 cyl. 3.0d L Biturbo/ 6 cyl. 3.0d L Triturbo).

-Restylage de la Z4.

-i3. Première électrique de grande série de BMW. Citadine cinq portes avec moteur électrique de 125 kW/ 170 ch. Existe aussi avec prolongateur d’autonomie (Range Extender). Un moteur thermique 2 cylindres en ligne de 34 ch se charge de recharger les batteries.

2014

-M3 Berline et M4 Coupé (et cabriolet). Salon de Detroit avec 6 cylindres en ligne de 431 ch.

-Série 2 Coupé en janvier, Série 2 Cabriolet en septembre. Nouvelle dénomination pour les coupé et cabriolet Série 1 (3 cyl. 1.5 L / 4 cyl. 2.0 L/ 4 cyl. 2.0 L Biturbo/ 6 cyl. 3.0 L/ 4 cyl. 2.0 L)

-Série 2 Active Tourer. Premier monospace (à roues avant motrices/ traction) de la marque bavaroise arrive en mars 2014. Inaugure des 3 cylindres essence et Diesel (3 cyl. 1.5 L/ 4 cyl. 2.0 L/ 3 cyl. 1.5d L/ 4 cyl. 2.0d L)

- Première mondiale du SUV X4. Une variante de la X3 recarrossée sous la forme d’un coupé quatre portes (4 cyl. 2.0 L/ 6 cyl. 3.0 L/ 4 cyl. 2.0d L/ 6 cyl. 3.0d L/ 6 cyl. 3.0d L Biturbo).

-Lancement de la nouvelle génération du SUV X6, reprenant la base technique de la X5 (6 cyl. 3.0 L Biturbo/ V8 4.4 L Biturbo/ 4 cyl. 2.0d L Biturbo/  6 cyl. 3.0d L/ 6 cyl. 3.0d L Biturbo/ 6 cyl. 3.0d L Triturbo). Existe aussi en version X6 M au bloc V8 4.4 L Biturbo de 575 ch.

-i8. Hybride plug-in sportive rivale de la Porsche 911. Concept-car à Francfort en 2011, lancement commercial à l’été 2014. Moteur 3 cylindres en ligne de 231 ch combiné à un moteur électrique (batteries rechargeables sur secteur) de 96 kW. Puissance totale : 362 ch.

2015

-La Série 2 Active Tourer connait une déclinaison allongée Gran Tourer à sept places (3 cyl. 1.5 L / 4 cyl. 2.0 L/ 3 cyl. 1.5d L/ 4 cyl. 2.0d L).

-Série 7 toute nouvelle et bardée d’électronique avec de la fibre de carbone pour être plus légère (6 cyl. 3.0 L / V8 4.4 L Biturbo/ 6 cyl. 3.0d L). Elle est également disponible en version allongée (limousine), 5,24 m au lieu de 5,10 m.²

-La nouvelle génération de la X1 apparaît à la fin de 2015, elle est désormais traction (mais aussi 4x4) et reçoit des blocs trois cylindres en entrée de gamme (3 cyl. 1.5 L / 4 cyl. 2.0 L Biturbo/ 3 cyl. 1.5d L/ 4 cyl. 2.0d L/ 4 cyl. 2.0 L Biturbo).

-Restylage de la Série 1.

-Restylage de la Série 3, une version hybride rechargeable (330e) avec 252 ch de puissance cumulée arrive dans la gamme.

-Restylage de la Série 6, dans ses trois déclinaisons Coupé, Cabriolet et Gran Coupé.

2016

- Restylage de la Série 3 GT

- Octobre : présentation de la nouvelle Série 5.

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