
Pour donner envie, Peugeot a mis les bouchées doubles en termes de produits avec pas moins de 14 modèles entre 2010 et 2012.
Peu de choses, nous ont été révélées mais on sait d’ores et déjà que l’écologie sera l’une des principales préoccupations du constructeur. Cela débutera tout d’abord par le développement de moteurs plus respectueux de l’environnement. Ainsi, la plupart des HDI seront remplacés à partir de 2011 par une nouvelle génération dénommée e-HDI dotée du Stop & Start qui annonce une diminution de la consommation de 15% en cycle urbain et une augmentation de l’agrément. L’essence ne sera pas exclue de l’innovation puisque la firme au lion va proposer en 2012 des 3 cylindres sur l’ensemble de la gamme.
Mais c’est surtout les prochains modèles qui vont faire saliver. Le concept BB1 que Caradisiac avait pu conduire en avant-première va finalement donner naissance à un modèle définitif. 2010 va voir aussi la naissance de Ion, le dérivé de la Mitsubishi i-Miev, badgé Peugeot.
La plus grosse surprise est venue du concept SR1, un cabriolet magnifique long d’environ 4,80 m qui a été dévoilé pour l’occasion. Même si les chances de commercialisation en l’état sont nulles car il s’agit seulement d’un manifeste de style, selon Gilles Vidal, responsable du design de Peugeot, les lignes de ce concept ont des faux airs, selon nous, de 406 Coupé. Voilà de quoi rassurer les fans de la marque. Toutefois, certains aspects devraient apparaître dans les prochains modèles de la marque et notamment la face avant. Fini l’énorme prise d’air centrale et les imposants optiques débordant sur les ailes. Les prochaines Peugeot conserveront une prise d’air mais celle-ci sera plus réduite et la calandre sera flottante. Les projecteurs seront aussi plus petits grâce au recours à de nombreuses innovations dans ce domaine. Le contenu technologique est très riche notamment dans l’habitacle avec un mélange d’analogique et de numérique au niveau de l’instrumentation et différentes matières nobles comme le cuir, le bois, etc..
Sous le capot, on retrouve la technologie Hydrid4 qui équipera le 3008 en 2011. Dans ce cas, il s’agit d’un 1.6 THP de 218 ch couplé à un moteur électrique de 95 ch soit un total de 313 ch. Au-delà de cette puissance plus que respectable, ce moteur se distingue surtout par ses rejets de CO2 et sa consommation minimes (119 g/km et même 0 en tout électrique, ainsi qu’une moyenne mixte de 4,9 l/100 km). Enfin, pour ne pas gâcher le plaisir de conduite, le SR1 est pourvu de 4 roues directrices et motrices.
Un positionnement à l’étranger
Cette offensive produit s’accompagne d’une volonté affichée de se développer à l’international. Pour cela, le Lion prévoit une gamme spécifique pour les pays émergeants composée de véhicules tricorps mesurant entre 4,40 et 4,80 m. Le premier modèle sera la 407 Tricorps qui sera commercialisée en juin en Chine. On peut également citer un petit pick up en mai 2010 pour les pays d’Amérique du Sud.
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Par Anonyme
La refonte de leur identité visuelle est une réussite. Peut-être aussi parce qu'elle a été conçue en collaboration avec les équipes du Style, en interne chez Peugeot. J'y suis allé de mon propre billet, avec une petite mise en lien avec les autres marques françaises : http://z-factory.blogspot.com/2010/01/apres-citroen-et-renault-peugeot-change.html Enjoy :)
Par Anonyme
le slogan sonne comme celui de SEAT ! "motion et emotion" pour l'un, "auto émocion" pour l'autre... bof ,bof.
Par Anonyme
Enfin une nouvelle ère chez Peugeot ! on attendait ça depuis la fin des X06, merci Gilou, faut tout envoyer maintenant !
Par Anonyme
Bof pour le slogan ... :bah: J'aime bien le logo ... :bien: Le reste ne m'inspire pas trop ... :beuh:
Par Anonyme
Le re-nouveau stylistique de Peugeot était attendu.. au tournant. Il correspond à celui annoncé. Plus soft, plus sobre et surtout plus classieux. Bref.. moins arrogant. Après le restyling du 5008, effectué en toute hate par la nouvelle équipe pour effacer la grande G.. voici la nouvelle ébauche avant la version définitive appelée .. 408. Après Mercedes depuis de longues années, Audi était l'exemple a suivre pour les stylistes Peugeot. La sobriété Audi est bien présente avec la touche latine en plus. Essai réussi, même si l'on regrette la timidité stylistique des grands constructeurs. Cette belle automobile annonce t'elle le retour des Peugeot sur lesquelles on se retourne dans nos rues ? Et pourquoi pas ?
Par Anonyme
le pompage de l'aston martin V8 vantage roadster. C fou, après la laguna coupé à l'arrière d'aston martin, voici une aston martin bas de gamme made by peugeot. Trop fort le "renouveau" !!
Par Anonyme
@ 13:27: elle est où, la calandre typique Aston, dans ce concept SR1??? C'est quand même ça qui identifie une Aston Martin d'une autre automobile en premier! ... Si on va par là, une une Opel Astra 3 ressemble à une Mazda 3, une Audi A3 ressemble à une Golf, etc... Non mais faut arrêter de dire que telle voiture ressemble à telle autre parfois... Qu'on dise que l'arrière du dernier concept car VW ressemble à celui d'une A5, ok, c'est flagrant, mais là... @11:25: une sacrée nuance quand même entre le slogan Seat et le nouveau de Peugeot: celui de Peugeot inclut la notion de mobilité au sens large, il faut donc comprendre qu'il concerne les cycles, les nouveaux concepts de mobilités (location de véhicule "mu by Peugeot", probable quadricycle lourd comme la BB1, etc...), et n'est pas réduit à l'automobile. Je suis plutôt d'accord sur la forme, mais le fond du message est bien plus ... profond (c'est le cas de le dire) que celui de Seat!
Par Anonyme
@13:27 Y a rien avoir avec une aston, c'est juste un mélange de 406 coupé restylé + BB1. Donc avant de dire n'importe quoi... @bx 19 trd Il n'y aura jamais de 408 c'est officiel, de plus Peugeot semble repartir sur le 1 (SR1, BB1 etc)
Par Anonyme
justement, retournez la calandre et oh magie c celle d'une aston martin, et moi je parle également du profil. Quand c les marques allemandes, on crie au scandale en parlant de "copiage" par contre, quand c vos petites marques françaises chéries, on ne peut pas y toucher. Même la presse le dit qu'il y a bcp d'aston ds ce concept (pas moche au demeurant mais bon).
Par Anonyme
@ 15:15: Moi, je trouve que Mercedes, ils ont été ultra-consensuels en inclinant l'ouverture des portes de la SLS AMG de 90°, pas toi?
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