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Essai vidéo - DS7 Crossback : dans la cour des grands

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

7. A retenir : du potentiel

Essai vidéo - DS7 Crossback : dans la cour des grands

Il faudra du temps à DS pour travailler son image de marque et s'imposer comme un choix potentiel face à des concurrents premium établis comme Audi, BMW ou Mercedes mais lle DS7 Crossback dispose de solides arguments pour placer la marque française sur une rampe de lancement. Son intérieur réussi, ses tarifs corrects et ses qualités dynamiques pourront aider le DS7 Crossback à se faire une place parmi le gratin du marché des SUV premium.

Caradisiac a aimé

  •  La qualité perçue
  • Le contenu technologique
  • Le rapport prix/équipement

Caradisiac n'a pas aimé

  • Le design extérieur
  • L'absence de motorisations nobles
  • Les commandes de vitres électriques

Portfolio (21 photos)

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Commentaires (348)

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Quand vous écrivez "pas de tunnel de transmission imposant pour handicaper la place centrale puisqu’il est exclusivement vendu (pour le moment) en deux roues motrices. Toujours dans cet esprit exclusif, il offre la possibilité d’incliner le dossier des sièges électriquement", j'imagine que vous parlez des sièges arrière ? Si oui c'est génial, si ce sont les sièges avant c'est standard.

Par

Pour ceux (les nolife) qui vont chez seat car les françaises ne proposent pas ce qu'ils recherchent. (cqfd :10 ou 15 ch de plus )

une ds3 1.6thp n'a pas a rougir non plus devant une ibiza qui se rapproche du lowcost .

Par

Motorisations complètement à la ramasse : 7l/100 pour un 4 cylindres de 180 cv pour 1,5t en 2017, alors que d'autre faisaient en 2012 des V6 essence de 300cv consommant 8l avec 700kg de plus, et je ne parle pas des émissions ... Curieux de voir ce que donnera la version "hybride" pour comparer ce qui est comparable ! :chut:

Et prix complètement délirants, mais j'imagine que les fashion victims iront casser leurs PEL pour s'offrir ce fleuron de la technologie française ... :cyp:

Cette voiture ça me fait penser aux téléphones Vertu... :lol:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Motorisations complètement à la ramasse : 7l/100 pour un 4 cylindres de 180 cv pour 1,5t en 2017, alors que d'autre faisaient en 2012 des V6 essence de 300cv consommant 8l avec 700kg de plus, et je ne parle pas des émissions ... Curieux de voir ce que donnera la version "hybride" pour comparer ce qui est comparable ! :chut:

Et prix complètement délirants, mais j'imagine que les fashion victims iront casser leurs PEL pour s'offrir ce fleuron de la technologie française ... :cyp:

Cette voiture ça me fait penser aux téléphones Vertu... :lol:

euh ... les chiffres du hdi 180 sont tres corrects et credibles :violon:.

Par contre aujourd'hui il faut juste 2.0 4 cylindres pour depasser allegrement les 300ch (en tournant a 10L/100 pour 1400kg - je sais que ça ne se conduit pas pareil, merci ) ou une version hybride en effet . vu les ambitions de ds.

Par

En réponse à somm10

Pour ceux (les nolife) qui vont chez seat car les françaises ne proposent pas ce qu'ils recherchent. (cqfd :10 ou 15 ch de plus )

une ds3 1.6thp n'a pas a rougir non plus devant une ibiza qui se rapproche du lowcost .

Nolife veut dire "sans-vie" donc aucun rapport avec l'automobile ou Seat. Et CQFD signifie "ce qu'il fallait démontrer"...

Par

Un SUV qui se vendra en France mais ailleurs... Motorisations pas au niveau, style cliquant et fiabilité à prouver, plus une décote très forte qui n'intéresse pas les loueurs professionnels qui constituent 80% des ventes.

Par

En réponse à somm10

Pour ceux (les nolife) qui vont chez seat car les françaises ne proposent pas ce qu'ils recherchent. (cqfd :10 ou 15 ch de plus )

une ds3 1.6thp n'a pas a rougir non plus devant une ibiza qui se rapproche du lowcost .

On peut connaître le rapport entre cet article et Seat?!

Non, parce que, toujours faire des rapprochements à la con, qui n’ont rien à voir entre eux, dès les premiers commentaires c’est lassant...

Pour en revenir à l’essai, je trouve que c’est une voiture qui semble très réussie.

Les petits moteurs suffisent amplement au quotidien (les possesseurs de SUV premiums ne roulent pas tous en V6 biturbo), même pour rouler chargé.

Il n’y a que l’intérieur qui me choque un peu: il semble effectivement bien réalisé (et, tiens, je ne crois pas avoir lu Caradisiac nous parlant de ses plastiques durs sur le bas de la planche de bord et sous les sièges haha!), mais ... il manque encore, en photo du moins, ce petit quelque chose qui fait que... je pense que la forme très novatrice de la planche de bord y est pour beaucoup.

Enfin ce sont mes goûts personnels hein?!

Je salue tout de même cet effort considérable de la part de PSA pour avoir - enfin - pondu quelque chose qui puisse rendre des couleurs au haut de gamme français.

Par

En réponse à somm10

Pour ceux (les nolife) qui vont chez seat car les françaises ne proposent pas ce qu'ils recherchent. (cqfd :10 ou 15 ch de plus )

une ds3 1.6thp n'a pas a rougir non plus devant une ibiza qui se rapproche du lowcost .

bon le truc c'est que c'est pas 10 oj 15ch de pluq chez seat mais c'est une bonne centaine :biggrin: mais on achetes pas un suv pour prendre du plaisir au volant c'est sûr

Par

Les land cruiser, LX et RX de Lexus sont bien au dessus.

Fiables et bon en off road :bien: .

Les ds ne valent rien et tiendront pas les 100.000 km, c'est du jetable !

Par

Serait-il possible de faire un effort à la relecture car les fautes d'orthographe et d'accords, ça commence à faire beaucoup ? Vous êtes journaliste... :bah:

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