À défaut d’innover, le nouveau S-max capitalise sur ce qui a fait le succès de son prédécesseur. Un design sportif, une configuration de monospace classique et un contenu technologique très poussé, le tout à des tarifs compétitifs. L’apport de la transmission intégrale est un bienfait pour la sécurité et la tenue de route, malheureusement elle met à mal la bonne santé du 2.0 TDCi 150, trop juste pour offrir un agrément digne de ce nom. On vous conseillera plutôt de vous tourner vers son grand frère, le 2.0 TDCi 180 ch.
Les prix
| Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
|---|---|---|---|
| II 2.0 TDCI 150 S&S I-AWD BUSINESS NAV BV6 | 139 -- | 37 550 € | |
| II 2.0 TDCI 180 S&S I-AWD TITANIUM POWERSHIFT | 149 -- | 42 700 € | |
| II 2.0 TDCI 150 S&S I-AWD TITANIUM BV6 | 139 -- | 39 500 € |
Caradisiac a aimé
- La modularité
- L'espace à bord
- Le très bon niveau d'équipements
Caradisiac n'a pas aimé
- L'association 2.0 TDCi 150 et 4 roues motrices
- L'ergonomie du cockpit
- Le poids important du véhicule
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Alerte de modération