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Mercedes décline son nouveau CLA Shooting Brake en version 100 % électrique. Pour 1 400 € de plus que le coupé, ce break de chasse mise sur un design affirmé et une fiche technique de premier ordre. Essai de la version 350 4Matic, la plus puissante du catalogue.

Il dépasse allègrement les 3 tonnes une fois ses 8 passagers chargés. Pour autant, le nouveau van électrique, transporteur de troupes VIP se targue, avec ses 415 ch, ses roues directrices et ses suspensions aux petits oignons, de rivaliser en vivacité avec des autos beaucoup plus petites. Vrai ou faux ?

Pas convaincu par la nouvelle déclinaison électrique du GLB ? Ou simplement toujours accro au sans-plomb dans une Merco ? Compréhensible… Si l’essence est bien raisonnable dans un SUV profilé comme une brique ? Pas impossible, sachant que ce véhicule à 5 ou 7 places reçoit un nouveau moteur 1.5 turbo essence et une boîte auto intégrant une électromoteur, et que les plus grandes familles pourront éviter les malus au CO2 et au poids…

6 cylindres turbo essence tonitruant de 449 ch, boîte robotisée rapide, 0 à 100 km/h en 4s2, différentiel arrière à glissement limité en option avec mode drift : ce nouveau GLC 53 AMG 4Matic + est sans doute l’un des SUV les plus sensationnels du moment. Sauf qu’il faudra être fiscalement habile pour éviter les 80 000 € de malus, ou simplement papa gâteau !

Arrivée à six ans de carrière, la Classe S préfère un profond restylage plutôt qu’un renouvellement. Mais avec plus de la moitié de pièces revues, Sa Majesté fait la démonstration de son savoir-faire avec des équipements inédits, notamment toujours plus d’airbags, une planche de bord à 3 écrans et même… une suspension « connectée » ! Premier essai avec une version limousine hybride rechargeable surpuissante et hélas frappée d’un lourd malus malgré une belle autonomie électrique.

Couronnée Voiture de l’Année 2026, la nouvelle Mercedes CLA ne mise pas tout sur l’électrique. Pour séduire les gros rouleurs encore hésitants, la marque à l’étoile propose une version hybride essence ultra-sobre capable de rivaliser avec le diesel. Mais entre technologie de pointe et tarifs audacieux, cette version thermique est-elle vraiment le meilleur choix face à une variante électrique vendue (bien) moins cher ? Voici ce que nous avons découvert lors de notre essai du CLA 200 hybride.

ESSAI - Le GLB est devenu un pilier de la gamme à l’étoile. Pour ce second opus, Mercedes harmonise tout : les versions thermiques et électriques partagent désormais la même plateforme technique, celle de la nouvelle CLA. Un choix stratégique qui change radicalement la donne sous le capot, mais aussi dans l’habitacle. Essai de la version 250 +.

Après le coupé 4 portes, élu voiture de l’année, Mercedes commercialise le dérivé Shooting Brake. Moyennant 1 400 € supplémentaires, cette carrosserie à la fois sexy et un peu plus pratique est, pour la première fois, disponible aussi avec une motorisation électrique. Essai de la version 250+ donnée pour 750 km d'autonomie.

La direction électrique sans aucune liaison mécanique aussi appelée « Steer by Wire » en anglais est devenue la nouvelle « marotte » de plus en plus de constructeurs. Après Lexus, Peugeot, c’est au tour maintenant de Mercedes de se lancer dans l’aventure

Apparu en 2015, puis renouvelé en 2022, le Mercedes GLC est devenu un modèle incontournable chez Mercedes. 2026 marque un tournant pour ce SUV puisqu’il va être décliné pour la première fois de son histoire dans une version 100 % électrique. Effet de mode ou vraie avancée technologique, c’est ce que nous avons voulu savoir avec ce premier essai réalisé au volant de la version 400 4Matic.