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5. Bilan: l'art et la manière

Essai - Renault Mégane 4 Estate dCi 110 : second couteau, mais fine lame

La Mégane Estate constitue l'un des piliers de la catégorie des breaks compacts. Elle est à la fois pratique et valorisante (surtout dans la jolie teinte "Rouge flamme" de notre modèle d'essai, qui change des éternels gris), confortable et piquante à conduire, et son moteur dCi 110 combine performances de bon aloi et appétit modéré. Même si les moteurs diesel voient leur étoile pâlir, celui-ci mérite toute votre considération à l'heure du choix.

Une réussite, donc, que ternissent toutefois un volume de chargement inférieur à celui des références, un système R-Link 2 inutilement complexe, et une valeur de revente que l'on imagine inférieure à celle des références que sont les 308 et Golf SW. La solution à ce dernier inconvénient est simple: à vous de bien négocier au moment de l'achat...

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY LIFE 90G ECO2 90 -- 24 700 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN 90G ECO2 90 -- 26 700 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN 95 -- 26 700 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS 95 -- 27 100 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS 90G ECO2 90 -- 27 300 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS ECO2 90 -- 27 300 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY ZEN EDC 95 -- 28 300 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY BUSINESS EDC 95 -- 28 700 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS 95 -- 28 900 €

IV ESTATE 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS EDC 95 -- 30 500 €

 

Caradisiac a aimé

  •  Une véritable familiale, agrément de conduite supérieur à celui des Scénic et Kadjar
  • Moteur dCi 110 à la fois vif et sobre
  • Présentation Intens valorisante
  • Bonne sono Bose optionnelle (+600 € hélas)

Caradisiac n'a pas aimé

  •  Aspects pratiques perfectibles (banquette AR 2/3-1/3, pas d'ouverture indépendante de la vitre de hayon)
  • R-Link 2 complexe et trop peu intuitif

Photos (20)

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