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3. BMW X2 25 e (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai - BMW X2 25 e (2021) : la prise financière

La concurrence : des SUV traditionnels

Le BMW X2 a en réalité peu de concurrents directs. Seul le nouveau Audi Q3 Sportback peut prétendre offrir les mêmes prestations. A la différence, ce dernier n’est pas encore proposé avec une motorisation hybride rechargeable. Pour trouver une équivalence, il faudra vous tourner vers des SUV traditionnels comme le Range Rover Evoque hybride rechargeable, légèrement plus cher (comme quoi c’est possible) mais tout aussi chic dans ses lignes. Le britannique s’avère aussi plus indulgent avec ses occupants que le X2. Le Volvo XC40 T4 est aussi une proposition intéressante au regard des consommations en carburant inférieures, relevées durant notre essai.  

Le bilan global : une hybridation efficace sous conditions

Le X2 profite de son étroit lien de parenté avec les BMW X1 et Mini Countryman pour s’offrir la même chaîne d’hybridation. Les performances sont au rendez-vous. L’efficience aussi, à condition de le recharger régulièrement. Dans le cas contraire, vous verrez votre facture en carburant flamber et vos passages à la pompe s’intensifier car le X2 hybride embarque un réservoir en carburant plus petit que son homologue thermique. Son autonomie réduite est peut-être son plus gros défaut, à moins que ce ne soit ses tarifs prohibitifs ?

  • Le comportement routier plaisant
  • L'autonomie correcte en tout électrique
  • La vitalité du groupe hybride

 

  • Les tarifs salés
  • L'autonomie réduite
  • L'intérieur qui commence à dater
  • L'incompatibilité Android du système multimédia

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
(F39) XDRIVE25E BVA6 38 (WLTP) 48 300 €

0 €

(F39) XDRIVE25E LOUNGE BVA6 38 (WLTP) 51 900 €

0 €

(F39) XDRIVE25E M MESH EDITION BVA6 43 (WLTP) 55 250 €

0 €

(F39) XDRIVE25E M SPORT BVA6 40 (WLTP) 54 250 €

0 €

(F39) XDRIVE25E M SPORT X BVA6 40 (WLTP) 54 250 €

0 €

 

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Commentaires (71)

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2000€ Le bonus et non pas 1000.. déjà dit sur 10 article’s différents !!

Par

" Avec l’arrivée des batteries, le réservoir d’essence perd une quinzaine de litres (voir ci-avant), ce qui réduit considérablement le champ d’action. Moralité : avant de signer le très gros chèque de 49 000 € minimum, étudiez bien l’usage que vous en ferez et surtout rechargez-la régulièrement sinon, il vous en coûtera plus cher en carburant qu’une motorisation thermique de puissance équivalente. "

Vous pouvez garder ce couplet en mémoire Cara, et le dupliquer à chaque nouvel essai de bagnoles Plug-In... à date, encore et toujours la même chanson.

Le progrès quoi !

Par

y'a autant de riche que ça pour en vendre ?

Par

En réponse à abasc

2000€ Le bonus et non pas 1000.. déjà dit sur 10 article’s différents !!

...à condition d'être facturé moins de 50 000 € ce bonus.... sinon c'est peau de zob.

Par

Comme pour le 3008, le Tiguan, j'en passe et des meilleures, pour la (très) grande majorité des particuliers l'hybride au vu des prix affichés est totalement impossible à amortir.

En fait l'hybride ça arrange essentiellement les constructeurs afin de minimiser leur moyenne de CO2 et des amendes qui vont avec. Tant pis pour le gugusse si va payer entre 5 et 8 000 € de plus pour avoir un véhicule plus lourd, avec souvent un freinage désagréable. Si vous aimez ce X2, contentez-vous de la version 1.8i Sdrive qui voussuffira amplement au quotidien !!!

Par

En réponse à Clad Steer

y'a autant de riche que ça pour en vendre ?

Non, mais des gens qui n'ont rien dépensé depuis 1 an, et qui on tout stocker sur leur épargne, de plus en plus.

Quand l'état vous paye 80% à rien foutre chez vous. Ca rapporte effectivement.

https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/epargne-les-francais-ont-depose-des-montants-records-en-2020_2141570.html

Par

En réponse à Vroom37

Comme pour le 3008, le Tiguan, j'en passe et des meilleures, pour la (très) grande majorité des particuliers l'hybride au vu des prix affichés est totalement impossible à amortir.

En fait l'hybride ça arrange essentiellement les constructeurs afin de minimiser leur moyenne de CO2 et des amendes qui vont avec. Tant pis pour le gugusse si va payer entre 5 et 8 000 € de plus pour avoir un véhicule plus lourd, avec souvent un freinage désagréable. Si vous aimez ce X2, contentez-vous de la version 1.8i Sdrive qui voussuffira amplement au quotidien !!!

à 1000% avec toi ce que tu dis est totalement vrai pour résumer payer 4 5 6 7000 € de plus pour une hybride faire au maximum 50 km en tout électrique avoir une capacité de réservoir d'une quinzaine de moins un poids de la voiture de pas loin de tonnes pour une compacte style Mégane classe A capacité du coffre diminué et on vous donne ça vous repris de minimum 35000 € bien beau les 2000 € mais qu'est-ce que 2000 € sur une voiture de 35 voire plus franchement je suis un grand passionné de voiture mais là franchement ça vient du grand n'importe quoi je suis d'accord qu'il faut réduire à ses émissions mais qui peut se targuer aujourd'hui d'acheter une voiture ne serait-ce que même une compact style Mégane Léon Astra golf et ainsi de suite pour plus 35000 € et 500 mois jusqu'à 50000 je continue comme ça et voiture ce sera terminé

Par

En réponse à Axel015

Non, mais des gens qui n'ont rien dépensé depuis 1 an, et qui on tout stocker sur leur épargne, de plus en plus.

Quand l'état vous paye 80% à rien foutre chez vous. Ca rapporte effectivement.

https://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/epargne-les-francais-ont-depose-des-montants-records-en-2020_2141570.html

Quelques exemples autour de moi montrent que ces véhicules sont très majoritairement des véhicules de fonction.

Le Français moyen ne met pas 49 K€ dans sa voiture neuve mais plutôt 27 K€ environ.

De plus, avec les LOA/LLD, les gens payent juste un loyer et ne payeront donc jamais la somme intégrale.

Soyons clairs, ce n'est pas mon truc de dépenser chaque mois plusieurs centaines d'€ pour un véhicule qui ne m'appartiendra pas in fine mais c'est comme cela que cela fonctionne de plus en plus.

Comme dit plusieurs fois sur ce site par plusieurs intervenants, les prix des voitures actuelles (surtout ces PHEV) sont complétement délirants.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Avec l’arrivée des batteries, le réservoir d’essence perd une quinzaine de litres (voir ci-avant), ce qui réduit considérablement le champ d’action. Moralité : avant de signer le très gros chèque de 49 000 € minimum, étudiez bien l’usage que vous en ferez et surtout rechargez-la régulièrement sinon, il vous en coûtera plus cher en carburant qu’une motorisation thermique de puissance équivalente. "

Vous pouvez garder ce couplet en mémoire Cara, et le dupliquer à chaque nouvel essai de bagnoles Plug-In... à date, encore et toujours la même chanson.

Le progrès quoi !

"En revanche, elles engendrent plusieurs désagréments comme la perte d’une soixantaine de litres de contenance dans le coffre."

=> Cette phrase-là aussi ils peuvent la conserver.

"Les passagers arrière se sentiront toujours étriqués avec un espace à la tête passable et une surface vitrée réduite."

=> Celle-ci, c'est pour les SUV coupés (dernière évolution de la crétinerie automobile ambiante).

"Le volume tombe à 410 litres, ce qui reste tout même un bon score pour la catégorie."

=> Et là on voit où l'on en est arrivé : 410 litres de coffre c'est une "bonne" contenance pour un véhicule à destination familiale de 50 000 € ! Alors que c'est à peine le volume de celui d'une compacte...

On marche sur la tête, mais ça ne fait rien...

Par

Ça tourne mal :bah:

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