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Carlos Ghosn affirme qu'il n'y aura pas de Dacia KwidLors de la présentation du petit Renault Kwid destiné au marché indien, il semblait acquis que ce modèle basculerait un jour sous le blason Dacia pour venir tenter sa chance en Europe. Mais, cela ne devrait pas être le cas puisque Carlos Ghosn a affirmé en Inde que Kwid resterait un véhicule de la gamme Renault.

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Merci Carlos pour cette jolie confirmation de ce que je vous annonce depuis des mois:

La marque régionale Renault sera de plus en plus souvent appelée à vendre des autos sans aucune spécificités de ce qui pouvait définir la marque.

Et ce sera bien entendu de plus en plus souvent du low-cost venant d'ailleurs.

Quand en sus il est diablement réussi comme semble l'être ce Kwid, ce sera bon pour l'actionnaire, la rentabilité du groupe et son avenir.

Mais pour l'emploi, la course vers le toujours moins disant et le dumping social pour corollaire, ce type de produit aura l'efficacité d'une sulfateuse sur le mildiou.

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci Carlos pour cette jolie confirmation de ce que je vous annonce depuis des mois:

La marque régionale Renault sera de plus en plus souvent appelée à vendre des autos sans aucune spécificités de ce qui pouvait définir la marque.

Et ce sera bien entendu de plus en plus souvent du low-cost venant d'ailleurs.

Quand en sus il est diablement réussi comme semble l'être ce Kwid, ce sera bon pour l'actionnaire, la rentabilité du groupe et son avenir.

Mais pour l'emploi, la course vers le toujours moins disant et le dumping social pour corollaire, ce type de produit aura l'efficacité d'une sulfateuse sur le mildiou.

C'est sur que RENAULT fait du low cost avec:

- Espace V

- "Laguna" 4 qui monte en gamme

- Mégane 4 qui va monter en gamme

- Kadjar

- Prochain SUV 7 places/ Koléos qui va monter en gamme

Sans compter la gamme Initiale Paris à venir avec ses services de conciergerie spécifiques...

Non y'a pas à dire, tu as raison RENAULT ne proposera que du low cost.

T'as pas compris que RENAULT peu se permettre d'avoir plusieurs type de gamme adaptée à différents marchés ?

C'est juste un des plus gros groupes automobiles au monde, ils se diversifient sur différents marchés.

Si ce Kwid arrive un jour en Europe, ça sera finalement le même segment que la Twingo 3, une sorte de Twingo 3 SUV.

A mon avis avec les mises en normes européennes et une refonte complète de l'intérieur au moins pour le mettre au niveau de la Twingo 3, on sera loin de l'hypothétique Kwid à 5000€.

Donc encore merci pour ton analyse qui doit sûrement être juste.

Comme celle qui prédisait la mort de RENAULT, censé être enterré depuis 2ans d'après tes prédictions.

Par

Houla l'interprétation foireuse de la déclaration de carlos... Il a déclaré que Kwid resterait une Renault mais ne serait pas en dacia, mais dans le sens : On n'importera jamais le véhicule en europe, pas dans le sens : on va le badger renault même chez nous.

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Merci Carlos pour cette jolie confirmation de ce que je vous annonce depuis des mois:

La marque régionale Renault sera de plus en plus souvent appelée à vendre des autos sans aucune spécificités de ce qui pouvait définir la marque.

Et ce sera bien entendu de plus en plus souvent du low-cost venant d'ailleurs.

Quand en sus il est diablement réussi comme semble l'être ce Kwid, ce sera bon pour l'actionnaire, la rentabilité du groupe et son avenir.

Mais pour l'emploi, la course vers le toujours moins disant et le dumping social pour corollaire, ce type de produit aura l'efficacité d'une sulfateuse sur le mildiou.

oui cela fait des mois qu'un Mister Gag nous annonce que Renault va s’écrouler aussi, ben non aussi bien Renault que Dacia progressent de façon importante (plus que le marché)

Concernant le kwid c'est bien toi qui a félicité le design de cet engin ? d'ailleurs tu le fait encore ici et comme tu t'en doute déjà ce sera un carton donc autant privilégier Renault sur le coup.

Pour l'emploi je sais que tu as été viré mais bon le monde du travail est impitoyable de nos jours et pas de place pour des incompétents

Par

En réponse à Profil supprimé

oui cela fait des mois qu'un Mister Gag nous annonce que Renault va s’écrouler aussi, ben non aussi bien Renault que Dacia progressent de façon importante (plus que le marché)

Concernant le kwid c'est bien toi qui a félicité le design de cet engin ? d'ailleurs tu le fait encore ici et comme tu t'en doute déjà ce sera un carton donc autant privilégier Renault sur le coup.

Pour l'emploi je sais que tu as été viré mais bon le monde du travail est impitoyable de nos jours et pas de place pour des incompétents

Ca veut dire quoi Zemik ?

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Ca veut dire quoi Zemik ?

Te ---- NIk :oui:

Par

je trouve que c'est une nissan juke du pauvre :buzz:

Par

En réponse à SiriusRST

C'est sur que RENAULT fait du low cost avec:

- Espace V

- "Laguna" 4 qui monte en gamme

- Mégane 4 qui va monter en gamme

- Kadjar

- Prochain SUV 7 places/ Koléos qui va monter en gamme

Sans compter la gamme Initiale Paris à venir avec ses services de conciergerie spécifiques...

Non y'a pas à dire, tu as raison RENAULT ne proposera que du low cost.

T'as pas compris que RENAULT peu se permettre d'avoir plusieurs type de gamme adaptée à différents marchés ?

C'est juste un des plus gros groupes automobiles au monde, ils se diversifient sur différents marchés.

Si ce Kwid arrive un jour en Europe, ça sera finalement le même segment que la Twingo 3, une sorte de Twingo 3 SUV.

A mon avis avec les mises en normes européennes et une refonte complète de l'intérieur au moins pour le mettre au niveau de la Twingo 3, on sera loin de l'hypothétique Kwid à 5000€.

Donc encore merci pour ton analyse qui doit sûrement être juste.

Comme celle qui prédisait la mort de RENAULT, censé être enterré depuis 2ans d'après tes prédictions.

Merci de ne pas déformer mes propos le fanboy...

Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait.

Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6...

Tu devrais commencer à t'y faire mon gars : l'avenir de Rîno, c'est ce que tu as devant les yeux : du cheap satisfaisant made in loin d'ici. Et rentable.

Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique.

Par

En réponse à roc et gravillon

Evite de causer un dialecte indien, on comprend pas... :bah:

hug visage pale aime rino.

rino comme la syphilis quand tu la tu evite de le dire

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci de ne pas déformer mes propos le fanboy...

Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait.

Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6...

Tu devrais commencer à t'y faire mon gars : l'avenir de Rîno, c'est ce que tu as devant les yeux : du cheap satisfaisant made in loin d'ici. Et rentable.

Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique.

"Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique."

Et dans ce cas-ci on a une brique qui cause à une brique. D'où les conversations passionnantes...

Par

Et même sans causer de haut de gamme, imaginez l'avenir dans un établissement proposant des produits Marque-Gag et Marque de Roumain.

Un jeune couple entre, des retraités, un désimpliqué, le gars auquel il ne reste que 4 points sur le carton rose, un chômeur...

- Bonjour monsieur le vendeur, voilà, on voudrait une auto vraiment pas chère, juste pour se déplacer quoi, mais avec un peu de place.

- Oui, je vois, eh bien, on a la Dacia Sandero... bla bla bla...c'est 9 500 €.

- C'est un peu cher pour nous, vous n'auriez pas encore moins cher là ?

- Ah ben si, on vient de recevoir la Renault Kwid, le premier modèle est à 6 000 €

- On pensait que les Dacia, c'était moins cher que les Renault ?

- Oui....mais non, pas forcément...et bla bla bla...

Ils ne viennent pas d'inventer le marketing-gag là ?

Sauf à enfin intégrer ce dont je vous cause : a terme, il y aura bien une marque de trop dans l'offre...

Par

Je trouve surtout qu'il ressemble au stepway et donc je vois pas l'intérêt de le vendre en Europe.

Par

Zemik te NI.......Que :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: putain que serait cara sans ses commentaires

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci de ne pas déformer mes propos le fanboy...

Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait.

Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6...

Tu devrais commencer à t'y faire mon gars : l'avenir de Rîno, c'est ce que tu as devant les yeux : du cheap satisfaisant made in loin d'ici. Et rentable.

Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique.

"Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6..."

Wait: des caisses allant de 6 à 50 k€, ça na fait toujours qu'un rapport de 1 à 8,33 (je t'épargne la suite des 3). Ne me dis pas que dans la gamme de ton constructeur préféré il n'y a aucun véhicule 8,33 fois plus cher que la polo de base (avant il y avait même moins cher en bas de l'échelle vokswaguienne: la Fox, conçue et fabriquée au Brésil, vendue en Europe. De quoi minorer un peu ta sempiternelle rengaine sur les méchants constructeurs prêts à faire construire à pas cher dans des pays à bas salaires pour s'en foutre plein les poches en revendant la came aux serviles européens...).

Bref, cet éventail chez Renault ne me choque pas plus que de voir une Polo et une R8 (ou tout autre VW 8,33 fois plus chère que le bonbon avec le trou-là) dans le même showroom...

Par

Ou pour rester dans la gamme strictement VW (vu que les concessions Audi et VW sont de plus en plus scindées), ça ne me choque pas plus que de voir une Polo et un Touareg dans le même showroom...

Par

En réponse à hellboy59

hug visage pale aime rino.

rino comme la syphilis quand tu la tu evite de le dire

:ptdr::ptdr:

Une faute à quasiment chaque mot, servant un commentaire d'une portée intellectuelle rare sur le forum

Par

elle sera comme sur la photo a 4000 euro?

Par Profil supprimé

En réponse à her99xu

Zemik te NI.......Que :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: putain que serait cara sans ses commentaires

Il parait qu'il ne comprend pas le roc :lol:

il est atteint le pauvre vieux, sa :bah:

Par Profil supprimé

erratum

Il est atteint le pauvre vieux, sans doute le chômage de longue durée lui ronge le cerveau :bah:

Par

En réponse à Profil supprimé

Il parait qu'il ne comprend pas le roc :lol:

il est atteint le pauvre vieux, sa :bah:

j'ai trouve la tète a Roc sur ça cam....

http://club.caradisiac.com/matrix71/troll-208-85685/photo/x240-eqc-5416520.html

Par Profil supprimé

En réponse à roc et gravillon

Et même sans causer de haut de gamme, imaginez l'avenir dans un établissement proposant des produits Marque-Gag et Marque de Roumain.

Un jeune couple entre, des retraités, un désimpliqué, le gars auquel il ne reste que 4 points sur le carton rose, un chômeur...

- Bonjour monsieur le vendeur, voilà, on voudrait une auto vraiment pas chère, juste pour se déplacer quoi, mais avec un peu de place.

- Oui, je vois, eh bien, on a la Dacia Sandero... bla bla bla...c'est 9 500 €.

- C'est un peu cher pour nous, vous n'auriez pas encore moins cher là ?

- Ah ben si, on vient de recevoir la Renault Kwid, le premier modèle est à 6 000 €

- On pensait que les Dacia, c'était moins cher que les Renault ?

- Oui....mais non, pas forcément...et bla bla bla...

Ils ne viennent pas d'inventer le marketing-gag là ?

Sauf à enfin intégrer ce dont je vous cause : a terme, il y aura bien une marque de trop dans l'offre...

"Un jeune couple entre, des retraités, un désimpliqué, le gars auquel il ne reste que 4 points sur le carton rose, un chômeur..."

Cela en fait des clients potentiels dis moi mais tu as oublié le chômeur de longue durée a l'internet ultra low cost (c'est un cas très particulier mais c'est un client potentiel)

Et puis quand on pense que certains en sont aux études seulement en n'y arrivent pas pour leur voiture low cost malgré des investissements XXL on ne peut que saluer le génie de Renault :wink:

les investissements XXL et les beaufs au chômage pour écrire "work in progress" ok mais avoir la voiture déjà en concession et prête a être vendue c'est mieux !

Par Profil supprimé

En réponse à matrix71

j'ai trouve la tète a Roc sur ça cam....

http://club.caradisiac.com/matrix71/troll-208-85685/photo/x240-eqc-5416520.html

Vraiment atteint le mec, on comprend mieux pourquoi on l'appelle Mister Gag

Par

Je crois que le Nostradamus du Balto ne comprend surtout pas grand chose à ce qu'il lis et qu'il en tire surtout les conclusions qu'il désire et qui...parce que c'est les siennes...sont une vérité absolue absolument pas critiquable.

Je prend le texte tel qu'il est transcrit:

"Ghosn a expliqué que Renault visait essentiellement le marché indien avant de le lancer ailleurs et que le fait qu'il repose sur la toute nouvelle plateforme CMF-A lui permettait d'adopter les dernières technologies et assistances de conduite disponibles alors qu'elles ne sont pas présentes sur la version indienne au prix très bas."

DONC:

La plate forme utilisée n'est PAS ancienne, c'est même la dernière en date. Ce qui devrait assurer à ce Kwid une compatibilité avec toutes les technologie moderne et un bon niveau de sécurité.

Il dit aussi que pour le moment il se concentre sur le marché INDIEN.

MAIS que la version Indienne à très bas prix ne serait PAS celle vendue sur nos marché.

"Le Kwid devrait tout de même venir en Europe et pour cela être fabriqué dans une usine plus proche du Vieux Continent mais désormais le doute existe sur la marque qui l'accueillera lors de son introduction sur ce marché."

Voilà, on y est. Il n'y a pas plus de honte à faire un Kwid fabriqué en UE qu'un Q7...surtout que dans le genre arnaque sur le prix la Renault (puisque ce ne serait pas Dacia) n'est pas la plus "voleuse".

Donc toutes les spéculations sur le low cost, sur les 6000€ (et la comparaison avec une Sandero à 9500....qui n'est pas son prix d'appel) sont foireuses.

Mais on est habitué aux comparo foireuses, à la mauvaise foi, aux spéculations à 2 balles, a la bêtise crasse d'une haine pathologique.

Par

Renault a raison d'exhiber fièrement son blason sur cette "Kwid".

Cette voiture , est la quintessence du savoir-faire de la marque.

Après tout , VAG a également commencé avec la coccinelle , une voiture basique qui répondait aux besoins du peuple qui ne pouvait pas se payer une Mercedes dans les années 1930 .

Mais ça c'était avant comme disait l'autre...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Je crois que le Nostradamus du Balto ne comprend surtout pas grand chose à ce qu'il lis et qu'il en tire surtout les conclusions qu'il désire et qui...parce que c'est les siennes...sont une vérité absolue absolument pas critiquable.

Je prend le texte tel qu'il est transcrit:

"Ghosn a expliqué que Renault visait essentiellement le marché indien avant de le lancer ailleurs et que le fait qu'il repose sur la toute nouvelle plateforme CMF-A lui permettait d'adopter les dernières technologies et assistances de conduite disponibles alors qu'elles ne sont pas présentes sur la version indienne au prix très bas."

DONC:

La plate forme utilisée n'est PAS ancienne, c'est même la dernière en date. Ce qui devrait assurer à ce Kwid une compatibilité avec toutes les technologie moderne et un bon niveau de sécurité.

Il dit aussi que pour le moment il se concentre sur le marché INDIEN.

MAIS que la version Indienne à très bas prix ne serait PAS celle vendue sur nos marché.

"Le Kwid devrait tout de même venir en Europe et pour cela être fabriqué dans une usine plus proche du Vieux Continent mais désormais le doute existe sur la marque qui l'accueillera lors de son introduction sur ce marché."

Voilà, on y est. Il n'y a pas plus de honte à faire un Kwid fabriqué en UE qu'un Q7...surtout que dans le genre arnaque sur le prix la Renault (puisque ce ne serait pas Dacia) n'est pas la plus "voleuse".

Donc toutes les spéculations sur le low cost, sur les 6000€ (et la comparaison avec une Sandero à 9500....qui n'est pas son prix d'appel) sont foireuses.

Mais on est habitué aux comparo foireuses, à la mauvaise foi, aux spéculations à 2 balles, a la bêtise crasse d'une haine pathologique.

Amusant l'Anneau....tu croyais qoui ?

Qu'il serait possible de vendre en l'état ce Kwid chez nous tel que défini pour les Indes ? Tu te rencarderas à temps perdu entre les normes CE et celles minimalistes du sous-continent.

Visiblement, l'offre en Europe de cette auto à un prix plus bas ( forcément ) que ce que l'on trouve chez Dacia ne te choque pas.

Dont acte : simple confirmation de la confusion des genres régnant entre les deux marques, avec des véhicules dont les matériaux/assemblages sont en régression sensible comparé aux modèles qu'ils remplacent.

Et dans le même temps des Dacia qui proposent souvent les mêmes moteurs, et disposent des mêmes équipements...

Le Kwid fabriqué un jour en CE ?

Mais t'as lu ça où ???

Au passage, merci aussi Carlos de confirmer l'un de mes commentaires dans l'article initial : les frais d'acheminement côte est de l'Inde-Europe pour un véhicule basique sont certainement jugés comme trop élevés en proportion pour juger utile de trouver un lieu de production plus proche du lieu de destination.

Mais pas en C.E !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça veut dire quoi Zemik ?

Par

SUV par ci SUV par la ! Grand, petit, a toutes les sauces, allez un peu plus d'imagination !

Quand je me fait doubler par de gros BMW SUV/Coupé? ou équivalents je cherche toujours la beauté et l'utilité de ce genre de véhicule et je suis bien contant de garder mon véhicule pas a la mode.

Par

Attention Carlos fait beaucoup d'annonces pour faire monter le cours de l'action!

Il n'est absolument pas cohérent depuis des années avec la stratégie de Renault. La réalité démontre ses contradictions.

Il y a un certain nombre de pays ou son marketing douteux a été pointé du doigt. Par exemple les Russes ont boudés le Koléos car Renault vendait du Duster (badgé Renault fabriqué par des Roumains (sous peuple vu des Russes) et positionné comme concurrent du Niva.

Nous verrons dans le temps, si ses paroles se vérifient!

Pour l'instant, il n'a bluffé personne pour sa stratégie Marketing!

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci de ne pas déformer mes propos le fanboy...

Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait.

Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6...

Tu devrais commencer à t'y faire mon gars : l'avenir de Rîno, c'est ce que tu as devant les yeux : du cheap satisfaisant made in loin d'ici. Et rentable.

Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique.

Il n'y a pas de positionnement bien précis de la marque entre le low-cost et le "premium".

L'acheteur se perd quand à l'image de la marque Renault.

Un exemple les F1 avec un logo Infiniti et non Renault. L'image de Renault Sport avec une future Sandero RS en perd un coup.

Pour cela ils voudraient faire une marque "initiale Paris" et ressusciter Alpine des morts.

En discutant avec des concessionnaires Renault, ils devraient payer pour avoir des "longues" au goût du jour pour les clients primium et ne sont pas ravis...

Par

rennault est en train de se melanger les pattes

Par

En réponse à Quartett

rennault est en train de se melanger les pattes

Tu as mis 4 pattes au lieu de 2 à ton N de Renault....

:cubitus:

Par Profil supprimé

En réponse à De Tavannes

Tu as mis 4 pattes au lieu de 2 à ton N de Renault....

:cubitus:

C'est lui qui s'est mélangé les pattes :lol:

Par Profil supprimé

Certains ils payent leur couches ici :ptdr:

Par

En réponse à De Tavannes

Il n'y a pas de positionnement bien précis de la marque entre le low-cost et le "premium".

L'acheteur se perd quand à l'image de la marque Renault.

Un exemple les F1 avec un logo Infiniti et non Renault. L'image de Renault Sport avec une future Sandero RS en perd un coup.

Pour cela ils voudraient faire une marque "initiale Paris" et ressusciter Alpine des morts.

En discutant avec des concessionnaires Renault, ils devraient payer pour avoir des "longues" au goût du jour pour les clients primium et ne sont pas ravis...

Pour reprendre ton exemple de la F1, on se rapellera aussi du magnifique logo Lada qui figurait sur les pontons des Lotus il y a quelques années.

La segmentation marché est décidément un élément bien flou chez les jaunards.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ca veut dire quoi Zemik ?

Par

En réponse à geodemonia

:ptdr::ptdr:

Une faute à quasiment chaque mot, servant un commentaire d'une portée intellectuelle rare sur le forum

vla la grosse :ptdr::ptdr:

Par

Ah l' excellent Carlos G, encore une belle décision d'un homme efficient, pondéré sinon mesuré, tout entier tourné vers le résultat. Ou comment faire + 14 % Europe avec trois modèles et demi quand VW à la peine fait un petit 8 avec 40, quel talent..!!

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci Carlos pour cette jolie confirmation de ce que je vous annonce depuis des mois:

La marque régionale Renault sera de plus en plus souvent appelée à vendre des autos sans aucune spécificités de ce qui pouvait définir la marque.

Et ce sera bien entendu de plus en plus souvent du low-cost venant d'ailleurs.

Quand en sus il est diablement réussi comme semble l'être ce Kwid, ce sera bon pour l'actionnaire, la rentabilité du groupe et son avenir.

Mais pour l'emploi, la course vers le toujours moins disant et le dumping social pour corollaire, ce type de produit aura l'efficacité d'une sulfateuse sur le mildiou.

Laisse tomber l'emploi, mon gar, ça fait longtemps que Renault a changé de planète sans que tu t'en aperçoives ! en ce qui concerne l'emploi regarde quand même objecttivement le chiffres et tu t'apercevras que pour une société du cac 40 ce n'est pas mal...

Par

En réponse à roc et gravillon

Merci de ne pas déformer mes propos le fanboy...

Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait.

Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6...

Tu devrais commencer à t'y faire mon gars : l'avenir de Rîno, c'est ce que tu as devant les yeux : du cheap satisfaisant made in loin d'ici. Et rentable.

Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique.

Du cheap qui marche dans le monde, effectivement t'es plus dans le vent mon canard ! Tu crois qu'il se vend quoi hors des pays occidentaux ?... des bagnoles à mini 80 k d'€ ? tu fais rire nos lecteurs !

Par

En réponse à franc44

Je trouve surtout qu'il ressemble au stepway et donc je vois pas l'intérêt de le vendre en Europe.

Avec 10 à 15 cm de moins en longueur !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En temps qu'ineeau, vois les chiffres de vptie tu conviendra que tu m'en fait un bentes mondiaux et tu comprendras la complémentarité entre le juke et le captur ! Réaisonne au delà de la France de l'Europe et vois la dimension mondiale, sinon t'es out !

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant l'Anneau....tu croyais qoui ?

Qu'il serait possible de vendre en l'état ce Kwid chez nous tel que défini pour les Indes ? Tu te rencarderas à temps perdu entre les normes CE et celles minimalistes du sous-continent.

Visiblement, l'offre en Europe de cette auto à un prix plus bas ( forcément ) que ce que l'on trouve chez Dacia ne te choque pas.

Dont acte : simple confirmation de la confusion des genres régnant entre les deux marques, avec des véhicules dont les matériaux/assemblages sont en régression sensible comparé aux modèles qu'ils remplacent.

Et dans le même temps des Dacia qui proposent souvent les mêmes moteurs, et disposent des mêmes équipements...

Le Kwid fabriqué un jour en CE ?

Mais t'as lu ça où ???

Au passage, merci aussi Carlos de confirmer l'un de mes commentaires dans l'article initial : les frais d'acheminement côte est de l'Inde-Europe pour un véhicule basique sont certainement jugés comme trop élevés en proportion pour juger utile de trouver un lieu de production plus proche du lieu de destination.

Mais pas en C.E !

Il n'y a aucune confusion des genres ni aucune baisse de qualité sauf dans ta tête ! L'Alliance c'est désormais 10% de la production mondiale et plus d'une voiture sur deux électriques dans le monde... Ne t'en déplaise !

Par

En réponse à De Tavannes

Il n'y a pas de positionnement bien précis de la marque entre le low-cost et le "premium".

L'acheteur se perd quand à l'image de la marque Renault.

Un exemple les F1 avec un logo Infiniti et non Renault. L'image de Renault Sport avec une future Sandero RS en perd un coup.

Pour cela ils voudraient faire une marque "initiale Paris" et ressusciter Alpine des morts.

En discutant avec des concessionnaires Renault, ils devraient payer pour avoir des "longues" au goût du jour pour les clients primium et ne sont pas ravis...

Dacia et Renault ne sont pas de hdg et on s'en balance, attendons pour le hdg, dans l'Alliance il y a infiniti et c'est bien comme ça pour l'instant!

Par

Quid d'une version 4x4 ? (hahaha le jeux de mot pourrit ;) )

Non mais il me fait rire le Carlos, il nous refait le coup de la Logan ?

Je pense qu'il teste les réactions des européens et attend que la bagnole marche dans les marchés émergents. C'est aussi possible qu'il joue le calendrier pour l’annoncer au bon moment histoire de faire gagner quelque points en bourse ;)

En tuot cas j'ai hate de la voir au Chili et surtout ça serai top d'avoir une version 4x4 surélevé pour baroudé dans la cordière.

PEACE

Par

En réponse à roc et gravillon

Amusant l'Anneau....tu croyais qoui ?

Qu'il serait possible de vendre en l'état ce Kwid chez nous tel que défini pour les Indes ? Tu te rencarderas à temps perdu entre les normes CE et celles minimalistes du sous-continent.

Visiblement, l'offre en Europe de cette auto à un prix plus bas ( forcément ) que ce que l'on trouve chez Dacia ne te choque pas.

Dont acte : simple confirmation de la confusion des genres régnant entre les deux marques, avec des véhicules dont les matériaux/assemblages sont en régression sensible comparé aux modèles qu'ils remplacent.

Et dans le même temps des Dacia qui proposent souvent les mêmes moteurs, et disposent des mêmes équipements...

Le Kwid fabriqué un jour en CE ?

Mais t'as lu ça où ???

Au passage, merci aussi Carlos de confirmer l'un de mes commentaires dans l'article initial : les frais d'acheminement côte est de l'Inde-Europe pour un véhicule basique sont certainement jugés comme trop élevés en proportion pour juger utile de trouver un lieu de production plus proche du lieu de destination.

Mais pas en C.E !

Encore un post inutile.....

"Qu'il serait possible de vendre en l'état ce Kwid chez nous tel que défini pour les Indes ? Tu te rencarderas à temps perdu entre les normes CE et celles minimalistes du sous-continent."

Non moi je ne l'ai pas pensé. mais celui qui prétend que ce véhicule à 6000€ le serait lui ferait mieux de se rencarder sur ce qu'il conseil....

Quand au KWID bénéficiant de la nouvelle plate forme il est parfaitement apte à répondre au normes CE.

Qui peut le plus, peut le moins....

"Visiblement, l'offre en Europe de cette auto à un prix plus bas ( forcément ) que ce que l'on trouve chez Dacia ne te choque pas."

Et pourquoi cela choquerait ?

Parce que la FOX c'était quoi ? la LUPO ?

Déjà prétendre que ce sera plus bas que ce que l'on trouve chez Dacia.....je n'irais pas parier la dessus (donc le "forcément" n'est pas de rigueur).

Remis au gout Européens en terme de qualité, équipé de tout ce qui doit l'être chez nous et fabriqué en Slovénie ou en Hongrie ce KWID sera certainement plus proche des 10 000€ que des 8000 de la Sandero.

Maintenant si Renault arrive à le faire pour 6000€ c'est qu'ils sont vraiment très très fort.

Déjà que VAG arrive pas à faire un équivalent à la Logan depuis plus de 10 ans alors qu'ils tentent....

"Et dans le même temps des Dacia qui proposent souvent les mêmes moteurs, et disposent des mêmes équipements..."

Les mêmes moteurs....équipements égal....oui et non.

Les Dacia bien qu'ayant les moteurs 1.5Dci par exemple n'ont pas les versions hautes.

elles bénéficient de bon équipements....d'il y a 4/5 ans voire 8/10. Mais pas des tout derniers. C'est précisément pour cela que ça fonctionne. Moderne mais pas dernier cris.

Il faut être aveugle et obtus pour prétendre qu'une Sandero II est équivalente à la Clio IV ou le Duster de valoir le prochain Kadjar.

"Le Kwid fabriqué un jour en CE ?

Mais t'as lu ça où ???"

Nul part. Mais ce n'est pas impossible. On fabrique bien des choses en CE et pour pas cher. Regardes ou Audi fabrique certains d ses véhicules....

"Au passage, merci aussi Carlos de confirmer l'un de mes commentaires dans l'article initial : les frais d'acheminement côte est de l'Inde-Europe pour un véhicule basique sont certainement jugés comme trop élevés en proportion pour juger utile de trouver un lieu de production plus proche du lieu de destination.

Mais pas en C.E !"

Il y a une belle faute de considérer que c'est le salaire de l'ouvrier qui fait la qualité de son travail. C'est en pensant ainsi qu'on a coulé l'industrie en Europe....enfin surtout en France.

Salaire élevés ==> bons produits.....FAUX.

On peut faire très bien en Orient, au Maghreb, en Europe de l'est (hors CE...mais aussi en CE) et ce n'est pas si loin.

Se croire "supérieur" aux autres parce qu'ils sont payés en fonction du niveau de vie de leur pays c'est ce qui nous à valu de voir disparaitre l'industrie métallurgique, textile, minière, informatique, électronique....

A croire que seul nos pays seront capable de fabriqué de la "qualité" ont va vite voir l'automobile prendre le même chemin.

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Donc ya pas de spécialiste renault pour me dire si une version 4x4 est prévu ? une madame Irma des voitures peut etre ?

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J'aime bien quand tu écris "Reanult" Bzep, ça sonne bien, c'est frais... Ainsi, tes petits personnages autour du soliflore n'ont pas noté une baisse de qualité sur les dernières production du constructeurs que tu as si gracieusement renommé ?

On se disait bien que les acheteurs dont tu fais partie avaient un brin de merde dans les yeux...mais tout de même pas à ce point.

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C'est pas trop dur le chômage de longue durée roc ?

En te lisant on comprend aisément pourquoi tu en est a l'internet ultra low cost, l'avenir est difficile pour toi.

pour les autres ne t'inquiète pas ils sont compétents eux

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En réponse à bzep

Dacia et Renault ne sont pas de hdg et on s'en balance, attendons pour le hdg, dans l'Alliance il y a infiniti et c'est bien comme ça pour l'instant!

Ah bon ?

J'ai pourtant lu sur ce site l'article d'un journaliste disant qu'Alpine voulait concurrencer Porsche...

Cela promet....

L'histoire de la grenouille qui veut se faire aussi grosse que le boeuf ?

:biggrin::biggrin:

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C'est pas trop dur le chômage de longue durée roc ?

En te lisant on comprend aisément pourquoi tu en est a l'internet ultra low cost, l'avenir est difficile pour toi.

pour les autres ne t'inquiète pas ils sont compétents eux

Ça veut dire quoi Zemik ?

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Ça veut dire quoi Zemik ?

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En réponse à roc et gravillon

Ça veut dire quoi Zemik ?

T'est vraiment un pauvre traumatisé roc

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Si j'ai bien tout compris:

L'ingénieur qui conçoit le moteur, avec des enjeux énormes en terme de fiabilité, agrément, consommation, pollution, est payé ~3000 euros par mois.

Le mec qui choisi la couleur du badge en plastique est payé 10 millions d'euros par an.

c'est bien ça?

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Tu viens de decouvrir que le marketing engoufre bien plus de budget que la R&D dans de tres nombreux domaine.... Crois tu qu'Apple existerait encore sans le marketing ?

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En réponse à roc et gravillon

Amusant l'Anneau....tu croyais qoui ?

Qu'il serait possible de vendre en l'état ce Kwid chez nous tel que défini pour les Indes ? Tu te rencarderas à temps perdu entre les normes CE et celles minimalistes du sous-continent.

Visiblement, l'offre en Europe de cette auto à un prix plus bas ( forcément ) que ce que l'on trouve chez Dacia ne te choque pas.

Dont acte : simple confirmation de la confusion des genres régnant entre les deux marques, avec des véhicules dont les matériaux/assemblages sont en régression sensible comparé aux modèles qu'ils remplacent.

Et dans le même temps des Dacia qui proposent souvent les mêmes moteurs, et disposent des mêmes équipements...

Le Kwid fabriqué un jour en CE ?

Mais t'as lu ça où ???

Au passage, merci aussi Carlos de confirmer l'un de mes commentaires dans l'article initial : les frais d'acheminement côte est de l'Inde-Europe pour un véhicule basique sont certainement jugés comme trop élevés en proportion pour juger utile de trouver un lieu de production plus proche du lieu de destination.

Mais pas en C.E !

"Au passage, merci aussi Carlos de confirmer l'un de mes commentaires dans l'article initial : les frais d'acheminement côte est de l'Inde-Europe pour un véhicule basique sont certainement jugés comme trop élevés en proportion pour juger utile de trouver un lieu de production plus proche du lieu de destination."

C'est marrant qu'ils ne les aient pas trouver trops chers pour les Nissan Pixxo /Suzuki Alto vendues dans une gamme de prix proche de cette Kwid.

La réalité c'est que pour l'instant c'est le marché Indien que vise cette Renault de la gamme "Entry" et Carlos Ghosn prefere nier son arrivé potentielle sur notre marché plutot que faire des frustré qui attendront à la place d'acheter une Dacia en concession.

C'est pas comme si ils avaient pas deja changé d'avis à propos des Dacia en vente ou pas dans la CE....

Il est evident que si il lui on donnée un style aussi proche des autres Dacia c'est bien pour ne se fermer aucune porte.

Par

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"Ben voyons...prochaine étape, nous expliquer que le succès Dacia en occident a été favorable à la préservation des emplois dans notre coin ?"

Ben je sais pas, les ventes de Renault hors Dacia progressent en Europe.

Les ventes de Dacia aussi... peut etre qu'il y a un lien ?

De plus si il est exact que les Dacia visent avant tout les anciens clients des voitures d'occases... Alors evidement qu'une Dacia neuve fait travailler bien plus de gens en France qu'un Kangoo ou meme une Yaris d'occase.

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En réponse à roc et gravillon

Merci de ne pas déformer mes propos le fanboy...

Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait.

Alors penser que demain l'acheteur souhaitant acquérir un peu d'aura par son achat automobile ( c'est très très con mais c'est ainsi ) trouvera satisfaction dans un show-room où alterneront caisses de mêle logo à 50 k€ et à 6...

Tu devrais commencer à t'y faire mon gars : l'avenir de Rîno, c'est ce que tu as devant les yeux : du cheap satisfaisant made in loin d'ici. Et rentable.

Mais on cause à un fanboy là, inutile de trop perdre son temps avec ça... autant causer à une brique.

"Pour l'instant , la vente de ce qui peut être considéré comme le HDG s'est révélé comme un flop magistral pour la marque depuis 10 ans.

Et chaque année qui passe aura été pire que celle qui précédait."

Depuis la fin de la CX , voir de la XM en visant large...

Renault est le seul constructeur generaliste à avoir connue le succés dans le "premium" avec l'Espace.

Accesoirement c'est aussi le constructeur generaliste le plus legitime et le plus cotés pour les sportives grace à la gamme RS.... en attendant l'Alpine.

Par

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Vous vous enfoncez gravement....

"Tu n'as décidément pas pigé grand chose au positionnement de ce véhicule gars... y compris en Europe."

Si si....mais pas au point de croire que ce véhicule sera en Europe comme en Inde. Il ne sera pas aussi dénué en équipement et sera assemblé dans un pays qui coutera plus cher en main d'oeuvre que l'Inde.

Pour rappel 98% du Kwid sera "Indien".....pas le Kwid qui éventuellement serait vendu en Europe.

"Ben voyons...prochaine étape, nous expliquer que le succès Dacia en occident a été favorable à la préservation des emplois dans notre coin ?"

Mais mon pauvre vous ne savez pas lire. Qui dit cela ? VOUS ?

Moi non. je dis seulement qu'on crois en France que parce que'on va faire du "haut de gamme" on va sauver nos emplois....que les autres ne savent pas faire des bons produits et que de ce coté là on a rien à craindre. Tout cela parce que les ouvriers sont sous payés....par rapport aux notres évidemment.

Or depuis des lustres on voit que si on demande de la qualité aux Chinois, aux Indiens, au Marocains...aux Roumains ou aux Hongrois....ils peuvent faire.

Dacia n'a probablement rien sauvé mais n'a rien coulé non plus.

"On ne te cause pas de ça crétin... maintenant, si c'est ça le modèle économique qui te fait kiffer, grand bien te fasse."

Me faire kiffer. Non. Je n'éprouve pas plus de plaisir à voir nos industries se barrer que de voir qu'on nous vends des produits hors de prix sous prétexte qu'ils sont fabriqués....et encore c'est souvent pas le cas....en France ou équivalent.

"On te souhaite juste de ne pas avoir de gosses...ils risquent bien de longtemps à devoir traîner dans tes pattes."

Trop tard. je m'attache juste à lui dire de ne pas être aussi c.. que des gens comme vous.

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