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 Comparatif vidéo - Quelle est la citadine la plus polyvalente ?Avec l’arrivée de la Twingo 3 et le renouvellement de la triplette PSA, le marché des citadines n’a jamais été aussi remuant. Aussi, parmi les nombreux critères d’achat nous avons décidé de nous pencher d’un peu plus près sur celui de la polyvalence. Laquelle de ces 9 concurrentes est la plus confortable, la plus sûre et la plus agile ? Notre test.

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Et bien dites donc ce test, ces tests de la citadine la plus....on en aura mangé !!!

Par contre, pourquoi pour être bien assis dans une voiture selon vous faut-il être à "ras du sol" ??

Par §doc731rD

Bjr mr Baitaille,

Je suis étonné de voir des chiffres précis pour le freinage de 60 a 0 km/h pour chaque modèle représenté ici, alors que dans la news "Quelle est la mini-citadine la plus économique" il n'y avait pas de conso réel mesurée, car conducteurs différents, sur des parcours sensiblement différents donc pas représentatif.

Ma question est donc: ses mesures de freinage ont-elle été faite pas le même conducteur sur le même asphalte au même moment avec les même conditions atmosphérique?

Par §Qua047xc

pourquoi avoir reposter ce topic?

Par

Polyvalent l'Opel Adam ? Avec son coffre de 170 litres quand la plupart des

puces ici présentes en proposent 250...

Par

Encore ce test? encore les mêmes caisses? pffff... je vais finir par trouver un autre site, d'ailleurs j'en fréquente d'autres plus diversifiés de plus en plus souvent.. et avec moins de pubs.... parce qu'ici ça devient barbant grave.

Par

Difficile d'être objectif dans ce genre de comparatifs, même si vous avancez quelques chiffres. Ainsi, le subjectif domine encore très largement ce test...

Ce qui étonnant, c'est que l'on a le droit à la triplette Toy/PSA, mais pas les clones Volkswagen ni Hyundai...

Rappelons que le Hyundai i10 a été encensée ici même : aurait-elle gagné le comparatif ?

Quoiqu'il en soit, je trouve que la twingo méritait un peu mieux, même si je ne la porte pas dans mon coeur, elle a des qualités routières plutot correctes.

En revanche l'Adam a des défauts qui sont à mon sens impardonnables si l'on doit la considérer comme une polyvalente : le confort, l'habitabilité, le coffre notamment.

Par

En réponse à lapoutre45

Difficile d'être objectif dans ce genre de comparatifs, même si vous avancez quelques chiffres. Ainsi, le subjectif domine encore très largement ce test...

Ce qui étonnant, c'est que l'on a le droit à la triplette Toy/PSA, mais pas les clones Volkswagen ni Hyundai...

Rappelons que le Hyundai i10 a été encensée ici même : aurait-elle gagné le comparatif ?

Quoiqu'il en soit, je trouve que la twingo méritait un peu mieux, même si je ne la porte pas dans mon coeur, elle a des qualités routières plutot correctes.

En revanche l'Adam a des défauts qui sont à mon sens impardonnables si l'on doit la considérer comme une polyvalente : le confort, l'habitabilité, le coffre notamment.

" elle a des qualités routières plutôt correctes."

Il te reste encore 2 jours pour acheter l'Auto Journal.... et lire l'essai 10 000 km de la Twingo III.

Gageons que ton opinion pourra être largement différente après l'avoir lu...

Par

En réponse à lapoutre45

Difficile d'être objectif dans ce genre de comparatifs, même si vous avancez quelques chiffres. Ainsi, le subjectif domine encore très largement ce test...

Ce qui étonnant, c'est que l'on a le droit à la triplette Toy/PSA, mais pas les clones Volkswagen ni Hyundai...

Rappelons que le Hyundai i10 a été encensée ici même : aurait-elle gagné le comparatif ?

Quoiqu'il en soit, je trouve que la twingo méritait un peu mieux, même si je ne la porte pas dans mon coeur, elle a des qualités routières plutot correctes.

En revanche l'Adam a des défauts qui sont à mon sens impardonnables si l'on doit la considérer comme une polyvalente : le confort, l'habitabilité, le coffre notamment.

Et puis... elle est bien là ta Hyundai... t'as du mal à reprendre le rythme Lapoutre ?

Par

En réponse à lorenzozozo

Encore ce test? encore les mêmes caisses? pffff... je vais finir par trouver un autre site, d'ailleurs j'en fréquente d'autres plus diversifiés de plus en plus souvent.. et avec moins de pubs.... parce qu'ici ça devient barbant grave.

N'oublie pas de rendre la couvre chef à notre président toi. Galopin va !

Par

On peut dire qu'avec le 0.9 tce 90 le classement de la Twingo aurait été différent. Et puis pour avoir déjà bien roulé avec l'Adam, les sièges sont durs, l'amortissement très sec, et la direction carrément floue. Le 1.2 87 est tout mou, même en tirant les rapports jusqu'à 4000 tr/min. Et le 1.4 100 ne fait pas illusion très longtemps non plus. Le coffre et l'habitabilité sont minables, l'écran central implanté beaucoup trop bas et les touches tactiles fonctionnent mal (comme sur un vieux pavé tactile usé).

Franchement c'est une grosse surprise pour moi que mettre l'Adam au dessus des autres.

Concernant la Up/Mi/Citigo, c'est vrai qu'elles ont une vraie homogénéité et méritent leur 2e place.

Par §Goo535Jk

Le même comparo pour les polyvalentes et les compactes svp?

Merci ;)

Par

pourquoi une si mauvaise place pour la Twingo 3 les essais sont unanime elle a une tb tenue de route elle est agile en ville et de plus en version 90cv elle est meme routiere et tres sure de plus il vaut mieux etre en position haute pour conduire que a raz du sol

Par

En réponse à vic306

pourquoi une si mauvaise place pour la Twingo 3 les essais sont unanime elle a une tb tenue de route elle est agile en ville et de plus en version 90cv elle est meme routiere et tres sure de plus il vaut mieux etre en position haute pour conduire que a raz du sol

" les essais sont unanime elle a une tb tenue de route "

Ohhh...toi t'as pas lu l'essai Auto Journal sur 10 000 km, tu ne dirais pas ça...

Et pas de neige rencontrée lors de l'essai...c'est là que ça va commencer à devenir intéressant.

Par

En réponse à vic306

pourquoi une si mauvaise place pour la Twingo 3 les essais sont unanime elle a une tb tenue de route elle est agile en ville et de plus en version 90cv elle est meme routiere et tres sure de plus il vaut mieux etre en position haute pour conduire que a raz du sol

Maintenant, sûr que comparé à ton Jimny... question tenue de route, ça doit passer pour un rail !

Par

pourquoi avoir choisi les plus petits moteurs pour des citadines polyvalentes !??

Par

je pense qu'il est temps à présent d'arrêter de recycler cet article... ça commence à se voir...

Par

Pour parler de polyvalence, j'aurais pris comme critère l'espace à bord, que ce soit pour les passagers ou pour les bagages.

Étonnant de ne penser qu'au conducteur dans ce comparatif.

Et effectivement, parler des motorisations hautes pour une utilisation polyvalente n'aurait pas été déconnant non plus :-/

Par

Finalement la gagnante de ce comparatif aurais pu être la twingo...2 .

Par §De 471tj

En réponse à vespino1

Finalement la gagnante de ce comparatif aurais pu être la twingo...2 .

Vespa ont fait des petites voitures aussi. (Je dis ça à cause de ton avatar)

Par

Vi,la vespa 400 ;) pas bien vite,pas bien loin....et pas bien longtemps.

Je me contente de restaurer celles à 2 roues .

Par

la Twingo aurai meritee d etre mieux classee déjà pour la tenue de route qui est remarquable et de plus sa position de conduite haute est tres securisante

Par §Pau825XL

En réponse à vic306

la Twingo aurai meritee d etre mieux classee déjà pour la tenue de route qui est remarquable et de plus sa position de conduite haute est tres securisante

C'est que les autres l'ont aussi , en mieux !

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