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Des portes papillon pour la Renault Sport R.S. 01!Le salon de Moscou (Russie) a ouvert ses portes cette semaine. Il se tiendra jusqu’au dimanche 7 septembre prochain. C’est ce cadre que Renault a choisi pour dévoiler sa R.S. 01, soit le concept d’un véhicule destiné à une nouvelle formule sportive monotype. Mais saviez-vous que ce concept est doté de portes papillon ?

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Par Anonyme

A vos trolls, prêts? Partez!! :tourne: :coolfuck:

Par Anonyme

C'est vrai que les porte papillons sont indispensables. C'est le truc inutile par excellence mais ça existe les fanboys donc bon...

Par Anonyme

Si la voiture est comme promise , etre fanboy ne seras pas ridicule !

Par Anonyme

Ce système d'ouverture est délicate a gérer en cas de retournement du véhicule

Mercedes à dû installer des explosifs sur les charnières pour pouvoir accéder aux occupants

installation qui fait un certain poids, bien plu que des portes classiques

Autre problème rencontré sur la SLS, la fermeture des portes en effet uns fois installé à bord les personnes infèrieur à 1,8 m ont du mal à attraper la portière

Donc, effet de style que j'espère mieux pensé que celui de la SLS ...... :hum:

Par

En réponse à Anonyme

Ce système d'ouverture est délicate a gérer en cas de retournement du véhicule

Mercedes à dû installer des explosifs sur les charnières pour pouvoir accéder aux occupants

installation qui fait un certain poids, bien plu que des portes classiques

Autre problème rencontré sur la SLS, la fermeture des portes en effet uns fois installé à bord les personnes infèrieur à 1,8 m ont du mal à attraper la portière

Donc, effet de style que j'espère mieux pensé que celui de la SLS ...... :hum:

on s'en fout un peu, cette voiture ne roulera sur piste dans le cadre des championnats World Series Renault.

Par

En réponse à Anonyme

Si la voiture est comme promise , etre fanboy ne seras pas ridicule !

A 13h14: c'est inutile sur une sportive de route mais pas en compétition en endurance par exemple,ce qui semble être la destination de cette R.S 01:en effet en Lamera cup par exemple,on ne dispose pas de portes papillon mais de portes en élytres ce qui revient au même et ça permet de mieux s'extraire lors d'un passage de relais avec un co-équipier et de gagner du temps car les relais sont chonométrés .Après toutes les caisses de course d'endurance n'en sont pas équipées mais j'avoue que c'est bien pratique à l'usage lors des relais.

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

on s'en fout un peu, cette voiture ne roulera sur piste dans le cadre des championnats World Series Renault.

Donc le pilote peut crever, sympa :pfff:

Par Anonyme

elle fait ultra mal...

pourquoi pas en faire une homologuer pour la route et entrée dans le segment des supercars ( avec un prix renault )

Par

En réponse à Anonyme

Donc le pilote peut crever, sympa :pfff:

Tu connais beaucoup de course sur circuit sans assistance.....

Par Anonyme

"et entrée dans le segment des supercars ( avec un prix renault )"

:blague:

Par §seb877dq

elle serra surement commercialisée sous le badge alpine renault .. mais certainement pas en version 500ch, mais pourquoi pas comme la 4c, structure carbone, look tres sportif, moteur central arrière , ca peut certainement se faire pour un prix comme la 4c, mais avec 300-350ch

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

Tu connais beaucoup de course sur circuit sans assistance.....

Assistance ou pas, le temps de pouvoir évacuer un pilote dans une voiture sur le toit est crucial

de plus le sur poids n'est pas vraiment l'objectif d'une voiture de competition

Par

En réponse à Anonyme

elle fait ultra mal...

pourquoi pas en faire une homologuer pour la route et entrée dans le segment des supercars ( avec un prix renault )

Homologuer sur la route ?

Tu sais, ce véhicule doit coûter environ plus de 300 000€.

Une version homologuée donc mise aux normes, avec un intérieur travaillé pour monsieur tout le monde et non juste pour le circuit, on pourrait monter à 400 000€

Qui Achèterait une RENAULT à 400 000€ ? Personne.

Donc RENAULT ne commercialise pas ça.

Exemple: les marques françaises de luxe de parfum sont les plus voulues au monde.

Je donne un chiffre fantasque mais disons que les riches aiment acheter du Dior ou du Chanel 200€ le flacon parce que c'est "Dior" et "Chanel".

Bon imaginons qu'une marque allemande sorte un parfum dénommé "Warzprung" à 200€ le flacon.

Personne l'achétera, même si il sent mieux que le Dior, pourquoi ? Parce que c'est "Warzprung" et pas "Dior".

C'est le même principe pour les supercars entre "Ferrari", "Lambo" ou "Renault".

Si RENAULT sortait une caisse la plus efficace, la plus luxueuse etc, la meilleure de toute les supercars (ils en ont techniquement les moyens), personne n'en voudra et voudra la marque "Lambo".

C'est comme ça.

Par Anonyme

Avec son design de jouet HotWheel je ne vois pas qui pourrait en vouloir... Ah si... Rémi et Kevin. Mais ils n'ont pas les moyens. Une Twingo tuning est plus dans leur budget.

Par Anonyme

oui mais si alfa c'est le faire avec la future 6c c'est que ce n'est pas impossible...

aprés oui c'est sur a 300k la caisse c'est pas possible

mais avec une chaine de montage dédié et un prix aux alentours des 80k

je suis sur que ca pourrait faire un carton toute proportion gardée

concurrente direct de la 6c et poutreuse de gtr :bah:

Par Anonyme

ouai c'est sans doute un design ultra efficace sur piste avant tous

Par Anonyme

oui ton a3 de zonar est beaucoup plus design^^

Par Anonyme

peut importe d'ou viennent les pieces ce qui compte c'est le resultat

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Débile moyen que tu es....

Cette voiture est destiné au World Séries By Renault....or qui en est le fournisseur EXCLUSIF de chassi ??

Tout comme ils fournissent exclusivement l'Indycar ou le GP2....

Donc c'est dans la logique des choses. Renault pourrait très bien faire son propre chassi, mais pas en WSbR.

Putain....que le Fanboy est con...mais con !!!

Par Anonyme

Les portes papillons, une mode éphémère qui revient périodiquement...

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

Homologuer sur la route ?

Tu sais, ce véhicule doit coûter environ plus de 300 000€.

Une version homologuée donc mise aux normes, avec un intérieur travaillé pour monsieur tout le monde et non juste pour le circuit, on pourrait monter à 400 000€

Qui Achèterait une RENAULT à 400 000€ ? Personne.

Donc RENAULT ne commercialise pas ça.

Exemple: les marques françaises de luxe de parfum sont les plus voulues au monde.

Je donne un chiffre fantasque mais disons que les riches aiment acheter du Dior ou du Chanel 200€ le flacon parce que c'est "Dior" et "Chanel".

Bon imaginons qu'une marque allemande sorte un parfum dénommé "Warzprung" à 200€ le flacon.

Personne l'achétera, même si il sent mieux que le Dior, pourquoi ? Parce que c'est "Warzprung" et pas "Dior".

C'est le même principe pour les supercars entre "Ferrari", "Lambo" ou "Renault".

Si RENAULT sortait une caisse la plus efficace, la plus luxueuse etc, la meilleure de toute les supercars (ils en ont techniquement les moyens), personne n'en voudra et voudra la marque "Lambo".

C'est comme ça.

Ton raisonnement est bon mais les exemples que tu cites sont mauvais.

En fait, si la qualité est là, tout est ensuite une question de marketing, plus précisément de volonté de vendre le produit.

Un exemple avec la Peugeot RCZ : elle est magnifique mais PSA communique peu sur elle, résultat elle est relativement peu connu du grand public et par conséquence, elle fait pas le buzz et à peu de chance de voir ses ventes exploser au niveau mondial.

Renault pourrait sortir une "supercar" (la marque est légitime, vu ses succés en F1) mais voilà, ça ne fait pas tu tout partie de sa stratégie.

Renault préfère communiquer ad vitam eternam sur la compétition sportive, sans rien produire de concret pour le grand public (hormis peut-être l'Alpine, 30 ans après !).

Même McClaren (constructeur récent) a sorti sa propre supercar.

C'est juste une question de volonté.

Par exemple, lorsque Toyota a voulu investir le HDG, il s'en est donné les moyens en créant Lexus.

En comparaison, stratégiquement les constructeurs français donnent l'impression de naviguer à vue depuis des décennies.

Par

En réponse à SiriusRST

Homologuer sur la route ?

Tu sais, ce véhicule doit coûter environ plus de 300 000€.

Une version homologuée donc mise aux normes, avec un intérieur travaillé pour monsieur tout le monde et non juste pour le circuit, on pourrait monter à 400 000€

Qui Achèterait une RENAULT à 400 000€ ? Personne.

Donc RENAULT ne commercialise pas ça.

Exemple: les marques françaises de luxe de parfum sont les plus voulues au monde.

Je donne un chiffre fantasque mais disons que les riches aiment acheter du Dior ou du Chanel 200€ le flacon parce que c'est "Dior" et "Chanel".

Bon imaginons qu'une marque allemande sorte un parfum dénommé "Warzprung" à 200€ le flacon.

Personne l'achétera, même si il sent mieux que le Dior, pourquoi ? Parce que c'est "Warzprung" et pas "Dior".

C'est le même principe pour les supercars entre "Ferrari", "Lambo" ou "Renault".

Si RENAULT sortait une caisse la plus efficace, la plus luxueuse etc, la meilleure de toute les supercars (ils en ont techniquement les moyens), personne n'en voudra et voudra la marque "Lambo".

C'est comme ça.

C'est pas faux ce que tu dis, mais c'est pas comme cela que ça se passe, un exemple simple, la R8 d'Audi qui n'a rien avoir entre le modèle client et compétition, idem pour la Z4, la Bentley, les Corvette, ou Viper... Donc on attend une version client certainement moins performante, avec des matériaux plus classique, mais sincèrement si Renault ne le fait pas cela serait une grande erreur...

Par Anonyme

oui R A F des portes papillons :wink:

comme dirait jean michel gallabrue "ca me fait une belle jambe"

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi t'as rien compris.

Tu crois que RENAULT SPORT choisi les partenaires et qu'on fait le taff pour eux ?

C'est de la COLLABORATION.

C'est pas celle de 1940 qui consiste à être soumis, non.

Mais un développement en équipe si tu préfères.

DALLARA va fabriquer le châssis parce que RENAULT n'a pas les infrastructures industrielles nécessaires pour travailler un châssis en carbone.

La conception est bien faîte avec les ingés de chez RS ET ceux de Dallara.

Sinon ça voudrait dire que DALLARA fourni la même architecture pour tous ses clients ? Non, chaque véhicule est unique est développé avec la marque qui veut sa structure carbone.

Le moteur est d'origine NISSAN mais retravaillé par RS pour adapter réglages, configuration dans le châssis et fiabilisation pour utilisation intensive sur circuit.

Et bah quoi ? RENAULT devrait investir 50 voir 70 millions dans l'étude d'un moteur quand un bloc moteur est dispo chez le copain du groupe RENAULT-NISSAN ?

Même jusqu'aux pneus RENAULT travaille en COLLABORATION avec Michelin pour adapter la gomme et les réglages.

Ce genre de voitures sont du sur mesure, il faut que le constructeur demandeur soit présent dans toutes les phases de recherche et de mise au point.

C'est comme si on disait que les Clio IV ne sont pas de vrais RENAULT parce qu'elles ont été conçu avec des ordinateurs sous Microsoft.

Travailler en utilisant des ressources d'autres entreprises ne veut pas dire qu'on fou rien sur le projet.

Par

En réponse à Aâziz

C'est pas faux ce que tu dis, mais c'est pas comme cela que ça se passe, un exemple simple, la R8 d'Audi qui n'a rien avoir entre le modèle client et compétition, idem pour la Z4, la Bentley, les Corvette, ou Viper... Donc on attend une version client certainement moins performante, avec des matériaux plus classique, mais sincèrement si Renault ne le fait pas cela serait une grande erreur...

Bien si on suit ton commentaire, le véhicule client le plus proche de cette version compétition pourrait être l'Alpine.

Mais bon, c'est un peu comme comparé la V6 Trophy avec la Megane 3. Elles n'ont rien en commun.

Une Viper "client" et une Viper de compétition sont quand même plus proches que la V6 Trophy et la M3RS.

Par Anonyme

renault finira peut etre par prendre ca part du gateau dans ce segment a ca facon

esperront le pour les particuliers que nous sommes

Par Anonyme

Sérieusement, vous croyez vraiment que Renault est le seul constructeur à avoir des partenaires pour la fabrication des voitures ?! Audi ne partagerait pas une banque d'organe avec un grand groupe ?! En parlant de banque d'organe je pense que Nissan à plus souvent pioché dans celle de Renault que l'inverse !

Par

En réponse à Anonyme

Sérieusement, vous croyez vraiment que Renault est le seul constructeur à avoir des partenaires pour la fabrication des voitures ?! Audi ne partagerait pas une banque d'organe avec un grand groupe ?! En parlant de banque d'organe je pense que Nissan à plus souvent pioché dans celle de Renault que l'inverse !

"En parlant de banque d'organe je pense que Nissan à plus souvent pioché dans celle de Renault que l'inverse !"

--> Oui et non.

Les nouvelles plateformes dîtes CMF sont faites en commun.

NISSAN pioche dans les moteurs diesel de RENAULT et RENAULT pioche dans les moteurs essence de NISSAN.

Pour le reste, il y a tellement de sous traitants dans le monde de l'automobile qu'il est possible que vous ayez autant de pièces identique dans une AUDI que dans une RENAULT.

Par Anonyme

En réponse à SiriusRST

"En parlant de banque d'organe je pense que Nissan à plus souvent pioché dans celle de Renault que l'inverse !"

--> Oui et non.

Les nouvelles plateformes dîtes CMF sont faites en commun.

NISSAN pioche dans les moteurs diesel de RENAULT et RENAULT pioche dans les moteurs essence de NISSAN.

Pour le reste, il y a tellement de sous traitants dans le monde de l'automobile qu'il est possible que vous ayez autant de pièces identique dans une AUDI que dans une RENAULT.

Je suis d'accord avec toi pour les pièces identiques. :oui: Mais Nissan prends direct les pièces à Renault tandis que Renault à des pièces développées en commun. Je sais pas si je suis clair... ^^

Par Anonyme

oui donc peu importe d'ou viennent les pieces...

en tous cas ca pourrait tout a fait correspondre au genre de jouer que je m'offrirai une fois la maison terminer pour aller de temps en temps au taf et faire les sorties circuit le week end

patience patience... en attendant je mais tous dans la brique en n'en donnant le moin possible aux banques et je roule en duster gpl^^

c'est trés frustrant mais chaque chose en son temps

Par §seb877dq

y a un reportage sur oscaro, ou le mec explique bien en 5 min la différence entre constructeur et equipmentier.... un constructeur, il assemble des pièces créer par des equipmentier, vous croyez encore que des frein porsche existe ? non c'est du brembo, vous croyez encore que des suspension porsche existe ? non c'est du koni ou bilstein , vous croyez encore a l'electronique porsche dans un moteur ? non c'est du bosh ....

et ben si alpine ou renault créer une voiture de route, si le chassis passe chez dallara, ben en toute sincérité, tant mieux, si les amortisseur chez ohlins, ben tant mieu, et si les frein chez brembo, ben tant mieux, si le moteur devient celui de la gtr, et ben tant mieux car il a deja fais largement ses preuves !!!!

qui parle de 300 000 euro ? si alfa a sortis sa 4c avec structure chassis carbone, moteur central arrière dans un look de supercar, pour 60 000 euo pourquoi renault ne pourrai pas vu la banque de pièces qu'ils ont deja créer face a alfa qui est partis de zero pour créer sa 4c ?

un moteur nissan gtr est deja amortis chez renault, ils peuvent le reprendre sans forcement coutais bonbons en développement/cout de fabrication, cout d'homologation route (test de bruit, de pollution necessaire a l'homologation du moteur pas simplement test de monsieur tous le monde, des test a 10 000 euro mini car fait par les autorité compétente )

des partenariats avec olhins et brembo et akropovik ont déjà été fais sur la megane rs trophy

ils ont tous en main pur faire du pas chère mais tres efficasse

Par Anonyme

oui voila je suis pas fan boy renault

mais je suis fan du rapport qualiter/prix/efficacité

et c'est pas audi par exemple qui peux concurencer renault la dessus

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tout le monde aura reconnu Azzurra, membre banni, mais qui grace à la possibilité de poster en anonyme et l'inaction de la modération de Forum continue à proférer ses insultes sur Caradisiac.

Il veut quand même essayer de nous convaincre que Renault Sport ne sait pas produire de véhicules destinés à la piste. :ptdr::ptdr: alors que c'est le leader mondial en terme de véhicules de compétitions.

Par Anonyme

En réponse à §seb877dq

y a un reportage sur oscaro, ou le mec explique bien en 5 min la différence entre constructeur et equipmentier.... un constructeur, il assemble des pièces créer par des equipmentier, vous croyez encore que des frein porsche existe ? non c'est du brembo, vous croyez encore que des suspension porsche existe ? non c'est du koni ou bilstein , vous croyez encore a l'electronique porsche dans un moteur ? non c'est du bosh ....

et ben si alpine ou renault créer une voiture de route, si le chassis passe chez dallara, ben en toute sincérité, tant mieux, si les amortisseur chez ohlins, ben tant mieu, et si les frein chez brembo, ben tant mieux, si le moteur devient celui de la gtr, et ben tant mieux car il a deja fais largement ses preuves !!!!

qui parle de 300 000 euro ? si alfa a sortis sa 4c avec structure chassis carbone, moteur central arrière dans un look de supercar, pour 60 000 euo pourquoi renault ne pourrai pas vu la banque de pièces qu'ils ont deja créer face a alfa qui est partis de zero pour créer sa 4c ?

un moteur nissan gtr est deja amortis chez renault, ils peuvent le reprendre sans forcement coutais bonbons en développement/cout de fabrication, cout d'homologation route (test de bruit, de pollution necessaire a l'homologation du moteur pas simplement test de monsieur tous le monde, des test a 10 000 euro mini car fait par les autorité compétente )

des partenariats avec olhins et brembo et akropovik ont déjà été fais sur la megane rs trophy

ils ont tous en main pur faire du pas chère mais tres efficasse

Renault se ferait automatiquement démolir par tous les pseudos journaleux, s'il faisait ça pour l'Alpine (un assemblage disparate).

Il n'y a que voir les articles dédiés au Koléos, tous la traitent de coréenne rebadgée !

Or cette caisse a été conçu par Renault.

Par §seb877dq

renault a deja créer des sportive a moteur central, les alpine, 5 turbo, clio v6, spider ....

en terme de look de sportive, les alpine a310 , la spider etait quand meme jolie, ( les r5 turbo et clio etait plus typé rally )leur seul soucis c'etait leur moteur, mais maintenant associé a nissan , le moteur de la gtr, quel moteur !!!! si en plus il est monté par nismo ... associé a brembo et olhins, quel pied en matière de chassis, du coup en perf's, renault sport n'est pas si mal a la base, mais avec dallara et les autres associé....

Ca déchirerai franchement le bitume

Par

Le problème chez RENAULT ce n'est pas l'ingénierie ou la technique mais excusez moi de dire ça... ce sont les clients.

Bien beau de fantasmer sur une voiture de sport de série homologuée sur la route et vendue en concession aux côtés des Twingo ou Scénic Dci... mais qui achèterait une RENAULT sportive à 80k voir 100k ?

Ceux qui ont les moyens de payer ces tarifs le vont vers les "allemandes".

Par Anonyme

Geodemonia le mister rinault qui met une photo de son ex Brera alors qu il passe son temps a denigrer la marque bien plus prestigieuse que Rinault.

:ptdr::ptdr::ptdr:

Par §seb877dq

sirius, le monde change, qui jusqu'a present aurait cru que la nissan gtr marcherait aussi bien en vente ?

personne car c'est du japonais, en plus du nissan, et tous c'est vendu a 100 000 euro ...d'ailleur ca c'est tellement bien vendu qu'il y a de nouveau modèle, avec des nouvelles evolution

meme chose pour la toyota LFA (plus de 350 000 euro ) pour une toyota, ca fais mal au cul , mais ca se vends

mais a mon avis renault ne vise pas 80 ou 100 000 euro, mais plus dans les 60 000

Par Anonyme

les allemand une r8 4.2 fsi 430ch en boite 6 ca commence a 118k et 160k en 5.2 fsi...

911 carrera s 400ch 107k et 1490 kg ils ne jouent plus dans la meme cour :ange:

bref une rs 01 avec v6 3.5 turbo de 400ch et moin de 1300kg ont parle plus de sportive mais d'ultra sportive un peux comme une 4c mais 1 cran au dessus en terme de prix et prestation mais bon c'est juste pour faire debat :eek:

Par Anonyme

La GT AMG la poutre. :jap:

Par Anonyme

quand on vois le prix d'une mrs 3 chez les meilleurs importateurs qui debute a 20500€

sans la carte grise+malus (3000€)

ont ce dit que renault a les moyens de nous faire ce genre d'engin qui va droit au but avec un prix imbattable...

Par

En réponse à Anonyme

Geodemonia le mister rinault qui met une photo de son ex Brera alors qu il passe son temps a denigrer la marque bien plus prestigieuse que Rinault.

:ptdr::ptdr::ptdr:

:violon: continue tu m'intéresses....

au moins, je parle en connaissance de cause, ce qui n'est pas la cas des trolls anonymes dans ton genre.

Par Anonyme

En réponse à §seb877dq

sirius, le monde change, qui jusqu'a present aurait cru que la nissan gtr marcherait aussi bien en vente ?

personne car c'est du japonais, en plus du nissan, et tous c'est vendu a 100 000 euro ...d'ailleur ca c'est tellement bien vendu qu'il y a de nouveau modèle, avec des nouvelles evolution

meme chose pour la toyota LFA (plus de 350 000 euro ) pour une toyota, ca fais mal au cul , mais ca se vends

mais a mon avis renault ne vise pas 80 ou 100 000 euro, mais plus dans les 60 000

Seule différence

La fiabilité des japonaises n'est plus à démontrer

une GTR c'est 70 000 €

Lexus LFA est niveau fiabilité et qualité est a mille lieux de Renault

Par Anonyme

a bon moi je vois 94200 pour la gtr-2014

qui a sans doute le meme moteur mais preparer differament dans la rs01 de compete

Par

En réponse à Anonyme

Seule différence

La fiabilité des japonaises n'est plus à démontrer

une GTR c'est 70 000 €

Lexus LFA est niveau fiabilité et qualité est a mille lieux de Renault

Dans la fiabilité, tu inclus les rappels constructeurs ?

Par Anonyme

allez un peux de reve...

vous venez de decouvrir la futur grande sœur de la mrs3 ou la cousine de la 370z

c'est pour quand le nurb :coolfuck:

Par Anonyme

ca cest sure :langue::fier::miam::ohill::tongue::tourne:

Par Anonyme

La MRS la poutre?

Par Anonyme

oui mais cela reste une Rino... :peur: (C roce)

Par

En réponse à Anonyme

allez un peux de reve...

vous venez de decouvrir la futur grande sœur de la mrs3 ou la cousine de la 370z

c'est pour quand le nurb :coolfuck:

Si cette RS01 va sur le Nürb, y'a beaucoup de records prestigieux qui vont tomber, crois moi :)

Par Anonyme

elle serait surrement presque aussi rapide qu'une certaine rs01 de 1975 :bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Seule différence

La fiabilité des japonaises n'est plus à démontrer

une GTR c'est 70 000 €

Lexus LFA est niveau fiabilité et qualité est a mille lieux de Renault

BRAVO !!!!

Vous venez de comparer une voiture de 360 000€ avec.....la production d'un constructeur qui en moyenne doit avoisiner les 25/30 000€ !!!

Pour 330 000€ d'écart je crois qu'effectivement ont peut attendre un certain niveau de fiabilité......

Par Anonyme

Vraiment à gerber quel horreur..

Par Anonyme

Je ne sais pas comment vous faites pour voir des portes papillons, avec une découpe de porte classique...

Par

C'est un très beau concept mais faut pas le leurrer, elle ne servira uniquement pour la compétition.

Renault ne peut se permettre de commercialiser ce genre de véhicule.

Ça touche une clientèle complètement différente de ce qu'ils proposent habituellement.

Mais par contre elle peut servir de base pour la futur Megane RS. je le voit plus comme ça qu'autre chose.

De plus sachant que le plus gros projet sportif actuellement chez Renault est l'Alpine !

Mais ça fais plaisir de voir un si jolie concept francais. Reste à la voir en piste.

Par Anonyme

En réponse à geodemonia

Dans la fiabilité, tu inclus les rappels constructeurs ?

Je préfère mille fois un constructeur qui rappel pour un simple risque d'oxydation d'un connecteur (ou plus) que la politique d'autruche des constructeur français.

C'est pour cette raison que je suis allé voir les japonaises après ce types de déconvenues subi chez Peugeot et chez Renault (qui fut le pire)

Et depuis ce "transfert", le moindre problème (s'il y en a un) est pris en charge (100%) sans la moindre tentative de négociation du constructeur

Depuis les françaises c'est out, et de plus rien ne me fait envie:jap:

Par Anonyme

SiriusSRT viendra encore nous dire après ça qu'il n'est pas une groupie Renault qui passe son temps à défendre sa petite marque mmmmmh?

Grillé le gusse.

Par

En réponse à Anonyme

SiriusSRT viendra encore nous dire après ça qu'il n'est pas une groupie Renault qui passe son temps à défendre sa petite marque mmmmmh?

Grillé le gusse.

Bah en même temps c'est un article sur RENAULT.

Tu regarderas, mais je viens pas commenter du RENAULT sur les articles concernant les autres marques, contrairement à ce genre de troll, comme toi, qui attendent le moindre article RENAULT pour venir lâcher leur haine nauséabonde.

Par

En réponse à SUPERSIC

C'est un très beau concept mais faut pas le leurrer, elle ne servira uniquement pour la compétition.

Renault ne peut se permettre de commercialiser ce genre de véhicule.

Ça touche une clientèle complètement différente de ce qu'ils proposent habituellement.

Mais par contre elle peut servir de base pour la futur Megane RS. je le voit plus comme ça qu'autre chose.

De plus sachant que le plus gros projet sportif actuellement chez Renault est l'Alpine !

Mais ça fais plaisir de voir un si jolie concept francais. Reste à la voir en piste.

Impossible que ça serve de base pour M4RS.

Propulsion, châssis carbone avec arceaux, train avant et suspensions différents... Toute la caisse est spécifique compétition.

La M4RS ça sera un 4 cylindres et un châssis revue sur base de plateforme CMF.

Sûrement traction, au mieux associé au système 4control. (pour encore plus d'efficacité en courbe)

Par

En réponse à Anonyme

Je préfère mille fois un constructeur qui rappel pour un simple risque d'oxydation d'un connecteur (ou plus) que la politique d'autruche des constructeur français.

C'est pour cette raison que je suis allé voir les japonaises après ce types de déconvenues subi chez Peugeot et chez Renault (qui fut le pire)

Et depuis ce "transfert", le moindre problème (s'il y en a un) est pris en charge (100%) sans la moindre tentative de négociation du constructeur

Depuis les françaises c'est out, et de plus rien ne me fait envie:jap:

C'est ton droit de préférer d'autres marques.

Je trouve que tu fais preuve d'une certaine mauvaise foi concernant les rappels, les constructeurs nationaux en font aussi.

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Par 4L 28 Le 19 Octobre 2021 à 22h11