Commentaires - Le projet Volkswagen Bluesport annulé ?

Ca serait pourtant THE réussite pour VW, et sortir un peu autre chose que des voitures vraiment banales.

"pour qu'il puisse répondre aux critères de la marque"

Donc en gros c'est annulé.. C'est trop original

volkswagen ne ces pas faire des voitures qui sorte de lordinaire

Et toi tu sais pas écrire!

Et le le scirocco, la coccinelle, c'est ordinaire??

Frileux chez VW ?

Le soucis c'est que comme ce serait un "vrai" nouveau modèle, ils ne peuvent se baser sur la version précédente. Et là comment faire ?

Bref, l’innovation c'est pas leur fort.

et toi tu ne sais pas ecrire !

Ben, la cox, on ne peut pas dire que ce soit du neuf !

Ca laisse le champ libre pour la 4C! Ca décidera peut être Alfa!

Ha la COX! Pour rappel, c'est Hitler lui-même qui a pris la décision de produire ce projet là parmi d'autres présentés par Ferdinand Porsche à sa demande!

Que fait Angela?

Cox, c'est du vieux. C'est un article de notre époque, et bien restons y. Sirocco actuelle > Un simple coupé compacte. Il faut juste dire "VW ne sait plus faire de voitures originales".

VW, a part renouveler de vieux modèles, n'innove pas assez, le dernier effort étant le Tiguan.

Je ccomprend pas, Audi a déjà la TT et Porsche la Boxer... cela ne leur aurait servi a rien ce modèle

Et je croyais que les concessios ne pouvaient pas choisir quel modèle avoir en magasin... pinaise suis largué là!

En fait, à chaque nouveau projet, les "importateurs" des pays (alors ça peut être filiale, importateur...) font des études de marché pour savoir à combien d'exemplaires ils peuvent vendre ça.

Par exemple :

En France, "l'importateur" (VW France) dit, nous on sait en vendre 5000 par an, le suisse 1000... Et ainsi de suite pour chaque pays.

Si cela ne correspond pas à la marque (pas de vente suffisante), soit il y a des négos (le français peut lui dire "J'en prends 8000 au lieu de 5000 si tu mets un diesel au lieu de n'avoir que des variantes essences"), soit il y a abandon du projet.

Dans le premier cas, VW compte combien ça coute en developpement d'une version diesel supplémentaire, puis si c'est rentable, la marque pose de nouveau la question à tous les importateurs sinon, c'est abandonné.

Et ça dure jusqu'à ce que la marque abandonne le projet ou que les ventes soient suffisantes pour le rentabiliser.

Il ne faut pas oublier que les "importateurs" s'engagent sur un nombre de vente. C'est pour ça que les véhicules "trop vendus" dans certains pays se retrouvent stockés dans des parcs dans d'autres...

J'espère avoir été suffisament clair.

Très clait, merci!

La gamme possede deja le scirroco, le eos et la golf cab, pas besoin de ce roadster, chez VAG on fait du serieux et pas des caisses 2 places inutiles d'egoistes

18h36, des voitures fadasses ayant toute le même style pompé sur la Golf ?

Oui ça pour être sérieux ça l'est mais c'est pas recherché.

VW a peur de sortir de nouveaux véhicules, suffit de regarder la gamme actuelle.

" Et le le scirocco, la coccinelle, c'est ordinaire?? "

Bah disons qu'avec un revival de la Cox d'époque et une Sirrocco qui n'en à plus que le nom , le reste étant une simple Golf 6 coupé c'est loin d’être exceptionnel quoi ....

Madseb77 oublie simplement qu'il n'y a pas d'importateurs VW, du moins en Europe et dans les pays majeurs, mais des filiales dépendant du siège.

Et des services marketing plutôt charpentés, capables d'effecter des études de marché sans les négociations de marchand de tapis qu'il décrit dans son post. Quand à savoir pourquoi ce modèle ne sortira pas, voir les posts de 17 h 23 et de 18 h 36. Simples mais suffisament explicite . Et si vous n'êtes pas convaincu, repensez à la VW-Porsche 914 ou, plus près de nous, à la Renault Wind.

C'est bien pour ça que je parlais de filiale (Pour VW elle est à Villers-Cotteret par exemple) et les services marketing des filiales ont le dernier mot au moment du choix définitif (le pays est plus à même d'évaluer la capacité du marcher à absorber un produit).

En centrale, le marketing ne sert qu'a donner les tendances et les prix.

Et je peux te garantir que les négo de marchand de tapis sont encore plus "terre à terre" que l'exemple donné !

Tu n'y es pas.

Ce n'est jamais une filiale qui décide de lancement ou non d'un modèle à vocation universelle. C'est toujours le siège qui au final tranche et ensuite, à chaque filiale de diffuser le modèle à hauteur de ses ambitions largement dirigées par les ambitions de volume fixées par le siège, sur la base d'études marketing bien plus élaborées que ce que tu sembles vouloir indiquer.

Sauf modèles spécifiques comme pour le marché Bresilien, c'est comme ça que se dit la messe et pas autrement.

"Quand à savoir pourquoi ce modèle ne sortira pas, voir les posts de 17 h 23 et de 18 h 36". Entre un qui comprend que dalle à ce qui se passe et un autre qui fait des suppositions décalée de genre brève de comptoir, madseb est sûrement plus dans le vrai.

"Ce n'est jamais une filiale qui décide de lancement ou non d'un modèle à vocation universelle", entièrement vrai, mais c'est pas le propos de madseb. Il semble que le marketing central ait du mal à convaincre toutes les filiales d'acheter ce véhicule, pour atteindre le volume minimum à sa rentabilité. Et c'est quand même encore la filiale qui décide combien elle va acheter de voitures pour son réseau. Et je doute fortement que VAG se moque de la rentabilité de ses filiales, en remettant en cause leurs estimations, juste pour justifier une mise en production.

Si les filiales estiment que le volume sera faible, le groupe ne peut rien d'autre qu'ajuster sa copie, ou jouer les marchands de tapis...

Il faut que VW seul vende les 50000 exemplaires ou avec l'aide d'Audi et Porsche?

Dans le 2ème cas, avec 3 marques et 3 identités, le pari undustriel semble déjà gagné.

Quant à comparer cette VW à la Wind... à part le côté découvrable...

La Wind était vendu hors de prix pour un intérieur reconduit de Twingo. Rien que le pari n'était pas sérieux.

Si VAG s'y colle (et surtout Audi et Porsche) je pense que ce sera autrement plus sérieux.

D'ailleurs Porsche avait des modèles d'entrée de gamme avec les 924 et 944. Ce modèle permetrait d'attirer des clients en-dessous du Boxster.

Audi et Porsche ont des gestions séparées. Et bien entendu, pas question de poser une VW dans un show room de ces deux contructeurs. Donc aucune aide à attendre. A chacun sa croix.

Aucun de vous n'évoquent la possibilité de réduire les objectifs, utiliser plus de pièces de série, faire travailler les ingénieurs en ce sens, et évoquer alors une rentabilité autour de 20 000 exemplaires.

L'équation n'est pas bonne pour 40 000, alors on revoit ses composantes.

Il n'y a pas de roadsters européens, hors Lotus, Secma, Caterham, PGO, etc qui ont des productions anecdotiques, (et ça ne semble pas les gêner..)

Un généraliste se désavoue en annulant ce genre de production, ce n'est pas la même clientèle que les TT et Scirocco, là VW dit"on ne sait pas faire", plutôt qu'il n'y a pas de marché pour un tel véhicule

"Bah disons qu'avec un revival de la Cox d'époque et une Sirrocco qui n'en à plus que le nom , le reste étant une simple Golf 6 coupé c'est loin d’être exceptionnel quoi "

ça se voit que tu n'aies jamais monté dans un scirocco pour avancer de telles anneries.....

Très bien vu Wehrung. Même si tu trouveras toujours quelques passionnés qui viendront te soutenir le contraire. Les mêmes qui achèteront de belles Elises ou Boxster d'occase et qui, pour un prix identique, n'achèteraient pas une VW neuve pour une somme identique.

Je n'ai pas dis qu'une filiale pouvait refuser de lancer un produit, relit mon commentaire...

J'ai seulement dit qu'elle estimait en local la capacité du marché à absorber la production.

De plus, il arrive qu'un pays soit à l'origine d'un produit spécifique (souvent des versions dérivées) en fonction de la demande de son marché !

Enfin, il s'agissait pour moi de simplifier la démarche pour la rendre compréhensible, même si parfois on en arrive à doubler une capacité sur une couleur de tissus... (du vécu) !!!

Le central se base sur ses filiales.

Que de blablabli sur le design VW. Que des pisses froid et des frustrés....

Mais que faites-vous ici, puisque vous n'aimez pas, que vous n'acheterez jamais, que c'est moche, fadasse, copié-collé et j'en passe et des meilleures.

Les gouts et les couleurs ne se discutent pas. Mais moi, je vais pas chez Renault ou Peugeot écrire 10 commentaires insultants. Ca n'interesse personne, et je n'ai aucun plaisir à dénigrer le plaisir des autres.

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Cela mise à part, La Bluesport serait un petite voiture sympa. Avec un petit 1.4 180ch de polo gti, je suis certains qu'il y aura moyen de s'amuser. En plus si c'est une propulsion......;)

L'inscription obligatoire y contribuerait.

Commentaire éclairé d'un anonyme.

Et le Eos, avec un tout nouveau toit révolutionnaire

Rien de mal commenter en anonyme, quand on ne dit rien qui nécessite de rester anonyme.

M'enfin, un râleur de plus...

Mais je veux bien perdre du temps pour me loger, si cela peut te faire plaisir;)