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Renaut Initiale Paris : une finition haut de gamme pour 2014Malgré l'abandon de son projet de développement d'une grande et luxueuse berline basée sur la plate-forme de la Mercedes Classe E, Renault lancera une nouvelle finition haut de gamme de la marque au losange avec « Initiale Paris ». Renault remet donc à plus tard son projet de marque de luxe. La première voiture à être présentée sera la Clio IV en 2014.

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Par Anonyme

pfff , faut attendre 2014 pour avoir droit à autre chose que des plastiques tout durs et tout brillants dans les portières arrières !! pfff

je suis dépité

Par Anonyme

euuuuh ouais ok. je vois deja le truc: sièges en cuir et un peu de chrome (plastique) à l'intérieur... bref c'est pas ça le haut de gamme!! et sur une clio en plus... non mais serieux avec le surcoût on pourra acheter une voiture de cat. supérieure j'en suis sûr.

Par Anonyme

Déjà présent sur les Clio baccara de 1992 par la suite devenues Initiale.Et ces chers dirigeants osent parler de Nouveauté ? Ils sont à ce point allumés?

Quant à la définition "haut de gamme", n'en parlons même pas.

Par Anonyme

Si c'est comme les DS, "un peu de cuir sur le tableau de bord d'une c4, avec des plastique peint couleur chrome ou alu le tout 10 000€ plus cher et tadam voila du premium", on est mal barré

Par

Mr renault, lisez bien ceci:

si la finition haut de gamme se limite à des sièges en cuirs, du chrome ainsi que des cadrans de différente couleur, je vous dirais que vous n'avez rien compris.

enlevez tous ces plastiques durs et rajoutez une finition digne de ce nom. je pourrais ainsi envisager l'achat d'une clio IV.

Par Anonyme

Cool Renault se mettra peut etre enfin aux plastiques moussés !

Digne de la qualité Allemande tout ça.

Manque plus que des injecteurs de 125db et on est bons :)

Par ato76ce

Si c'est pour nous offrir de nouveaux sièges en cuir, et quelques plastiques imitation chrome sur la planche de bord, c'est même pas la peine. Une meilleure qualité des matériaux, des équipements inédits, et des moteurs plus puissants, c'est le minimum syndical !

Par tec22cg

Ouaaaahhh, c'est le salon de la voyance ici :hum: ? Vous lisez vachement bien dans vos boules les mecs :ange: ....

Par viv95vb

moi j'ai une Laguna Initial! Tiptop!

Par Anonyme

Pas besoin de voir l'avenir suffit de voir la finition "initiale Paris" de l'Espace....

Par Anonyme

"Initiale Paris" ça fait vraiment marque de déodorant! Et puis associer la bagnole à Paris ,de nos jours ça fait un peu tâche... "Initiale Paris perdu" mister Carlos!

Par

Les 3/4 des coms sont issus de la même buse ?

Par Anonyme

Il fut un temps que la majorité des crétins lobotomisés par les "plastiques moussés" des portes arrière (sic) ne connaissent pas ou Renault proposait pour un prix pas trop élevé une finition haute dite Baccara.

pas de quoi se la péter je roule dans du luxe mais agréable et surtout rarement égalée pour le prix.

Pas dur de faire mieux, un bon revêtement en cuir, quelques surpiqures, une moquette un peu plus épaisse (très important la moquette pour le gogo moyens qui par dessus va mettre un tapis de sol découpé sur mesure) et un placage en pur plastique de carbone (a la Classe A) et ca fera l'affaire.

Perso je préférerais une clio de base équipée de jante...même en acier...plus jolie et pas d'enjoliveur. De peinture métallisée ou nacrée sans surcoût, de Clim auto de base, de volant cuir dès le milieu de gamme, de DEUX feux de recul de série sur toute la gamme ou encore de lève vitre électrique fiable et à impulsion.....

Le tout soupoudrer de vendeurs compétents, attentifs et d'un SAV correcte. Déjà là ça serait comme si Renault montait en gamme.

Par

Initiale Paris. La pause café a été plus longue que d'habitude pour les marketeux du Technocentre.

Du cuir et de la moquette beige dans des véhicules inspirant calme et volupté à l'atelier ou à la vue de leur finition. C'est après un passage à But que l'idée cuir+moquette épaisse+Clio est venu à l'esprit du responsable communication losangé. Un coup de publicité de cosmétique de luxe sur TF1 a enfin inspiré le nom de la finition. Initiale Paris. Toute notre culture concentré dans un modèle. Notre avenir dans le haut de gamme est assuré.

Par Anonyme

Pourquoi ne pas faire une vrai HDG: Disons une laguna, avec un moteur v6 ou bien le bloc de la MRS, interieur sobre, cuir avec surpiqures sur les sièges et volant, tableau de bord en cuir et des plastiques de meilleure qualité. Ajouter à cela des suspensions confort, une isolation sonore, un grand ecran multimedia encastrable. Un peu de technologie, des feux xenons (sans les leds feu vert) Une belle peinture noire nacrée... ET PAS UNE CLIO SERIEUX

L'autre jour pour la 1ere fois j'ai fait un tour avec une C6 int. cuir beige. De l'exterieur c'est pas très beau mais à l'interieur c'est d'un confort et d'une qualité incroyable. C'est ça qu'on veut avec un design exterieur normal aussi.

Par

En réponse à tec22cg

Ouaaaahhh, c'est le salon de la voyance ici :hum: ? Vous lisez vachement bien dans vos boules les mecs :ange: ....

:bien::biggrin:

Par Anonyme

Pour papaschulls le 26 Mars 2013 à 12h57

"Les 3/4 des coms sont issus de la même buse ?"

Euh non, moi j'ai juste mis le 1er commentaire. mais je rigole bien en lisant les suivants. :brosse:

Par

En réponse à Anonyme

Il fut un temps que la majorité des crétins lobotomisés par les "plastiques moussés" des portes arrière (sic) ne connaissent pas ou Renault proposait pour un prix pas trop élevé une finition haute dite Baccara.

pas de quoi se la péter je roule dans du luxe mais agréable et surtout rarement égalée pour le prix.

Pas dur de faire mieux, un bon revêtement en cuir, quelques surpiqures, une moquette un peu plus épaisse (très important la moquette pour le gogo moyens qui par dessus va mettre un tapis de sol découpé sur mesure) et un placage en pur plastique de carbone (a la Classe A) et ca fera l'affaire.

Perso je préférerais une clio de base équipée de jante...même en acier...plus jolie et pas d'enjoliveur. De peinture métallisée ou nacrée sans surcoût, de Clim auto de base, de volant cuir dès le milieu de gamme, de DEUX feux de recul de série sur toute la gamme ou encore de lève vitre électrique fiable et à impulsion.....

Le tout soupoudrer de vendeurs compétents, attentifs et d'un SAV correcte. Déjà là ça serait comme si Renault montait en gamme.

J'étais presque d'accord avec toi, jusqu'à la clim auto. Les 3/4 des gens qui en possèdent une l'utilise en position 14°C l'été et 25 °C l'hiver, se contentant de régler la ventilation.

L'étape suivante dans le ridicule c'est la clim bizone. Dans mes bureaux on a une clim qui est censé faire du quadrizone, dès que quelqu'un y touche c'est la panique, ça souffle dans tous les sens pour maintenir une différence de température impossible sans murs !

Le top c'est quand la commande de température est sur la porte et que le conducteur doit se pencher pour régler le côté droit...

Ensuite j'en ai marre que l'on confonde fiabilité et finition.

Par Anonyme

Sans être lobotomisé par les plastiques moussés, dans mon 1er commentaire, je disais que nous aurions (enfin) autre chose dans les portières arrières des clio IV que du plastique dur à t'en faire mal aux coudes. ça peut-être du plastique un peu plus moelleux (ou mousseux) en effet, mais aussi, du tissu, du cuir ou plein d'autre truc qui peuvent leur passer par la tête.

Quand je suis allé au salon de l'auto en septembre 2012 et que dans toutes les clio présentées sans exception, il n'y avait que des plastiques durs comme dans ma 1ère clio (une chipie 1,2L de 1995) ! c'est triste non ?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

pfff , faut attendre 2014 pour avoir droit à autre chose que des plastiques tout durs et tout brillants dans les portières arrières !! pfff

je suis dépité

Les plastiques de la Clio 4 ne sont durs (ou bas de gamme) que pour certains journalistes "français" et quelques lecteurs "français" crédules. Les plastiques moussés de MA Clio 4 sont très bien, en tous cas aussi bien que ceux de la 208 ou de la Polo. Par contre je trouve les assemblages mieux réalisés sur la Renault, un bon point pour la longétivité et l'absence de "petits rossignols". Impatient de découvrir les futurs modèles haut de gamme de la Clio 4, histoire de mettre tout le monde d'accord ! Pour conclure : la Clio 4 est une super petite voiture, et je me félicite tous les jours de l'avoir acheté

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Pour papaschulls le 26 Mars 2013 à 12h57

"Les 3/4 des coms sont issus de la même buse ?"

Euh non, moi j'ai juste mis le 1er commentaire. mais je rigole bien en lisant les suivants. :brosse:

Le voilà notre champion du monde ! On parle de buse et aussitôt il relève la tête !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Sans être lobotomisé par les plastiques moussés, dans mon 1er commentaire, je disais que nous aurions (enfin) autre chose dans les portières arrières des clio IV que du plastique dur à t'en faire mal aux coudes. ça peut-être du plastique un peu plus moelleux (ou mousseux) en effet, mais aussi, du tissu, du cuir ou plein d'autre truc qui peuvent leur passer par la tête.

Quand je suis allé au salon de l'auto en septembre 2012 et que dans toutes les clio présentées sans exception, il n'y avait que des plastiques durs comme dans ma 1ère clio (une chipie 1,2L de 1995) ! c'est triste non ?

Spécialement pour toi, les prochaines versions seront livrées avec un carré de mousse ou tu pourras enfoncer ton doigt amateur de haut de gamme.

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parfait pour toi tout ça

Par Anonyme

En attendant, la CLIO IV c'est la Reine des Citadines en France.

Comme quoi une 208 avec une finition selon vous plus HDG est bien derrière.

PSA:fier:

Par Anonyme

ils vont enfin mettre des bouts de plastique sur la malle du coffre ?

Par Anonyme

Comme quoi renault ne fonctionne qu avec des effets annonce sans rien derrière. Promettre une nouvelle marque médium et finir avec une finition... avant c était initial maintenant initial Paris... rien que la communication tue tout le concept, même si le produit est bon. Mais avoir descendu la clio en niveau de qualité, alors au elle a était une référence , était une erreur. Mais se baser sur cette voiture qui fait moins bien, pour relancer le hdg, la c encore prendre les gens pour des cons.

Pourtant tavares a raison de dire qu il faudra du temps, mais il serait bon de prendre un bon départ et de ne pas tuer le bébé dans l'œuf.

Par

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/fiabilite_rappels/renault/la_clio_3_mise_a_nu

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/fiabilite_rappels/renault/la_renault_megane_3_mise_a_nu

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/fiabilite_rappels/renault/la_renault_laguna_mise_a_nu

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/citroen/la_citroen_ds3_mise_a_nu

Faut arrêter de critiquer pour critiquer...

Par

Bah en fait ils renomment juste les finitions haut de gamme des modèles de "Initiale" à "Initiale Paris".

Bref, du cuir beige, du bois, du full équipement, mais rien de bien nouveau !

Par Anonyme

Ils sont forts niveau marketing chez renault, a chaque fois ils nous pondent des noms nouveaux noms "courchevel", "baccarat", "alize", etc, etc. A chaque fois que les même daubes. Le luxe ne se fabrique pas avec une peau de vache tannée, et des chromes plastiques...

Par Anonyme

@ 14h48... Pas de "petits rossignols" sur une renault. Ca fait 30 ans qu'on dit que les assemblages se sont améliorer et y a tout qui tombe en ruine au bout de 90000km.

Par ara61dd

Bon, eh bien moi, je me souviens des Super 5, Clio, R19 et surtout R25 Bacarra à la fin des années 80 début 90, et il y avait un style français luxueux mais abordable ! Le bois n'était pas du plastique !!! La formule n'a certes jamais été vraiment abandonnée sur les Safrane, Espaces, Laguna I et II, Clio I II et III (de "Bacarra" à "Initiale Paris", propriété intellectuelle oblige...), mais elle mérite d'être approfondie et améliorée sur les modèles actuels. Attendons de voir au lieu de critiquer d'emblée !

Par ara61dd

Bon, eh bien moi, je me souviens des Super 5, Clio, R19 et surtout R25 Bacarra à la fin des années 80 début 90, et il y avait un style français luxueux mais abordable ! Le bois n'était pas du plastique !!! La formule n'a certes jamais été vraiment abandonnée sur les Safrane, Espaces, Laguna I et II, Clio I II et III (de "Bacarra" à "Initiale Paris", propriété intellectuelle oblige...), mais elle mérite d'être approfondie et améliorée sur les modèles actuels. Attendons de voir au lieu de critiquer d'emblée !

Par

Par Anonyme le 26 Mars 2013 à 21h26

@ 14h48... Pas de "petits rossignols" sur une renault. Ca fait 30 ans qu'on dit que les assemblages se sont améliorer et y a tout qui tombe en ruine au bout de 90000km.

--->

Ah bon, 90 000km, vraiment ?

Je dois avoir de la chance alors avec ma Laguna 3 Initiale de 175 000km et rien à signaler à part mes tapis de sol dégueulasses que je nettoie jamais.

Pauvre tapis de sol, si sales après seulement 175 000km !

C'est une honte de la part de Renault.

Bref...

Par

même à 57000kms, assistance colonne de direction sur clio3 HS, mais c'est normal! c'est "l'usure" réponse de RENAULT, pour ne rien indemniser comme d'hab! consultez le site autoplus sur Renault et c'est éternelles pannes récurentes, c'est affligeant et toujours la faute du client! oui!oui! on sait, ce n'est pas mieux ailleurs et pis les proallemandes, les anti renaults et blabla....mais quand tu mets 20000euros dans un véhicule ce n'est pas pour être "em....." à 100000kms avec infiltrations d'eau,c'est reparti, t bord HS, turbos etc...bref la liste on la connait par coeur car c'est Récurent!

Par Anonyme

Dans Paris à vélo on dépasse les autos

À vélo dans Paris on dépasse les taxis

Par

En réponse à bib85

même à 57000kms, assistance colonne de direction sur clio3 HS, mais c'est normal! c'est "l'usure" réponse de RENAULT, pour ne rien indemniser comme d'hab! consultez le site autoplus sur Renault et c'est éternelles pannes récurentes, c'est affligeant et toujours la faute du client! oui!oui! on sait, ce n'est pas mieux ailleurs et pis les proallemandes, les anti renaults et blabla....mais quand tu mets 20000euros dans un véhicule ce n'est pas pour être "em....." à 100000kms avec infiltrations d'eau,c'est reparti, t bord HS, turbos etc...bref la liste on la connait par coeur car c'est Récurent!

Des colonnes de direction usée prématurément tu en as des tonnes sur la BMW Série 1 jusque je ne sais plus trop quelle année.

Des casses moteurs des tonnes sur les TDI à injecteurs pompes (ie. jusque 2008 il me semble) chez VAG.

Le 1.5 dCi avait encore des problèmes de fiabilité sur les versions les plus puissantes encore récemment.

Le HDi 110 de chez Peugeot j'en parle pas.

Je peux continuer longtemps et quelque soit la marque.

Par Anonyme

Pareil, 160000 km sur ma Lag Initiale, pas d'usure particulière au contraire de bien d'autres marques...

Je vous ferais une photo des sièges cuir de la Classe E d'un pote... qui a 70000km... et aussi de ceux d'une A6 à 120000...

Par Anonyme

"Renault remet donc à plus tard son projet de marque de luxe" => Renault c'est tout sauf du luxe. Quand on rêve de luxe c'est simple on ne rêve pas de Renault !! Qu'ils arrêtent de perdre du temps et du fric avec leurs projets foireux.... Et a chaque fois c'est la cata... (avantime, velsatis, etc..)

Par Anonyme

DE TOUTE FACON ILS PEUVENT FAIRES CE QU'ILS VEULENT CHEZ RENAULT DE LA MERDE MEME MIEUX COULEE RESTERA DE LA MERDE!!!CHEZ NISSAN ILS ONT DEJA UNE BRANCHE LUXE INSCRITE DEPUIS DES ANNEES DANS LE PAYSAGE AUTOMOBILE,CETTE MARQUE C'EST INFINITY ET C'EST AUTRE CHOSE QUE INITIALE PARIS...

Par Anonyme

Ben moi je suis très gros rouleur (commercial 60.000 km / an) et j'en suis à mon troisième Scenic. Jamais eu aucun problème. L'actuel est un Initiale Paris avec une finition superbe. Je confirme donc les statistiques des différents organismes qui ont étudié la fiabilité, Renault est parmi les meilleurs.

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