Commentaires - Voici la Renault Sandero RS

avec le fabuleux moteur premium.

Elle est vraiment pas si mal pour une voiture conçue pour un marché émergent !

Par contre 145ch ça fait un peu court pour une RS... mais c'est sûrement adapté à la bourse de la cible clientèle visée.

Dans les pays émergeants, 145ch c'est beaucoup... Comparé aux 60ch en moyenne sur les voitures la bas.

Pourquoi RS ferait une vidéo en français pour une voiture qui ne serait vendue qu'en Amérique du Sud ?

Faites-la venir en Europe! Elle se vendrait comme des petits pains

plutot sympa!! si le poids n'est pas élevé il y a de quoi se faire plaisir! Dommage qu'elle soit réservée à l'amérique du sud

Vraiment sympa, en espérant une version de ce type chez nous!

Elle est jolie ! Avec le beau losange ça passe mieux ! Même si elle est pas mal la Dacia Sandero

Vraiment sympa visuellement, dommage qu'on ne l'ai pas chez nous car autant sur la présentation intérieur qu'extérieur elle est mieux que la mienne.

Une petite GTI pratique sans trop de puissance, et surtout accessible, c'est pas mal du tout. Une offre RS qui peut se transposer aisément chez Dacia sans le 2L.

Je ne sais pas du tout d'où tu tiens ce chiffre ?? Mais pour être allé plusieurs fois au Brésil et en Argentine, je peux t'assurer qu'il y a énormément de voitures de plus de 60ch... tu serais surpris.

Par exemple la Chevrolet "Classic" qui est une voiture ultra-basique, développe déjà 80ch à l'éthanol et c'est la moins puissante du catalogue, même chose chez Fiat où la Uno démarre à 75ch. Je ne sais même pas quel constructeur a des moteurs de 60ch à vrai dire.

Bref, 145ch n'a rien d'exceptionnel, puisque même un simple Duster qui n'a rien de sportif, est commercialisé avec une puissance proche là-bas (c'est à dire plus puissant que le Duster de chez nous!). On peut citer aussi la Punto qui est commercialisée avec un 1.8 atmo de 130ch et un 1.4 T-Jet de 152ch... faut pas croire qu'ils ont que des trottinettes.

Bonne voiture et elle bien. Mais il aurai du prendre le moteur de la clio 172.

Ce n'est pas 145 mais 150 ch annoncé par renault brésil

Ya aussi la clio rs en athmo ...

Voici ce que dit le communiqué de presse :

Avec 5 places et 5 portes, Renault Sandero R.S. 2.0 offre une fonctionnalité optimale. Il s’agit d’une vraie sportive de 145 CV dotée d’une boîte manuelle à six vitesses, de l’ESC avec un programme sport, de nouveaux réglages de suspension, d’un système de direction et de freinage à quatre disques. Renault Sandero R.S. 2.0 sera commercialisée en Argentine au cours des premiers mois de 2016.

Des vacances express en AMS sont elles envisagées pour aller photographier la crème de la crème des Sandero Tonton ?

En attendant, tu peux toujours cloquer un volant de Rîno sur la tienne, t'as vu comme c'est bô ?

J'espère juste que le moteur va au delà des 5700 tours..... ça fait court pour un atmosphérique.

Future reine du "Nurb"

On revient à la source des petites Gti, légère pas trop puissante et bon marché, elle a tout pour plaire

On voit bien les mecs qui commentent sans rien savoir !

En amérique du Sud ils ont des Ford F-150, GMC Sierra et de nombreux Muscle-Car avec largeemnt plus de 200 ch... Bref ils vont bien rigoler de cette "RS" avec 140 petits poneys.

Pour l'anecdote, les low-cost Dacia sont tellement bien vu, qu'ils sont vendus sous le nom "Renault" !

S'il y a beaucoup de pauvres, il y a aussi beaucoup de riches. D'ailleurs j'ai jamais autant de Mercedes Classe-G que là-bas.

Ce véhicule ne sera certainement pas commercialisé en Europe(Avec cette motorisation)le barème des assurances plus le prix de la carte grise plus le malus" écologique" risquent de repousser la clientèle visée...

C'est le même volant que la clio RS ou presque...

Le problème des volants Renault c'est qu'ils pèlent au bout de quelques années...

Le rapport poids puissance sa te dis qqchose ? Une caisse de 2t avec 300 ch et une de 1t avec 150 sa revient a la meme sauf que la deuxième sera plus agile

Exact, un rapport poids/puissance de 6,7 (environ 1000kg/150cv) correspond a celui d'une Audi TT v6 250 cv ou d'un Range Rover V8 390cv....

ahahaha ou comment rendre d'un banal ce sigle RS

Au début de la Logan, il y a eu une formule de promotion.

Cette sandero serait parfaite pour un championnat à bas coûts (et aussi à Bakou si on veut).

Heureusement qu'ils ont mis une double sortie d'échappement pour évacuer tous ces Watts :D

Sinon, elle a pas l'air dégueu ! Je la trouve plutôt agréable visuellement.

Si elle vient en Europe, je pense qu'il faudra dire adieu à l'atmo, ce qui est bien dommage... donc bon...

pour ceux qui disent que c'est pas assez puissant, essayé la et menez la a fond et on en reparle ... Pour info c'est la même fiche technique qu'une Clio Williams en gros : 2L 16V en atmo sur une citadine.... et si pour vous la williams n'est pas sportive c'est que vous en avez jamais conduit

Pour eux une sportive c'est un pick up de 2300 kg avec 300 ch et double essieu à l'arrière :s

Sûrement que ce moteur ne répondra pas à la norme Euro 6, donc impossible à importer en Europe, sauf si on met le moteur de la Clio RS, mais dans ce cas, elle marchera sur les plates-bandes de la grande sœur, parce qu'elle sera forcément moins chère et offrira néanmoins des prestations tout au moins équivalentes.

la clio? ne servait qu'a prendre des virages/rond points, apres c'est vraiment creux. ou alors ameliorer un peu l'admission pour pouvoir prendre plus bas regime.

La Clio Williams a plus de 20 ans et est très proche en terme de chiffre (sauf en poids, sécurité oblige).

Il y a donc 2 façons de voir cette annonce, soit c'est avec les vielles recettes qu'on fait les meilleures soupes, soit Renault essaye de nous servir un plat réchauffé et périmé.

Seul un essai en bon et du forme saura vraiment montrer si le résultat valait tant de battage...

si le comportement se rapproche de celui de la clio pour moi ça serait le top car c'est pour moi l'une des meilleurs petite sportive qu'il y ai jamais eu :

legere, joueuse, qui tien bien la route bref un jouet qui donne la banane !

Seulement 145ch pour un 2L, c'est pas beaucoup

et bien oui c'est vrai une petite sportive ca sert à prendre une belle route sinueuse et à prendre son pied.ça ne sert pas à faire des départs arrêtés aux feux rouges.quand au manque de couple tu es déjà monté dans une Williams?

Renault Sport a mis le F4R-T à la norme Euro6 depuis Mai 2015.

dans ce cas apporter la nous memeles gti aujourd’hui sont devenue élitiste des petite gti comme ça nous manquent on en veut

Selon Renault Argentina le Duster 2l pese 1290 kg.

Logiquement cette Sandero Rs devrait etre autour de 1100 kg

1100 kg/ 145 ch.... SI le chassis est bon ce sera une vraie petite sportive

Une proposition inintéressante pour toucher une clientèle des pays dit "émergent".

Par clientèle j'entends évidemment ceux qui ne s'achètent pas des "muscle car" de 300cv. Faut vraiment pas réfléchir des masse pour penser que d'un coup ils vont hésiter avec cette RS.

Quand à la puissance....elle est nettement suffisante. Bien sur ceux qui n'ont jamais conduit autre chose qu'un Tdi 90cv vont trouver que "c'est pas assez", que "c'est moin que tel ou tel voiture"....

Les autres se souviendront de ce qu'est un rapport poids/puissance et de ce que furent les 205 Gti (105cv), Golf II gti (139cv) et Renault Super5GT Turbo (120cv)....

Je penses que cette Renault Sandero RS est plus que bien placée sur son segment et pour sa cible client.

Correction.

intéressante....pas inintéressante.

"

Faites-la venir en Europe! Elle se vendrait comme des petits pains

"

à mon avis, y a 2 raisons pour laquelle elle ne sera pas vendue en france:

- elle risquerait de faire de l'ombre à la clio rs (même bien plus puissante)

- elle aurait probablement droit à un fort malus, ce qui rendrait le prix nettement moins intéressant

Dans mon post je parlais de puissance pure, pas de la "sportivité" de la Dacia RS.

"pour ceux qui disent que c'est pas assez puissant" : 145ch c'était beaucoup il y 20 ans dans une moto. Maintenant c'est rien surtout avec un châssis et des suspensions modernes. Mais c'est sûr qu'avec un châssis Dacia (châssis Renault des années 80) il doit y avoir de quoi se faire des frayeurs!

"Mais c'est sûr qu'avec un châssis Dacia (châssis Renault des années 80) il doit y avoir de quoi se faire des frayeurs!"

Révisez vos classiques.....les châssis Dacia n'ont rien à voir avec les années 80....

Et au fait, 145cv sur une moto c'est toujours très bien, nombre d'entre elles ne les font pas.

Tout a fait d'accord, en plus le poids dois être en baisse par rapport à la version normal.

145 ch sur un 2L donne une bonne marge d'optimisation pour les future compets locales.

D'ailleur je vien de vérifier, le rapport Poid/puissance est très très proche avec la Williams : 145ch/962kg(estimé par rapport au poid de la version normal) et 150kg/990kg pour la Williams.

Perso je ne connais personne qui trite la Williams d'anémique ou d epas joueuse.

C'est exactement le type de petite voiture qu'il me faut !!

Pour info la seul verison de la Ford FIesta vendu au Chili est équipé d'un 1,6l 16s de 120 ch et oui comme chez nous lors de la belle persiode des 16s (Clio, saxo et 106)

PEACE

Certaines personnes qui critiquent passent à côté du fait que cette voiture sera la petite sportive la moins chère du monde, achat, entretien, pièces etc

Vous en connaissez beaucoup à moins de 10 000e et qui coûtent rien en entretien/pièces?

Désormais n'importe qui pourra s'offrir une petite "GTi" même les chômeurs

Bien sûr que le vieux 2.0 atmo est has been, ne serait-ce que pour le passage aux normes Euro 6. Mais ils pourraient très y mettre le 1.2 TCE 130ch, ça marcherait à peu de chose près pareil, même mieux en reprises...

La Fiesta était commercialisée en Europe aussi avec le 1.6 16V 120ch, jusqu'en 2012. Honnêtement, pas grand chose à regretter de ce moteur par rapport à l'Ecoboost qui le remplace.

Je sais très bien que le moteur écoboost est une tuerie, mon exemple était pour montrer que les Sud-Américains (en tout cas les Chiliens) aime une certaine puissance dans leur voitures.

Autrement je me suis amusé a imaginer une version Williams de cette voiture :)

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet65149.htm

A vendre en france d'urgence ! A 13k, elle ferait un malheur !!!!

Bien sur on trouve des gogoles qui critiquent la double sortie mais pas les 4 pour une S3.... préjugé ?

Et puis les ignorants qui voit pas que c'est une "williams" moderne ! Elle est plus puissante qu'une golf gti 1/2/3/4 (5cv de plus avec le 1.8 creux et un poids de baleine et un chassis de merde). Plus de watts qune 205 gti, une 500 abarth, un twingo rs, une 106 s16 ou saxo vts... donc ça devrait être bien marrant pour pas cher.

Pour ta culture, le F4rt vient de passer à l'euro 6 sur la Megane 3 RS.

Pour des raisons de coûts, le F4R est largement amorti et moins cher que le 1,2 TCe.

Il faut réfléchir pour se rendre compte de cela....

Cette Sandero RS est faite pour offrir à une large clientèle l'accès à un modèle joueur et dynamique. Mieux encore que dans les années 80/90 nos petites GTi qui se vendaient déjà plus que bien.

"Pour ta culture"

:ptdr: :ptdr:

"le F4rt vient de passer à l'euro 6 sur la Megane 3 RS."

Quel rapport ? Les investissements sur ce moteur n'ont rien à voir avec le pauvre 2.0 atmo pour l'Amérique du Sud...

"Pour des raisons de coûts, le F4R est largement amorti et moins cher que le 1,2 TCe."

Normal. Mais si tu développes un nouveau moteur, c'est pour s'en servir pas pour décorer.

On aurait des moulins des années 60 avec ton raisonnement.

Voici ta phrase "Bien sûr que le vieux 2.0 atmo est has been, ne serait-ce que pour le passage aux normes Euro 6."

C'est vrai que ma réponse n'a aucun rapport avec TON affirmation sur le passage aux normes Euro6, car le F4RT est aux normes Euro6 depuis Mai 2015. Le choix de mettre le 2l atmosphérique n'a rien à voir avec un problème de normes.

Quand tu as pour cible prix 13 000 euros, que la différence de prix entre le 2L atmosphérique et le 1,2L TCe est d'environ 2 000 euros en défaveur du 1,2, tu fais le pourcentage de 2000 / 13000, tu verras que l'impact est important.

Sur les moteurs des années 60, c'est tout à fait possible si le législateur n'imposait pas des normes de plus en plus strictes. Un constructeur est une entreprise, son objectif est de gagner le maximum d'argent en réduisant au maximum les prix de revient et en maximisant les prix de vente.

Toujours les mêmes râleurs qui rêvent de couple, de grosses jantes, de mazout, de V12....

Nous, on veut de la sportive à moins de 15 000 euros, en gardant la philosophie RS... à savoir, pouvoir aller sur circuit stock de temps en temps et prendre du plaisir au volant.

Le couple, la puissance, ne suffisent pas à faire une voiture de sport.

Une bonne voiture plaisir, c'est un bon rapport prix/sensation. Le reste n'est que fioriture pour personnes en mal de reconnaissance.

Non ça n'a (presque) aucun rapport, car tu parles sans cesse du moulin turbo moderne de la MRS. Le développement de l'antique version atmo pour l'Europe est arrêté depuis belle lurette, je ne sais même plus si il y en avait eu une version Euro 5 (tu me corrigeras certainement).

Bien entendu que sur le F4RT les investissements pour passer à Euro 6 se justifient, on parle d'une MRS... Mais il serait extrêmement improbable de voir resurgir une version atmo Euro 6 destinée à Dacia, car même si le moteur est amorti, ça coûte, rien qu'en homologation... Le choix du 1.2 TCE serait pertinent, je vois définitivement pas ce que j'ai dit de mal. Il y a bien des Duster diesel à plus de 20k€, en quoi une Sandero RS à 15k€ serait choquante.

Le F4R (2L Atmosphérique) a bien été aux normes Euro5 sur la Clio 3 RS. le F4R est la même base moteur servant au F4RT.

Dans le cas présent, l'avantage du prix de revient et la non-obligation de passer à une nouvelle norme plus stricte ont fait pencher la balance vers le 2l atmosphérique.

Dans le pays où cette Sandero RS va être vendue, personne n'achète de diesel à 20 000 euros comme en France. Je pense que 13 000 euros est une barre haute en terme de prix.

Il y a aussi un avantage dans l'entretien de ce 2l, il est bien plus simple et moins compliqué à entretenir que le 1,2l TCe.

Tu n'as rien dit de mal, tu prends un mauvais argument pour critiquer le choix de la motorisation et je te réponds.

Non je n'ai jamais critiqué le choix du 2.0 atmo pour l'Amérique du Sud, c'est toi qui as raté un épisode!! Dans le post que tu as quoté, on parlait de l'hypothétique commercialisation d'une Sandero RS en Europe (ce qui n'arrivera pas), voilà pourquoi j'évoquais la possibilité du 1.2 TCE 130, c'est tout.

Ton propos du 19/06 à 20H23 en copier coller :

"Bien sûr que le vieux 2.0 atmo est has been, ne serait-ce que pour le passage aux normes Euro 6. Mais ils pourraient très y mettre le 1.2 TCE 130ch, ça marcherait à peu de chose près pareil, même mieux en reprises..."

Que voulais tu dire par ton commentaire ?

Bon sang... tu le fais exprès ? C'était pas un post isolé, voilà à qui je répondais :

Par mynameisfedo le 19 Juin 2015 à 14h27

"

Faites-la venir en Europe! Elle se vendrait comme des petits pains

"

à mon avis, y a 2 raisons pour laquelle elle ne sera pas vendue en france:

- elle risquerait de faire de l'ombre à la clio rs (même bien plus puissante)

- elle aurait probablement droit à un fort malus, ce qui rendrait le prix nettement moins intéressant

TOI COMPRENDRE MAINTENANT ?

Si seulement ils pouvaient nous la proposer en France...

Ca ferait un super daily pas cher.

Salut,

J'ai fait une version Williams sur Photoshop mais bon personne ne semble vouloir me donné son avis, si jamais tu veux voir :

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet65149.htm

PEACE

Vu sur l'émission Turbo, une Secma F16 avec un moteur Dacia 110 CV pour 560 kg, le rapport poids puissance d'une Ferrari 328GTS ou d'une BMW 760 12 cylindres....

Pas mal....

Bonne bouille, bonne idée !

Mais le caractère-moteur et le bruit d'une Golf II GTI-16s, c'est magique !

le moteur est simplement celui d'un duster 2 litres. Il n'y a quasiment aucune mise au point. l'adaptation est on ne peut plus aisée et peu coûteuse, c'est le but. Avec une boite bien adaptée, du couple un poids contenu cela doit faire un véhicule sympa.

Quand au châssis c'est vrai que la base d'une Sandero ressemble fort à celle d'une clio 2, qui elle même a pour ancêtre la R9. Il n'en est pas moins vrai que bon nombre de véhicules de toutes marques ont des chassis qui ressemblent à ce type de chassis. Cette architecture date de la golf 1 voir de l'audi 50 avec mac-pherson à l'avant et essieu de torsion à l'arrière. En rapport prix, prestations rien ne mieux n'a été inventé. Le montage de train multibras à l'arrière par exemple ampute a contenance du réservoir d'essence, l'emplacement de la roue de secours et améliore de façon insignifiante le compromis confort, comportement au quotidien et plombe le prix. De plus au vieillissement demandez aux possesseurs de 406 leurs avis sur le cout d'entretien.

Je pense que cette voiture est un très bon compromis, si une formule de promotion existait chez nous en rallye vous seriez étonnés du niveau de performance possible avec un véhicule aussi simple!